Δείτε τα έργα του Μετρό Θεσσαλονίκης… live!

Καρφίτσα, 07.12.2014

Μία τελευταία ευκαιρία να δουν τί συμβαίνει υπόγεια, στα έργα του Μετρό Θεσσαλονίκης, έχουν σήμερα όσοι επιθυμούν να ζήσουν αυτή την… εμπειρία.

Κι αυτό γιατί ολοκληρώνεται ο κύκλος των επισκέψεων του κοινού, σε σταθμούς του υπό κατασκευή έργου.

(more…)

Αξιοθέατο το… μετρό Θεσσαλονίκης (ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ)

Καρφίτσα, 04.12.2014

Της Έλενας Κραβασίλη- Φωτορεπορτάζ: Σάββας Αυγητίδης

Μπορεί τα έργα του μετρό Θεσσαλονίκης να «κόλλησαν» μετά τις τελευταίες εξελίξεις, όπου ο εργολάβος έχει το δικαίωμα να αποχωρήσει καθώς δικαιώθηκε από το διαιτητικό δικαστήριο, ωστόσο οι πολίτες είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά τον ημιτελή σταθμό του έργου στο Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, που άνοιξε για το κοινό στο πλαίσιο του εορτασμού της Αγίας Βαρβάρας, προστάτιδας του Μετρό και των εργαζομένων στα υπόγεια έργα.

Αρκετοί ήταν οι Θεσσαλονικείς που έσπευσαν στο σταθμό για να δουν με τα ίδια τους τα μάτια σε τι στάδιο βρίσκονται οι εργασίες του πολύπαθου έργου, ενώ αρκετοί είναι αυτοί που όπως λένε, ο χρόνος θα τους… προλάβει και δε θα έχουν την ευκαιρία να δουν το μετρό να λειτουργεί.

(more…)

Ο επιβάτης που θα μετακινηθεί δωρεάν στο μετρό Θεσσαλονίκης!

Καρφίτσα, 04.12.2014

Της Έλενας Καραβασίλη- Φωτορεπορτάζ Σάββας Αυγητίδης

Ο Σωτήρης Γκόγκος είναι 89 χρονών και σε δύο μέρες θα γίνει 90!

Όπως αναφέρει ο ίδιος στο karfitsa.gr, για αυτόν είναι όνειρο ζωής να δει το μετρό Θεσσαλονίκης να λειτουργεί.

«Μία ζωή περιμένω να δω το μετρό. Σήμερα μπήκα στο σταθμό του Ν.Σ.Σ. και είδα ότι για να ολοκληρωθεί θα περάσουν και άλλα χρόνια…».

Με αφορμή τη γιορτή της Αγίας Βαρβάρας, προστάτιδας του Μετρό και των εργαζομένων στα υπόγεια έργα, άνοιξε σήμερα για το κοινό ο Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός, από τις 11 το πρωί μέχρι τις 3 το μεσημέρι.

(more…)

Όσο πιο γρήγορα απεμπλακούμε, τόσο περισσότερα ΔΕΝ θα πληρώσουμε…

Καρφίτσα, 02.12.2014

Toυ Χρήστου Μάτη*

“Έχει διπλασιαστεί το κόστος χωρίς την επέκταση προς Καλαμαριά αλλά τα μέχρι σήμερα επιπλέον 700 εκ. (τα 500 από τα οποία στον εργολάβο) δεν προβλέπεται να έλθουν από πουθενά. Το κόστος ανεβαίνει από την κωλυσιεργία του δημόσιου τομέα. (Από τους σταθμούς που ακόμη δεν έχουν παραδοθεί μέχρι το φιάσκο του Δήμου στο σταθμό της Βενιζέλου).”

Αυτό σημειώναμε στο άρθρο για το  μετρό της Θεσσαλονίκης, το οποίο η karfitsa φιλοξένησε στις 22 Νοεμβρίου. Κι όπως φαίνεται υπολογίζαμε λάθος. Διότι η χθεσινή απόφαση του Διαιτητικού Δικαστηρίου, με την οποία  αναγνωρίστηκε στον ανάδοχο του μετρό της Θεσσαλονίκης το δικαίωμα να εγκαταλείψει το έργο καθώς κρίθηκε ότι η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ αντισυμβατικά άλλαξε την ημερομηνία παράδοσης του έργου, αλλάζει δραματικά το κόστος του έργου και κάνει τα 500 εκ να φαίνονται ένας “λογικός” προϋπολογισμός. Διότι τα δικαιώματα που αποκτά πλέον ο εργολάβος αναφέρονται στο σύνολο της συμβατικής υποχρέωσης του δημοσίου απέναντι του, δηλαδή και στα 900 εκ. της προκήρυξης του έργου. Και  πολλά άλλα. Η απόφαση είναι δραματική. Αλλά μάλλον δεν είναι καθοριστική για την αλλαγή της νοοτροπίας λαμβάνοντας υπ” όψη τη δήλωση που αμέσως μετά έκανε ο πρόεδρος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, Χρήστος Τσίτουρας.

(more…)

Νέες καθυστερήσεις για το μετρό Θεσσαλονίκης

Καρφίτσα, 02.12.2014

Της Έλενας Καραβασίλη- Φωτορεπορτάζ: Σοφία Δρακοπούλου

Νέες καθυστερήσεις έρχονται για το μετρό Θεσσαλονίκης, μετά τη χθεσινή απόφαση του διαιτητικού δικαστηρίου, που ήταν υπέρ της κοινοπραξίας που κατασκευάζει το έργο. Η ανάδοχος κοινοπραξία (AIASA: ΑΕΓΕΚ- Impregilo – Ansaldo – Seli – Ansaldobreda) αρνείται να αναγνωρίσει την παράταση εργασιών που έδωσε μονομερώς η Αττικό μετρό μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου του 2016, καθώς  δεν υφίσταται χρονοδιάγραμμα και έτσι η ανάδοχος κοινοπραξία μπορεί να ακυρώσει τη σύμβαση ή να διαπραγματευτεί με νέους όρους.

(more…)

«Παγωμένο» το μετρό Θεσσαλονίκης

Καρφίτσα, 01.12.2014

Της Έλενας Καραβασίλη

Εν αναμονή των αποφάσεων που θα έχουν ληφθεί μέσα στα μέση Δεκεμβρίου είναι τα έργα του μετρό Θεσσαλονίκης, όπου για την ώρα δε γίνεται καμία εργασία σε κανέναν σταθμό.  Στο κέντρο της πόλης εκκρεμούν βαριά αρχαιολογικά μέτωπα όπως η βόρεια και νότια πλευρά στο σταθμό της Αγίας Σοφίας, ο σταθμός της Βενιζέλου, η νότια είσοδος από τον σταθμό στο Σιντριβάνι και η νότια είσοδος στο Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό. Παράλληλα διακόπηκαν τα έργα στο νότιο τμήμα της Αγίας Σοφίας. Άγνωστο παραμένει το τι θα προκύψει στους σταθμούς Βούλγαρη, Πατρικού, Νέα Ελβετία ενώ οι εργασίες στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας έχουν σταματήσει.

(more…)

Ένας mini… μετροπόντικας στη Θεσσαλονίκη! ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΛΙΓΟ

Καρφίτσα, 28.11.2014

Ένας mini μετροπόντικας που ακούει στο όνομα… «Κατερίνα» (αφού οι άλλοι δυο που θα χρησιμοποιηθούν στο Μετρό Θεσσαλονίκη βαφτίστηκαν «Γιωρίκας» και «Κωστίκας» από τον τότε υπουργό Γιώργο Σουφλιά) έκανε την εμφάνισή του σήμερα στο σταθμό «Νομαρχία».

Πρόκειται για το micro DBM που χρησιμοποιήθηκε στη Θεσσαλονίκη για πρώτη φορά από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. προκειμένου να γίνει η εκτροπή δικτύων και αποχετευτικών αγωγών στο πλαίσιο των πρόδρομων εργασιών της κατασκευής του σταθμού του Μετρό στην περιοχή.

Σύμφωνα με τα στελέχη της εταιρίας το μηχάνημα, τύπου mini μετροπόντικα, χρησιμοποιήθηκε προκειμένου να απελευθερωθεί ο σταθμός από οπτικές ίνες, καλώδια του ΟΤΕ, αγωγούς της ΕΥΑΘ. Στη συνέχεια τη θέση του micro DBM θα πάρει ο κανονικός μετροπόντικας.

Σύμφωνα με την κ. Κατερίνα Καρέλα (από όπου πήρε το όνομα ο mini μετροπόντικας) στέλεχος της ATTIKO ΜΕΤΡΟ Α.Ε. η απόσταση που διένυσε το micro DBM είναι 105 μέτρα και σε βάθος έντεκα μέτρων κάτω από την επιφάνεια της γης.

Το μηχάνημα είναι τηλεκατευθυνόμενο, έχει διάμετρο 1,55 μέτρα, ενώ την ώρα που σκάβει ενσωματώνει και τον αγωγό.

Πρόκειται για μια καινοτόμα διαδικασία, που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά στην κατασκευή του έργου στην πόλη, αφού η μετακίνηση των αγωγών έγινε υπόγεια και δεν χρειάστηκε να διακοπεί η κυκλοφορία της Β. Όλγας για να γίνουν οι εργασίες.

 

Τα χρόνια της ντροπής και της προχειρότητας!

Karfitsa.gr, 25.11.2014

Του Χρήστου Μάτη*

Μπαίνοντας σε δύο μήνες το 2015, το μετρό της Θεσσαλονίκης θα θυμίζει όλο και περισσότερο την ταινία του Αλέκου Σακελάριου «Δεσποινίς ετών 39». Διότι η πρώτη φορά που εμφανίστηκε στα επίσημα κιτάπια του ελληνικού δημοσίου ήταν το 1976, στην κατάθεση του προϋπολογισμού του 1977. Χωρίς βέβαια ποσό. Για να καταδειχθεί η πολιτική βούληση να γίνει το έργο, όπως λέγεται σε τέτοιες περιπτώσεις.

Επανεμφανίστηκε εννέα χρόνια αργότερα, στην προεκλογική περίοδο των δημοτικών εκλογών του 1986 από τον Σωτήρη Κούβελα, για να καταδείξει την πολιτική βούληση να αλλάξει τη ροή της ιστορίας της Θεσσαλονίκης μετά από 12 χρόνια διοίκησης της κεντροαριστεράς.

(more…)

Το Μετρό και το… «θέατρο του παραλόγου»

Karfitsa.gr, 24.11.2014

Να λειουργήσει το Μετρό της Θεσσαλονίκης ζητά με ανακοίνωσή του ο Εμπορικός Σύλλογος της Θεσσαλονίκης στον απόηχο των δημόσιων… διαξιφισμών του Περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας, Απόστολου Τζιτζικώστα και των αρμοδίων της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.

Στην ανακοίνωσή του μεταξύ άλλων ο Εμπορικός Σύλλογος κάνει λόγο για «θέατρο του παραλόγου».

Διαβάστε αναλυτικά την ανακοίνωση του Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης:
Το «θέατρο του παραλόγου» παίζεται στις πλάτες των Θεσσαλονικέων, στις πλάτες αυτής της πόλης, όπως αποδεικνύεται τις τελευταίες ημέρες, με  όσα είδαν το φως της δημοσιότητας για τις εξελίξεις στο έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης.

(more…)

Στο εσωτερικο του μετρό Θεσσαλονίκης

Καρφίτσα, 15.11.2014