Ανοίγει σταθμός στο Μετρό της πόλης για 4 ώρες!

Τύπος Θεσσαλονίκης, 20.11.2015

Ο θεσμός του Open House μας δίνει τη δυνατότητα να εξερευνήσουμε τον Σταθμό Ευκλείδη στο Μετρό της Θεσσαλονίκη

Αυτό το Σαββατοκύριακο (21/11-22/11), δημόσια και ιδιωτικά κτίρια και πολιτιστικοί χώροι ανοίγουν τις πύλες τους και μας υποδέχονται! Η πόλη μετατρέπεται σε ένα ανοικτό μουσείο και το Open House μας καλεί να εξερευνήσουμε την αρχιτεκτονική που μας περιβάλλει. Ο σημαντικός αρχιτεκτονικός θεσμός έχει κερδίσει τους Θεσσαλονικείς και αναμένεται να υπάρξει μεγάλη συμμετοχή και φέτος στη διοργάνωση.

Μία από τις ξεναγήσεις που ξεχωρίζουν – ανάμεσα σε περίπου 70 κτίρια, ξενοδοχεία, μουσεία, αρχαιολογικούς και διαμερίσματα είναι η δυνατότητα να δούμε από κοντά το Μετρό της Θεσσαλονίκης, στο σταθμό Ευκλείδη. Όπως αναφέρει το Open House «Ο σταθμός Ευκλείδης αποτελεί έναν σταθμό πρότυπο από άποψη κατασκευαστικής προόδου καθώς έχουν ολοκληρωθεί και τα έργα πολιτικού μηχανικού ενώ υπολείπεται μόνο η αρχιτεκτονική διαμόρφωση.

Η ξενάγηση είναι προγραμματισμένη για την Κυριακή (22/11) από τις 10.00 έως τις 14.00, ενώ καθώς πρόκειται για εργοταξιακό χώρο, η είσοδος επιτρέπεται μόνο σε ενήλικους άνω των 18 ετών. Κάθε επισκέπτης θα λαμβάνει και οφείλει να φοράει καθ’ όλη την διάρκεια της ξενάγησης κράνος, για λόγους ασφαλείας, το όποιο θα προμηθευτεί κατά την είσοδο του στον σταθμό. Η διεύθυνση είναι Α. Παπαναστασίου και Κατσιμίδη.

Διαβεβαιώσεις Σιμόπουλου για ταχύτερες εργασίες στο μετρό Θεσσαλονίκης

Τύπος Θεσσαλονίκης, 04.12.2014

Για λύση στο πρόβλημα με την οριακή προθεσμία για το μετρό Θεσσαλονίκης διαβεβαίωσε ο γενικός γραμματέας Δημοσίων Έργων Στρ. Σιμόπουλος
Τη διαβεβαίωση ότι θα βρεθεί λύση στο πρόβλημα που έχει προκύψει με την οριακή προθεσμία για το μετρό Θεσσαλονίκης έδωσε ο γενικός γραμματέας Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος.
«Παραλάβαμε πριν 2,5 χρόνια ένα έργο πολύπαθο το οποίο ήταν σταματημένο. Όπως όλοι βλέπουμε σήμερα, είναι ένα έργο το οποίο εκτελείται, βέβαια όχι με τις ταχύτητες τις οποίες θα επιθυμούσαμε εμείς και κυρίως οι Θεσσαλονικείς. Λύνουμε τα προβλήματα συνεχώς, θα λύσουμε και το πρόβλημα το οποίο έχει προκύψει με την οριακή προθεσμία», δήλωσε στους δημοσιογράφους ο κ. Σιμόπουλος.

(more…)

«Είναι μύθος ότι τα αρχαία καθυστερούν το μετρό»

Typosthess.gr, 04.04.2013

 

Συνέντευξη στον ΒΑΣΙΛΗ ΠΑΝΑΓΙΩΤΙΔΗ

Συνέντευξη εφ’ όλης της ύλης για θέματα της Θεσσαλονίκης, αλλά και γενικότερα της χώρας, παραχώρησε στον «Τ.Θ.», ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, Tάσος Kουράκης. Το μετρό και οι καθυστερήσεις που υπάρχουν για την ολοκλήρωση του, το σχέδιο «Αθηνά» και ο πρόχειρος σχεδιασμός του, ο Καλλικράτης και τα προβλήματα της τοπικής αυτοδιοίκησης, αλλά και το έργο της διοίκησης Μπουτάρη, είναι κάποια τα θέματα στα οποία αναφέρεται ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ.

Το κομμάτι της συνέντευξης που αφορά το Μετρό Θεσσαλονίκης:

Σχετικά με το κλείσιμο των καταστημάτων, στην Εγνατία θεωρείτε πως σημαντικό ρόλο παίζει και η καθυστέρηση που υπάρχει στην κατασκευή του μετρό;

Θεωρώ πως το ίδιο το έργο του μετρό με τις λαμαρίνες κ.λ.π. θίγει πάρα πολύ τους ίδιους τους καταστηματάρχες. Νομίζω όμως πως η πολύ άσχημη κατάσταση των καταστηματαρχών, δεν οφείλεται μόνο στο μετρό, αλλά οφείλεται στην κακή οικονομική κατάσταση της χώρας. Απλώς το μετρό, γι’ αυτούς που έχουν την ατυχία να είναι μπροστά τους οι λαμαρίνες, τους προκαλεί μεγαλύτερη ζημιά. Επομένως η καθυστέρηση ολοκλήρωσης του έργου είναι ένας πρόσθετος λόγος για το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι καταστηματάρχες στην περιοχή.

 

Ποιος πιστεύετε πως έχει την ευθύνη για την καθυστέρηση του μετρό;

Πιστεύω πως η ίδια η εταιρία έχει ευθύνη. Ο σχεδιασμός και η υλοποίηση δεν έγινε σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και το πρόγραμμα που είχε αρχικά δοθεί και άρα φέρει ακέραια την ευθύνη. Από την άλλη δεν έκανε καλά τη δουλειά της και η εποπτεύουσα αρχή που είναι η ίδια πολιτεία.

Θα έπρεπε να παρακολουθεί συνεχώς τα διάφορα στάδια του μετρό, να επεμβαίνει όπου μπορούσε να επέμβει, παρόλο που η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ είναι μία κοινοτική εταιρία.

 

Εξηγείστε μας πιο συγκεκριμένα τι θα έπρεπε να κάνει η πολιτεία;

Το υπουργείο ως εποπτεύουσα αρχή, θα έπρεπε να παρέμβει. Δεν χρειαζόταν να επιβάλει κυρώσεις, αλλά να πιέσει και να απαιτήσει να τηρηθούν τα χρονοδιαγράμματα, γιατί έτσι πως προχωράει το έργο, θα καθυστερήσει υπερβολικά και αυτό θα έχει μαζί με τη γενικότερη άσχημη οικονομική κατάσταση, τραγικές συνέπειες, στην οικονομική ζωή της πόλης.

 

Ένας ακόμα λόγος καθυστέρησης είναι και τα αρχαία του μετρό, πως σχολιάζετε το συγκεκριμένο θέμα;

Αυτό δεν ισχύει και είμαι κατηγορηματικός, είναι λάθος. Είναι μύθος ότι τα αρχαία καθυστερούν το μετρό. Καταρχήν ήταν στον προγραμματισμό. Ήξεραν πριν ακόμα ξεκινήσουν το έργο, ότι η Εγνατία από κάτω έχει ένα σωρό αρχαία. Άρα όταν έκαναν ένα προγραμματισμό και ένα χρονοδιάγραμμα αυτό τον είχαν υπολογίσει.

 

Δηλαδή χρησιμοποιούν ως δικαιολογία τα αρχαία για την καθυστέρηση; Για το θέμα με τα αρχαία στο σταθμό Βενιζέλου ποια είναι η άποψή σας;

Είναι σίγουρα μία δικαιολογία. Καταρχήν η ιστορία με τα αρχαία της Βενιζέλου που έχει αρχίσει να συζητιέται τώρα, δεν έχει σχέση με τις προηγούμενες καθυστερήσεις. Μην ξεχνάτε ότι το έργο υποτίθεται πως θα παραδίδονταν στο σύνολό του το 2012. Έχουμε πολύ δρόμο ακόμα μέχρι να μπορούμε να πούμε για το πότε περίπου θα περατωθεί.

Η ιστορία με τα αρχαία της Βενιζέλου άρχισε, επαναλαμβάνω, τώρα! Αυτό που ζητούμε και εμείς ως κόμμα, αλλά και η αντίστοιχη δημοτική μας κίνηση είναι να βρεθεί μία λύση ώστε τα αρχαία να μην απομακρυνθούν από το σημείο, στο οποίο βρέθηκαν και βεβαίως να συνυπάρξουν μαζί με το μετρό. Μπορεί να βρεθεί τεχνική λύση συνύπαρξης του μετρό μαζί με τα αρχαία ευρήματα, δεν είναι ανέφικτο. Έχει γίνει ήδη κάτι παρόμοιο στην Κωνσταντινούπολη, στη Σόφια, και σε πολλές πόλεις, γιατί να μη γίνει και στην πόλη μας. Μάλιστα θα είναι και πόλος έλξης των τουριστών.

Κι όμως γίνεται! ΜΕΤΡΟ ΚΑΙ ΑΡΧΑΙΑ ΟΦΕΙΛΟΥΝ ΚΑΙ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΣΥΝΥΠΑΡΞΟΥΝ

Typosthess.gr, 04.04.2013

Και αρχαία και μετρό! Η εταιρεία επέμενε πως δεν υπάρχει καμία τεχνική λύση. Ήταν κάθετη. Έφτασε να απειλήσει το ελληνικό κράτος με καταγγελία και σταμάτημα του έργου. Τελικά, δεν ήταν έτσι. Το πόρισμα του ΤΕΕ/ΤΚΜ ανατρέπει τους ισχυρισμούς της εταιρείας, θεωρεί πως μετά από μία προσωρινή απόσπαση των αρχαίων, το 85% με 95 τοις εκατό θα επανατοποθετηθεί, δημιουργώντας ένα σταθμό κόσμημα παγκοσμίως. Οι αβάσιμοι ισχυρισμοί της εταιρείας έγιναν τώρα επικοινωνιακά παιχνίδια περί της προσωρινής απόσπασης. Όμως, είναι σαφές πως κάποιοι βιάστηκαν να λήξουν την υπόθεση. Να μην αφήσουν ούτε πορίσματα, ούτε το λαό της πόλης να εκφραστεί για την ίδια του την κληρονομιά. Όπως αποδεικνύεται περίτρανα, όμως, πλανώνταν πλάνην οικτράν πως η πόλη είναι ανοχύρωτη. Την ίδια μοίρα θα έχουν και οι υπόλοιπες επιδιώξεις τους.

Σε μια Σολομώντεια λύση προέβη με πόρισμά του το ΤΕΕ/ΤΚΜ σχετικά με τις αρχαιότητες στο σταθμό της Βενιζέλου του μετρό Θεσσαλονίκης.

Σε συνέντευξη Τύπου, χθες, πρότεινε την προσωρινή απόσπαση των αρχαιοτήτων, που αποκαλύφθηκαν στον σταθμό Βενιζέλου και την επανατοποθέτηση και ανάδειξη σχεδόν του συνόλου τους (ποσοστού τουλάχιστον 85% έως και 95%) στον φυσικό τους χώρο, αφότου ολοκληρωθεί η κατασκευή του σταθμού.

Η προτεινόμενη λύση, που τυγχάνει θετικής αποδοχής -σε πρώτη φάση- και από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, αν και θα απαιτηθεί περαιτέρω μελέτη, προέκυψε από το έργο διεπιστημονικής ομάδας εργασίας, που συγκρότησε το ΤΕΕ/ΤΚΜ.

Όπως επισήμανε στη συνέντευξη Τύπου ο πολιτικός μηχανικός Πάρις Μπίλλιας, μέλος της διοικούσας επιτροπής του ΤΕΕ/ΤΚΜ, μιλώντας εκ μέρους της 8μελούς ομάδας εργασίας, η προτεινόμενη λύση έχει χαμηλό κόστος (0,6%-0,8% του συνολικού προϋπολογισμού του έργου), ενώ -αν γίνουν οι σωστές ενέργειες από όλους τους εμπλεκόμενους φορείς- θα υπάρξουν μόνο μηδενικές (ή το πολύ ολιγόμηνες) καθυστερήσεις στην πρόοδο του έργου.

Με βάση την πρόταση, το σύνολο σχεδόν των αρχαιοτήτων, θα επιστρέψει στην αρχική του θέση μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής του σταθμού. Εξαίρεση θα αποτελέσουν μόνο 45 τμ. επί συνόλου 1.600 τμ., όπου θα βρίσκονται οι διελεύσεις αγωγών εξαερισμού και παροχών και οι κυλιόμενες σκάλες..

Οι αρχαιότητες θα γίνονται αντιληπτές οπτικά και κιναισθητικά από τους χρήστες του μετρό και θα αποτελούν επισκέψιμο κομμάτι του σταθμού, δημιουργώντας μάλιστα την αίσθηση ότι βρίσκονται σε ανοιχτό χώρο (χάρη στα αναρριχόμενα φυτά, το φυσικό φωτισμό και τα χρώματα της οροφής που θα τις πλαισιώνουν).

Τ. Κονακλίδης: «Είναι η καλύτερη λύση»

Την εκτίμησή του ότι η λύση στην οποία κατέληξε η Ομάδα Εργασίας είναι η καλύτερη και θα προσφέρει πολλά στην πόλη της Θεσσαλονίκης (εφόσον υλοποιηθεί), εξέφρασε ο πρόεδρος της Διοικούσας Επιτροπής του ΤΕΕ/ΤΚΜ, Τάσος Κονακλίδης. Όπως είπε, η υλοποίηση της πρότασης δεν έχει μεγάλο κόστος, μπορεί να εφαρμοστεί σε εύλογο χρονικό διάστημα και θα δώσει ώθηση στην περιοχή, μετατρέποντάς την σε πόλο έλξης τουριστών. Παράλληλα, ξεκαθάρισε ότι «το ΤΕΕ/ΤΚΜ δεν θα καταστεί συμμέτοχο σε ενδεχόμενη καθυστέρηση κατασκευής του μετρό καθώς τάσσεται ανεπιφύλακτα υπέρ της υλοποίησής του». Για αυτό το λόγο θα καταθέσει άμεσα το πόρισμα της Ομάδας Εργασίας στους αρμόδιους φορείς.

Ο κ. Κονακλίδης επανέλαβε το αίτημα του Επιμελητηρίου για τη ίδρυση στη Θεσσαλονίκη ανεξάρτητου φορέα που θα εποπτεύει την κατασκευή του μετρό, φέροντας ως παράδειγμα το γεγονός ότι η Αττικό Μετρό απέστειλε τα σχέδια του σταθμού της Βενιζέλου, 21 μέρες μετά από το σχετικό αίτημα που κατέθεσε η Ομάδα Εργασίας, παρόλη τη διάθεση συνεργασίας τόσο από τη διεύθυνση της Αττικό Μετρό στη Θεσσαλονίκη, όσο και από το γενικό γραμματέα Δημοσίων Έργων, Στράτο Σιμόπουλο. Ο πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΚΜ κατέληξε λέγοντας με έμφαση ότι «το Επιμελητήριο καταθέτει αυτή την πρόταση επιβεβαιώνοντας τον ρόλο του ως τεχνικός σύμβουλος της πολιτείας, παρότι μέχρι το τέλος του Απριλίου είναι μεγάλη η πιθανότητα να μην υπάρχει καν ΤΕΕ».

«Το μετρό δεν μπορεί να λειτουργήσει αν καταργηθεί ο σταθμός Βενιζέλου»

Αναλυτικότερα, παρουσιάζοντας το πόρισμα της 8μελούς ομάδας εργασίας, ο κ. Μπίλλιας ξεκίνησε από μια βασική παραδοχή: Ότι «το μετρό Θεσσαλονίκης δεν είναι δυνατόν να λειτουργήσει με κατάργηση του σταθμού Βενιζέλου και κατεύθυνση της επιβατικής κίνησης προς τους όμορους σταθμούς Δημοκρατίας και Αγίας Σοφίας, καθώς αυτοί δεν θα μπορούσαν σε καμία περίπτωση να εξυπηρετήσουν τόσους επιβάτες». Ο εν λόγω σταθμός είναι ένας από τους βασικότερους του μετρό, λόγω της θέσης του στην καρδιά του κέντρου της Θεσσαλονίκης, γειτνιάζει με σημαντικά μνημεία (πχ, Αλκαζάρ, Μπεζεστένι, Αγορά Εμπράρ, Παλιό Δημαρχείο του Δελαδέτσιμα) ενώ προβλέπεται ότι θα εξυπηρετεί 85.000 επιβάτες ημερησίως το 2030. Κατά συνέπεια, η λύση που εξετάστηκε έπρεπε να περιλαμβάνει τη λειτουργία του σταθμού –και όχι την κατάργησή του.

Στη συνέντευξη Τύπου παρενέβη ο πρόεδρος του τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του ΑΠΘ, Χρήστος Αναγνωστόπουλος, ο οποίος υπογράμμισε ότι και η αντίστοιχη έρευνα του πανεπιστημίου καταλήγει στο ίδιο συμπέρασμα με εκείνο της ομάδας εργασίας του ΤΕΕ/ΤΚΜ, δηλαδή στην απόσπαση των αρχαιοτήτων, την κατασκευή του σταθμού και την επανατοποθέτησή τους. «Και εμείς καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι δεν υπάρχει εφικτή λύση χωρίς τη διατάραξη των αρχαίων», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Αναγνωστόπουλος.

«Σήμερα, το ΤΕΕ/ΤΚΜ κατέθεσε τη δική του πρόταση για την ανάδειξη των αρχαιολογικών ευρημάτων στο σταθμό ‘Βενιζέλου’ του μετρό Θεσσαλονίκης. Αναρωτιέμαι αν ο δήμος Θεσσαλονίκης την αποδεχθεί και σταματήσει να στηρίζει την άποψη ότι τα ευρήματα δεν πρέπει να αποσπασθούν και πρέπει όλα να εκτεθούν ακριβώς στη θέση που αποκαλύφθηκαν», δήλωσε ο γενικός γραμματέας Δημοσίων Εργων, Στράτος Σιμόπουλος.

«Από την πρώτη στιγμή που το θέμα ετέθη, πιστεύαμε ότι μια λύση που θα είχε ως προϋπόθεση την ολική απόσπαση και μερική επανατοποθέτηση, θα μπορούσε να είναι τεχνικά βιώσιμη. Στις επόμενες μέρες, θα εξεταστεί το επιπλέον κόστος και η επιβάρυνση στο χρόνο παράδοσης του έργου, από την υλοποίηση της συγκεκριμένης πρότασης. Αναμένουμε βέβαια και τη σχετική πρόταση της ομάδας εργασίας του ΑΠΘ για την οποία επίσης θα τοποθετηθούμε. Εν πάση περιπτώσει, είμαστε υποχρεωμένοι να ακολουθούμε πιστά τις αποφάσεις του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου, του οποίου η προηγούμενη απόφαση, είχε επίσης ως προϋπόθεση την απόσπαση των ευρημάτων» κατέληξε.

Η ομάδα εργασίας

Η ομάδα εργασίας αποτελείται από τους: Μιχάλη Γεωργιάδη (πολιτικός μηχανικός, καθηγητής Πολυτεχνικής ΑΠΘ), Νίκο Καλογήρου (αρχιτέκτων μηχανικός, καθηγητής Πολυτεχνικής ΑΠΘ), Βασίλη Κωνσταντινίδη (μηχανολόγος ηλεκτρολόγος μηχανικός, μελετητής δημοσίων έργων),

Πάρι Μπίλλια (πολιτικός μηχανικός, μέλος της διοικούσας επιτροπής του ΤΕΕ/ΤΚΜ), Παναγιώτη Παπαϊωάννου (αγρονόμος τοπογράφος, καθηγητής Πολυτεχνικής ΑΠΘ), Σωτήρη Πρέντζα (αγρονόμος τοπογράφος μηχανικός, πρόεδρος Μόνιμης Επιτροπής Εργων Υποδομών του ΤΕΕ/ΤΚΜ), Ματούλα Σκαλτσά (καθηγήτρια Ιστορίας της Τέχνης και Μουσειολογίας/Τμήμα Αρχιτεκτόνων ΑΠΘ) και Αριστοτέλη Τοκατλίδη (πολιτικός μηχανικός, πρόεδρος Συλλόγου Μελετητών Δημοσίων Εργων Κεντρικής Μακεδονίας).

Συζήτηση για τον… Παρθενώνα της Θεσσαλονίκης στο δημοτικό συμβούλιο

Typosthess.gr, 05.03.2013

Της Γεωργίας Σκονδράνη

 

Σιμόπουλος: «Αρκετά ασελγήσαμε επάνω στο μετρό» – Μυλόπουλος: «Όχι στα ψευτοδιλήμματα. Μετρό ή αρχαία»

 

Με περίπου μια ώρα καθυστέρηση ξεκίνησε το δημοτικό συμβούλιο Θεσσαλονίκης με θέμα τις αρχαιότητες που αποκαλύφθηκαν στο σταθμό «Βενιζέλου» του μετρό της πόλης και την ανάγκη να συνεχιστούν οι εργασίες της κατασκευής του σταθμού.

Σκοπός του Δ.Σ. ήταν να ενημερωθούν τα μέλη του συμβουλίου για το θέμα, όπως είπε ο πρόεδρος του, Π. Αβραμόπουλος και όχι να ληφθούν αποφάσεις γι αυτό.

Τα αρχαία στη Βενιζέλου σύμφωνα με τους αρχαιολόγους, είναι μια σημαντική ανακάλυψη καθώς σε αυτά αποκαλύφθηκε σε μήκος 77 μέτρων ο κεντρικός οδικός άξονας της πόλης που διέτρεχε τη Θεσσαλονίκη στην κατεύθυνση Ανατολή-Δύση, ενώνοντας την Κασσανδρεωτική Πύλη ή πύλη της Καλαμαρίας Ανατολικά, με την Χρυσή Πύλη Δυτικά. Επιπλέον, η οδός εφάπτεται στη χάραξη της σημερινής Εγνατίας Οδού και διασταυρώνεται εντός του σκάμματος με κεντρική κάθετη οδική αρτηρία η οποία βρίσκεται στη χάραξη της σημερινής οδού Βενιζέλου και ένωνε τα τείχη με το λιμάνι του Μεγάλου Κωνσταντίνου.

Ο δήμαρχος της πόλης Γιάννης Μπουτάρης μιλώντας από το βήμα του Δ.Σ. τόνισε πως τα ευρήματα της Βενιζέλου είναι εξαιρετικά σημαντικά. «Μια πόλη κάτω από την ήδη υπάρχουσα πόλη» σχολίασε χαρακτηριστικά. Επίσης τα χαρακτήρισε τεράστια περιουσία της πόλης σημειώνοντας πως είναι «ένα σημαντικό στοιχείο του πολιτισμού της πόλης, όχι μόνο για τα επόμενα 5-10 χρόνια, αλλά μέχρι τον Γ' Παγκόσμιο Πόλεμο». «Πολιτισμός είναι τα αρχαία του μετρό. Καθαρίζουμε τα Τείχη τώρα, δίνουμε ένα σωρό λεφτά για τον πολιτισμό μας. Αν ήτανε, θα τα γκρεμίζαμε και θα καθάριζε και η περιοχή! Είναι πολιτισμός τα τείχη της πόλης», σημείωσε.

Ακόμη επανέλαβε τη θέση του υπέρ της διατήρησης των αρχαιοτήτων στον σταθμό «Βενιζέλου» του μετρό, στο σημείο όπου βρέθηκαν και χαρακτήρισε έγκλημα τη μεταφορά τους, απορρίπτοντας τα επιχειρήματα της Αττικό Μετρό, ότι δεν υπάρχει τεχνική λύση. «Δεν πιστεύω ότι υπάρχει κάποιο άλυτο τεχνικό πρόβλημα. Να δεχθώ ότι δεν υπάρχουν λεφτά. Άμα χρειαστεί ας γκρεμίσουμε μια πολυκατοικία. Πόσο κοστίζει; Έχουμε χρέος στην πόλη να πάρουμε αυτή την απόφαση», σημείωσε.

Ψευτοδιλήμματα χαρακτήρισε και τα δυο ερωτήματα που προκύπτουν σχετικά με το μετρό. Δηλαδή η αρχαία ή μετρό. Συγκεκριμένα τόνισε: «Το ερώτημα που καίει είναι αν θέλουμε τα αρχαία ή όχι. Και όχι αν καθυστερήσει το μετρό ή αν μεταφερθούν τα αρχαία της Βενιζέλου».

Στο τέλος της συζήτησης για το μετρό δήλωσε: «Δεν τίθεται θέμα ή μετρό ή αρχαία. Έχουμε ταλαιπωρηθεί όλοι με το μετρό. Ο δήμος Θεσσαλονίκης δεν έχει καμία σχέση με το μετρό. Υφίσταται μόνο. Το μετρό είναι έργο της κυβέρνησης. Δεν έχουμε κανένα ρόλο στο μετρό σαν δήμος μόνο… ότι ταλαιπωρείται ο δήμος!».

 

Σιμόπουλος: «Αρκετά ασελγήσαμε πάνω στο έργο»

Από τη μεριά του ο γγ. δημοσίων έργων Στράτος Σιμόπουλος, σχετικά με τα αρχαιολογικά ευρήματα στο σταθμό του μετρό στη Βενιζέλου, δήλωσε: «Όταν πρόκειται για αναπτυξιακά θέματα της πόλης, χωριζόμαστε σε στρατόπεδα. Πολιτικοποιείται η διαμάχη και στο τέλος δεν γίνονται τα έργα». «Έχουμε εξετάσει όλες τις εναλλακτικές λύσεις και μόνο η μεταφορά των ευρημάτων είναι η μοναδική» τόνισε, σημειώνοντας ότι η εταιρία δεν κλείνει την πόρτα του διαλόγου αλλά όλες οι υπόλοιπες λύσεις θα είναι προσωρινές.

Σύμφωνα με τον ίδιο η δημιουργία μουσείου που θα φιλοξενεί τα ευρήματα στο στρατόπεδο Παύλου Μελά, θα αναβαθμίσει τις δυτικές συνοικίες της πόλης. «Αρκετά ασελγήσαμε πάνω στο έργο, αρκετά ασελγήσαμε πάνω στην πόλη. Το μετρό πρέπει να προχωρήσει», είπε μεταξύ άλλων ο κ. Σιμόπουλος.

«Προχωράμε στην υλοποίηση της απόφασης του ΚΑΣ, με 17-0, για την μεταφορά των αρχαιοτήτων που εντοπίστηκαν στον σταθμό Βενιζέλου. Αυτό βέβαια θα χρειαστεί μερικές εβδομάδες. Όποιος μπορεί να μας παρουσιάσει μία τεκμηριωμένη τεχνική λύση, να τον ακούσουμε. Αλλά για να μην το έχει κάνει κανείς μέχρι τώρα, προφανώς δεν υπάρχει. Κατάργηση του σταθμού ουσιαστικά ισοδυναμεί με ακύρωση του έργου, καθώς θα απαιτηθούν πολλά περισσότερα χρόνια ανασκαφών και επιπλέον δεκάδες εκατομμύρια ευρώ», είπε ο κ. Σιμόπουλος, ο οποίος άφησε αιχμές για «ψήγματα ιδιοτελούς επαγγελματισμού» κατά όσων αντιδρούν (σ.σ.: των αρχαιολόγων).

«Παραλάβαμε ένα έργο προβληματικό, κάναμε μεγάλες προσπάθειες για να το ξεμπλοκάρουμε, παραδώσαμε νέα μέτωπα και τώρα, που βρισκόμαστε στο τέλος του Γολγοθά, προκύπτει ξαφνικά το θέμα της Βενιζέλου. Δυστυχώς, όπως συνέβη και στο παρελθόν, η πόλη χωρίζεται σε δύο στρατόπεδα. Στεκόμαστε με σεβασμό απέναντι στις αρχαιότητες, αλλά ερωτώ: Οι άλλες αρχαιότητες που εντοπίστηκαν δεν είναι σημαντικές;», είπε ο κ. Σιμόπουλος

Ακόμη ξεκαθάρισε ότι δεν υπάρχει τεχνική λύση για την παραμονή των αρχαιοτήτων στον σταθμό και την έκθεσή τους στο σημείο. Μελετήσαμε όλες τις τεχνικές λύσεις για να παραμείνουν τα ευρήματα όπου εντοπίστηκαν. Δεν κλείνουμε την πόρτα του διαλόγου. όμως λέμε ότι δεν υπάρχουν τεχνικές πιθανότητες να μείνουν τα ευρήματα εκεί. Εάν βρεθεί λύση θα απαιτήσει πάρα πολλές αρχαιολογικές κατασκευές. Μιλάμε για ενδεχόμενη ματαίωση του έργου».

Σχολιάζοντας την πρόταση για μεταφορά των ευρημάτων στο στρατόπεδο Παύλου Μελά, ο γ.γ. δημοσίων έργων είπε: «Πρέπει να συνδράμουμε στην ανάπτυξη του δυτικού τμήματος της πόλης. Πρέπει να δημιουργηθεί μουσείο για το Μετρό μέσα στο πρώην στρατόπεδο. Προχωρούμε στην υλοποίηση της απόφαση του ΚΑΣ, μία διαδικασία που θα διαρκέσει κάποιες εβδομάδες. Μέχρι τότε αν κατατεθεί κάποια πρόταση είμαστε εδώ για να την ακούσουμε. Το έργο δεν μπορεί να περιμένει άλλο».

Σε δεύτερη παρέμβασή του ο κ. Σιμόπουλος απευθυνόμενος σε όλο το Δ.Σ. δήλωσε: «Ελάτε να μας δώσετε προτάσεις που εμείς δεν τις έχουμε. Μόνο έτσι. Δεν μπορούμε να δαιμονοποιούμε την απέναντι άποψη. Προσπαθούμε να κρατήσουμε τα αρχαία εκεί που ήδη βρίσκονται αλλά δεν έχουμε βρει ακόμη λύση».

Απευθυνόμενος στο δήμαρχο o κ. Σιμόπουλος είπε: «Δήμαρχε, πρέπει να κλείσουμε τα αυτιά μας στις φωτιές του λαϊκισμού. Να βλέπουμε καθαρά και όχι με ορίζοντα τις επόμενες εκλογές. Να απομονώσουμε τις φωνές αυτών που βρίσκονται πολύ κοντά μας και προκρίνουν απόψεις περί τραμ. Μην επιτρέπετε να μπούνε στη σκηνή διάφοροι αυτόκλητοι σωτήρες της πόλης. Πρέπει να παλέψουμε μαζί να δώσουμε τέλος σε μια διένεξη που δίχασε την πόλη. Μην αφήσετε να παιχτεί κομματικό και πολιτικό παιχνίδι πάνω στο έργο του μετρό».

 

Μπουτάρης: «Να μεταφέρετε το πανεπιστήμιο Μακεδονία στο στρατόοπεδο Π.Μελά!»

Ο δήμαρχος όμως έδωσε την απάντηση του στον κ. Σιμόπουλο τονίζοντας: «Η θέση μου για τις αρχαιότητες στη Βενιζέλου δεν έχει σχέση με λαϊκισμό και δεν με ενδιαφέρει εάν θα εκλεγώ ξανά δήμαρχος. Βέβαια, θα είμαι ξανά υποψήφιος και θα βγω ξανά δήμαρχος. Ανέλαβα μία δουλειά και θα την πάω μέχρι τέλους», είπε ο κ.Μπουτάρης, ο οποίος σημείωσε ότι η κοινοπραξία είναι υποχρεωμένη να εφαρμόσει ό,τι εντολή της δώσει το «αφεντικό». «Και αφεντικό δεν είναι μόνο η Αττικό Μετρό και το υπουργείο Ανάπτυξης, αλλά η πόλη», τόνισε χαρακτηριστικά ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης.

«Ο δήμος δεν μπορεί να βρει τεχνική λύση. Είναι υποχρέωση του κράτους και του Τεχνικού Επιμελητηρίου να υποχρεώσει την Αττικό Μετρό ώστε να βρει τη λύση για να διατηρηθούν οι αρχαιότητες. Οι επιστημονικές ομάδες που θα αποφανθούν πρέπει να προσθέσουν τη διάσταση πολιτισμός, στη σχέση χρόνου και χρήματος», πρόσθεσε.

Απαντώντας στη θέση Σιμόπουλου ότι οι αρχαιότητες πρέπει να μεταφερθούν στο στρατόπεδο του Παύλου Μελά, για να αναβαθμιστούν οι δυτικές συνοικίες, ο κ. Μπουτάρης είπε ότι «εάν θέλετε πραγματικά να αναβαθμίσετε τις δυτικές συνοικίες, να μεταφέρετε εκεί το πανεπιστήμιο Μακεδονία, για να πάρει ανάσα και το κέντρο, που έχει μπουκώσει».

 

Γκιουλέκας: Αλαζονικές οι δηλώσεις Μπουτάρη

Αλαζονικές χαρακτήρισε τις δηλώσεις Μπουτάρη περί βέβαιης επανεκλογής ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης Κώστας Γκιουλέκας. «Οι Θεσσαλονικείς θα το αποφασίσουν αυτό. Λίγος σεβασμός δεν βλάπτει κ. Μπουτάρη», δήλωσε και πρότεινε την ανάγκη σύστασης κοινής επιτροπής που θα επισκεφθεί τα αρμόδια υπουργεία για να εξευρεθεί μία κοινά αποδεκτή λύση για τις αρχαιότητες που εντοπίστηκαν στη Βενιζέλου.

«Να κατέβουμε στην Αθήνα με τον δήμαρχο και να συζητήσουμε τον πρωθυπουργό και τον κ. Τσαβάρα προκειμένου να παρθεί μια απόφαση για το μετρό», πρότεινε ο κ. Γκιουλέκας, άποψη την οποία ο κ. Μπουτάρης τελικά απέρριψε. Ο κ. Γκιουλέκας επίσης τόνισε πως «σε ψευτοδιλήμματα δεν πρέπει να μπαίνουμε. Η πόλη έχει πνιγεί. Και μετρό και τραμ και υποθαλάσσια χρειαζόμαστε. Όλα. Δεν πρέπει να διαλέξουμε».

Επίσης δήλωσε αντίθετος στη μεταφορά των αρχαίων και τόνισε πως αν αυτή γίνει θα έχει και «ένα άλφα κόστος». Ακόμη έδωσε και την λύση της μεταφοράς ενός μέρους των αρχαιοτήτων λέγοντας: «Μπορούμε να διατηρήσουμε ένα μέρος των αρχαιοτήτων εδώ και να μεταφέρουμε ένα μέρος. Δεν ακούστηκε μια διαζευτική λύση για τα αρχαία».

 

Το διαμάντι του έργου τα αρχαία της Βενιζέλου

Τα αρχαία που βρέθηκαν στον σταθμό «Βενιζέλου» του μετρό πρέπει να παραμείνουν στο σημείο που εντοπίστηκαν και να συνυπάρξουν με το έργο, τόνισε η προϊσταμένη της 9ης Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων, Δέσποινα Μακροπούλου. «Πιστεύουμε στη συνύπαρξη των αρχαιοτήτων με το μετρό. Θα είναι το διαμάντι του έργου, πόλος έλξης τουριστών και κάτι μοναδικό στα παγκόσμια χρονικά».

Η κα Μακροπούλου σημείωσε πως γενικώς είναι θεμιτή η μεταφορά των αρχαιοτήτων, ωστόσο στη συγκεκριμένη περίπτωση δεν εξασφαλίζεται η σωστή επανατοποθέτησή τους, ενώ συμπλήρωσε πως δεν έχει εξαντληθεί η δυνατότητα εξεύρεσης τεχνικής λύσης για τη διατήρησή τους στον χώρο του εργοταξίου.

Ακόμη η κ. Μακροπούλου τόνισε πως στην πόλη της Θεσσαλονίκης «δεν υπάρχουν πουθενά αρχαία για να τα βλέπουμε. Σε αντίθεση με την Αθήνα. Μεγάλο μέρος της αρχαίας Θεσσαλονίκης έχει καταστραφεί. Έξι μέτρα κάτω από την πόλη μας, χτυπάει η καρδιά της αρχαίας πόλης της Θεσσαλονίκης. Εκεί κάποτε περπατούσαν άμαξες, άγιοι και λόγιοι της εποχής», είπε μεταξύ άλλων.

Από την πλευρά της η διευθύντρια του Αρχαιολογικού Μουσείου, Πολυξένη Βελένη, τόνισε πως τα αρχαία που βρέθηκαν είναι ο Παρθενώνας της Θεσσαλονίκης. «Πώς θα σας φαινόταν αν μεταφέραμε τον Παρθενώνα στον Ταΰγετο;», σημείωσε χαρακτηριστικά, χαρακτηρίζοντας τις αρχαιότητες ως την Πομπηία των βυζαντινών χρόνων.

Η εκπρόσωπος του συλλόγου αρχαιολόγων τόνισε πως «εάν μεταφερθούν τα αρχαία θα έρθει η ώρα, μετά από χρόνια, που η Θεσσαλονίκη θα πει mea culpa και θα ζητήσει να επιστραφούν στον φυσικό τους χώρο».

Στο Δ.Σ. του δήμου Θεσσαλονίκης μίλησε και ο πρύτανης του ΑΠΘ και ζήτησε μια ειδικά διαμορφωμένη επιστημονική ομάδα του πανεπιστημίου όπου θα γνωμοδοτήσει για τυχόν εναλλακτικές λύσεις που θα διατηρήσουν τις αρχαιότητες, χωρίς να καθυστερήσει το έργο. «Στα μεγάλα τεχνικά θέματα δεν υπάρχουν διλήμματα. Το επιστημονικό προσωπικό του ΑΠΘ τίθεται στη διάθεση του μετρό. Δώστε τι δυνατότητα στο ΑΠΘ να διαμορφώσει τις τεχνικές λύσεις που υπάρχουν. Όχι ότι το πανεπιστήμιο έχει τη λύση αλλά θα δώσει μια γνωμοδότηση. Μια νέα πρόταση».

«Δεν θα πρέπει να τίθενται ψευτοδιλήμμα, όπως ‘μετρό ή αρχαία’. Επισκεφθήκαμε σήμερα τον σταθμό Βενιζέλου και μείναμε εντυπωσιασμένοι. Δεν πρόκειται για κάτι αποσπασματικό, αλλά για ένα ολοκληρωμένο αρχαιολογικό εύρημα», είπε ο πρύτανης του ΑΠΘ.

Από την πλευρά του ο πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΚΜ Τάσος Κονακλίδης είπε ότι ειδική επιστημονική ομάδα του επιμελητηρίου θα αποφανθεί για τυχόν τεχνικές λύσεις που θα μπορούσαν να βρεθούν, σπεύδοντας να προσθέσει πάντως ότι, με τα στοιχεία που έχει υπόψη του ο ίδιος μέχρι σήμερα, παραμονή των αρχαιοτήτων θα σημαίνει τεράστιο κόστος σε χρόνο και χρήμα για το έργο του μετρό.

Από τη μεριά του ο πρόεδρος του συλλόγου εργαζομένων στο μετρό, Χάρης Κυπριανίδης, τόνισε ότι «είμαι ιδιαίτερα χαρούμενος που απασχολεί τη δημόσια συζήτηση το θέμα των αρχαιοτήτων, αλλά αναρωτιέμαι γιατί έξι χρόνια τώρα δεν ασχολήθηκε κανείς με τα αρχαιολογικά ευρήματα στην Αγίας Σοφίας και την παλαιοχριστιανική βασιλική εκκλησία στο Συντριβάνι» και έφερε στην συζήτηση και το πρόβλημα των απολύσεων των εργαζομένων του μετρό λέγοντας “400 άτομα βρίσκονται υπό απόλυση. Υπάρχουν άτομα που πατάνε στο φεγγάρι. Δεν μπορούν να βρουν λύση για τα αρχαία και το μετρό. Δεν βρήκα πουθενά συμπαράσταση για τους εργαζομένους, παρά μόνο από το Δ.Σ. του δήμου Θεσσαλονίκης»

Επίσης δήλωσε πως οι εργαζόμενοι πρότειναν την δημιουργία μουσείου για τις αρχαιότητες του μετρό αλλά μόνο ο δήμαρχος Παύλου Μελά έδειξε ενδιαφέρον γι’ αυτό. Ακόμη ο κ. Κυπριανίδης τόνισε πως δεν πρέπει να καταργηθεί ο σταθμός της Βενιζέλου και πως οι εργαζόμενοι λένε «ναι στις αρχαιότητες και στο σταθμό και ναι στο έργο του μετρό. Εμείς θέλουμε το ενδιαφέρον του κόσμου από την αρχή του έργου μέχρι το τέλος του». Ακόμη προκάλεσε σούσουρο στην αίθουσα του Δ.Σ. διερωτώμενος για την τύχη των ευρημάτων στο μετρό και συγκεκριμένα: «Που πήγαν τα στεφάνια που βρέθηκαν στο μετρό; Που φυλάσσονται; Αν δεν βρίσκονται στις αποθήκες του αρχαιολογικού μουσείου, που μπορεί να βρίσκονται;», για να πάρει την απάντηση από τον πρόεδρο του συμβουλίου: «Χάρη μην προκαλείς!».

Ο Διευθυντής της Αττικό μετρό, Γιώργος Κωνσταντινίδης δήλωσε πως η μεταφορά των αρχαίων δεν είναι ένα σπάνιο φαινόμενο και συμβαίνει σε όλο τον κόσμο. Επίσης έδωσε παραδείγματα από πόλεις του εξωτερικού που έχουν προβεί σε ανάλογες ενέργειες. Επίσης δήλωσε πως αν καταργηθεί ο σταθμός της Βενιζέλου θα πέσει το επίπεδο εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού. Επίσης θα έχει και κοινωνικές επιπτώσεις. «Δεν θα υπάρχει κανένα όφελος για τους καταστηματάρχες που περίμεναν τόσο καιρό το μετρό». Υποστήριξε ακόμη ότι από το κλείσιμο του σταθμού θα προκύψουν και οικονομικές επιπτώσεις, όπως μείωση των αναμενόμενων εσόδων κλπ. «Αν δεν κατασκευαστεί ο σταθμός, μεγάλο τμήμα της Εγνατίας, Τσιμισκή, ΥΜΑΘ και Αγ. Δημητρίου δεν θα εξυπηρετούνται. Οι επιπτώσεις στο έργο θα είναι μεγάλες και θα καθυστερήσει το έργο 2 με 3 χρόνια. Θα αυξηθεί το κόστος , θα έχουμε πλέον ένα διαφορετικό έργο, αν καταργηθεί ο σταθμός Βενιζέλου. Σοβαρά θέματα θα προκύψουν», δήλωσε μεταξύ άλλων. Ο κ. Κωνσταντινίδης μιλώντας για δεύτερη φορά στο Δ.Σ. τόνισε πως η Α.Μ. δεν έχει διαμάχη με κανέναν. «Ούτε με την αρχαιολογία. Τηρούμε τις αποφάσεις όλων».

Ο εκπρόσωπος της κοινοπραξίας, Μιχάλης Σίμας, μιλώντας από το βήμα του Δ.Σ. τόνισε πως σαφώς πρέπει να σεβαστούν οι αρχαιότητες που βρέθηκαν στο εργοτάξιο, αλλά πρέπει να προχωρήσει και το έργο. «Θέλουμε να γίνει το μετρό ή όχι; Σε αυτό το ερώτημα πρέπει να απαντήσετε. Είτε θα καταργηθεί ο σταθμός ‘Βενιζέλου’, με ό,τι συνεπάγεται αυτό για το έργο είτε θα μεταφερθούν τα αρχαία», σημείωσε.

Ο πρόεδρος του εργατικού κέντρου Παναγιώτης Τσαραμπουλίδης έκανε λόγο για ασυνεννοησία μεταξύ των αρμοδίων του έργου. «Δεν μπορούμε να συνεννοηθούμε μεταξύ μας. Έπρεπε να έχουμε ήδη λύσει το πρόβλημα. Επιτέλους ολοκληρώστε το έργο. Σταματήστε να δημιουργείτε διηλκιστιδες. Που προκαλουν απολύσεις εργαζομενων και προβλήματα. Για το ΣΜΑ τελικά φταίει ο δήμος. Πως γίνεται να δημιουργούνται προβλήματα και να μην φταίει κανείς;», κατέληξε.

ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ της ιστορικής καρδιάς της Θεσσαλονίκης

Typosthess.gr, 03.03.2013

Του Τάσου Θωμά

Έχουν περάσει είκοσι τέσσερα χρόνια από την πτώση του Τείχους του Βερολίνου. Το γνωστότερο σύμβολο του Σιδηρούν Παραπετάσματος σήμερα έχει σχεδόν εξαφανιστεί από την πρωτεύουσα της Γερμανίας. Τι σχέση μπορεί να έχει λοιπόν το Τείχος του Βερολίνου με την πρόσφατη ανακάλυψη της αρχαιολογικής σκαπάνης στο σταθμό Βενιζέλου του Μετρό Θεσσαλονίκης; Ότι όλα, μα όλα, όσο ιστορικά, διαμάντια ενός λαμπρού παρελθόντος ή ενθύμια μίας πικρής εξιστόρησης δεν μπορούν παρά να υποταχθούν στο κέρδος. Ένα κέρδος που δεν έχει πατρίδα.

Μέχρι και σήμερα ο θησαυρός που βρέθηκε στο σταθμό του Μέτρο Βενιζέλου παραμένει άγνωστος στους περισσότερους Θεσσαλονικείς. Η Μέση Οδός της Βυζαντινής Θεσσαλονίκης που αποκαλύφθηκε σχεδόν απείρακτη από το πέρας του χρόνου αντιμετωπίζεται ως πρόβλημα για την συνέχιση του έργου του Μετρό, αντιμετωπίζεται ως ένα κοινό ανάχωμα για την «εξέλιξη». Τι πιο ενδεικτικό για τους σκοτεινούς καιρούς που βιώνει η Ελλάδα και η Θεσσαλονίκη; Αδηφάγα και πρόχειρα η εταιρεία – μα τι θράσος μία εταιρεία να αρθρώνει λόγο για την πολιτιστική κληρονομιά ενός λαού – ζητά να διωχθούν τα αρχαία. Απειλεί, μάλιστα, με τη σύμφωνη γνώμη του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου, πως εάν δεν μεταφερθούν το έργο του Μετρό θα τερματιστεί.

«Καταστροφή της ιστορικής καρδιάς της Θεσσαλονίκης;», γράφει ο τίτλος στην ιστοσελίδα της μεγαλύτερης παγκοσμίως διαδικτυακής κοινότητας, την Avaaz.org, η οποία μαζεύει υπογραφές για τη διάσωση «του βυζαντινού κέντρου, της ιστορίας και της ταυτότητας της πόλης». «Η απόφαση να μετακινηθεί αυτό το σπάνιο κομμάτι της παγκόσμιας κληρονομιάς σε άλλη τοποθεσία αναιρεί το χαρακτήρα του ως ένα αμετακίνητο αρχαιολογικό μνημείο σύμφωνα με την Ελληνική και Διεθνή Νομοθεσία. Μπορείτε να φανταστείτε τον Πύργο του Άιφελ ή τον Μπιγκ Μπεν να μεταφέρονται από την αρχική τους θέση;», αναφέρεται στην διεθνούς φήμης ιστοσελίδα Avaaz, που φέρει το όνομά της από τη λέξη φωνή όπως συναντάται σε διάφορες γλώσσες της Μέσης Ανατολής και της Ασίας και είναι γνωστή ως η μεγαλύτερη οργάνωση διαδικτυακής εκστρατείας για υποβολή αιτήσεων.

Μέχρι στιγμής, μόλις 10.126 άνθρωποι έχουν υπογράψει την αίτηση που θα παραδοθεί στον Πρόεδρο της Ελληνικής Δημοκρατίας, στον πρωθυπουργό, στο ελληνικό κοινοβούλιο, στο υπουργείο Πολιτισμού, στο ευρωπαϊκό κοινοβούλιο και στην UNESCO.

Τείχος του Βερολίνου

Την Παρασκευή, απλοί πολίτες και οργανώσεις κατοίκων κατάφεραν μία μεγάλη νίκη εναντίον της ασύδοτης πολιτικής του κέρδους. Μία θλιβερή νίκη, όπως οι ίδιοι, την περιέγραφαν. Ο λόγος ήταν απλός. Οι μπουλντόζες δεν θα σταματήσουν να απειλούν  την Ιστ Σάιντ Γκάλερι, ένα ζωντανό ενθύμιο 1,3 χιλιομέτρων του Τείχους που φέρει πάνω του έργα από περισσότερους από 200 καλλιτέχνες.

Μετά την Πύλη του Βρανδεμβούργου, η Ιστ Σάιντ Γκάλερι είναι το νούμερο δύο τουριστικό έκθεμα της πόλης του Βερολίνου, όμως, όταν τα μνημεία κρίνονται με βάση την «παραγωγικότητα» η διατήρησή τους είναι μονάχα θέμα κέρδους. Έτσι, παρά την εξαιρετική δημοφιλία της μεγαλύτερης γκαλερί εξωτερικού χώρου του κόσμου, ο δήμαρχος του Βερολίνου έδωσε την άδειά του σε κατασκευαστική εταιρεία ώστε να αφαιρέσει ένα κομμάτι του Τείχους. Σκοπός της κατασκευαστικής εταιρείας είναι να χτιστεί ένας δρόμος πρόσβασης για υπό κατασκευή συγκρότημα πολυτελών διαμερισμάτων. Την συγκατάθεσή τους έδωσαν και οι αρχές διατήρησης αρχαιοτήτων της πόλης.

Οι ίδιοι οι Βερολινέζοι απέδειξαν πως έχουν καλύτερη ιστορική μνήμη από τους καθ’ ύλην αρμόδιους. Παρότι από το πρωί της Παρασκευής, η αστυνομία είχε στήσει οδοφράγματα και η κατεδάφιση ξεκίνησε, σχηματίζοντας μία τρύπα 1,5 μέτρου (από τα 20 μέτρα που προβλέπεται από τις αρχές να κατεδαφίσουν), η μαζική προσέλευση διαδηλωτών εμπόδισε τα σχέδια της κατασκευαστικής εταιρείας.

Οι διαδηλωτές δεν πανηγύριζαν. «Ένα τμήμα της γερμανικής και παγκόσμιας πολιτισμικής κληρονομιάς κατεδαφίζεται», δήλωσε ο Ρόμπερτ Μουσίνσκι της πρωτοβουλίας Sink Mediaspree. Σύμφωνα με τις πληροφορίες του διεθνούς τύπου, οι μπουλντόζες θα επέστρεφαν αργά το βράδυ της Παρασκευής, για να σκοτώσουν ένα κομμάτι της παγκόσμιας ιστορίας όπως αρμόζει. Μέσα στο σκοτάδι.

Ο επίλογος

Η απόλυτη υποταγή στο κέδρος δεν μπορεί να αφήσει χώρο για ιστορική μνήμη, ευαισθησίες ή αισθητική. Η Μέση Οδός και το Τείχος του Βερολίνου κοστολογήθηκαν και έχασαν. Μαζί χάνουμε κι εμείς. Χάνουμε γιατί το μέλλον μπορεί μονάχα να είναι ζοφερό όταν γκρεμίζουμε το παρελθόν. Ακόμη περισσότερο, όταν αδιαφορούμε που μας το κλέβουν.

 

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΣΑΛΟΣ θα γίνει για τη Θεσσαλονίκη

Typosthess.gr, 23.02.2013

Του Τάσου Θωμά

«Παγκόσμιο σάλο θα προκαλέσει η ανάδειξη των ευρημάτων στο σταθμό Βενιζέλου», λέει ο καθηγητής του Κολούμπια Ι. Μυλωνόπουλος

Παγκόσμιου βεληνεκούς είναι τα ευρήματα που έχουν ανακαλυφθεί στο σταθμό του Μετρό στη στάση Βενιζέλου, όπως επιβεβαιώνει ο Ιωάννης Μυλωνόπουλος, καθηγητής Αρχαιολογίας στο αμερικανικό πανεπιστήμιο Κολούμπια. Ευρήματα των οποίων η ανάδειξη θα προκαλέσει σάλο σε όλο τον κόσμο, όπως χαρακτηριστικά δηλώνει ο Έλληνας επιστήμονας, τονίζοντας παράλληλα πως ούτε στην Κωνσταντινούπολη δεν έχουν ανακαλυφθεί ευρήματα ανάλογης εμβέλειας και σημασίας, καθώς στον σταθμό Βενιζέλου κρύβεται ο κόμβος της Βυζαντινής Θεσσαλονίκης, ένα σύνολο κτιριακών λειψάνων της πόλης από τον 4ο έως και τον 6ο αιώνα μ.Χ., μαζί με το κεντρικό πλακόστρωτο της Μέσης Οδού των Βυζαντινών, της λεωφόρου Decumanos των Λατίνων.

Την ώρα που στη βουλή συζητούνταν η επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ – ΕΚΤ, κ. Τάσου Κουράκη, κι ενώ την περασμένη Τρίτη ο δήμαρχος της πόλης Γ. Μπουτάρης είχε προαναγγείλει πως το θέμα των αρχαίων θα συζητηθεί στην έκτακτη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου, τα σημαντικά λόγια του καθηγητή Μυλωνόπουλου λειτουργούν προς επίρρωσιν των αρχαιολόγων που εδώ και βδομάδες προσπαθούν να αναδείξουν την τεράστια κληρονομιά που αποκάλυψαν οι ανασκαφές, η οποία, σύμφωνα με τους ίδιους, απειλείται από μία ενδεχόμενη μετακίνησή τους στο στρατόπεδο Παύλου Μελά, απόφαση στην οποία προχώρησε η Αττικό Μετρό με τη σύμφωνη γνώμη του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ).

Ο ίδιος ο καθηγητής Μυλωνόπουλος, ένας αρχαιολόγος με μία μεγάλη διεθνή καριέρα, διάλεξε να παρακινήσει και να δράσει ενωτικά. Δεν δήλωσε την ρητή του αντίθεση στην μεταφορά στο στρατόπεδο Παύλου Μελά, σεβόμενος όπως είπε στην συνέντευξη στο ραδιοφωνικό σταθμό 95,8, τις αρχές που αποφασίζουν. Ωστόσο, υπογράμμισε πως σε περίπτωση που τα αρχαία ευρήματα εγκολπωθούν στο Μετρό, η Θεσσαλονίκη θα έχει στην κατοχή της έναν σταθμό μοναδικό παγκοσμίως, πόλο έλξη για τουρίστες που δεν έχει ούτε το Παρίσι, ούτε το Λονδίνο, ούτε η Νέα Υόρκη.

Μάλιστα, ο καθηγητής έπιασε με γυμνά χέρια και την καυτή πατάτα. Το κόστος που θα είχε μια ενδεχόμενη ενσωμάτωση των ευρημάτων στο σταθμό του Μετρό, κάτι που προφανώς αποτελεί κόλαφο για την Αττικό Μετρό. Ο πρόεδρος και διευθύνοντας σύμβουλος της εταιρείας, Χρήστος Τσιτούρας, δήλωνε την περασμένη εβδομάδα πως αν δεν μεταφερθούν τα αρχαία το έργο μπορεί να σταματήσει οριστικά. Σύμφωνος μαζί του και ο γ.γ. Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος έλεγε τότε πως τα αρχαία μπορεί να είναι η «ταφόπλακα» του έργου. Αντιθέτως, ο καθηγητής Ι. Μυλωνόπουλος προέβη σε μία σύσταση, ουσιαστικά, προς τις ελληνικές αρχές, δηλώνοντας βέβαιος από την πλευρά του πως μεγάλα διεθνή και ελληνικά φιλανθρωπικά ιδρύματα θα επιθυμούσαν να συμβάλλουν με κονδύλια για την ανάδειξη των ευρημάτων, κάτι που πιθανώς θα έκανε και η ίδια η Ευρώπη.

Εν κατακλείδι, ο κ. Μυλωνόπουλος τόνισε πως η Θεσσαλονίκη πρέπει να επενδύσει το μέλλον της με σεβασμό στην Ιστορία της και να προβάλει την δική της μοναδική κληρονομιά των Βυζαντινών χρόνων.

 

Έκτακτη συνεδρίαση Δημοτικού Συμβουλίου

Έκτακτη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου με σκοπό να παρουσιαστούν οι θέσεις όλων των πλευρών σχετικά με τις βυζαντινές αρχαιότητες που αποκαλύφθηκαν στο σταθμό «Βενιζέλου» του υπό κατασκευή μετρό της πόλης προανήγγειλαν, ο Δήμαρχος Γ. Μπουτάρης και ο Πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου Παναγιώτης Αβραμόπουλος κατά την ξενάγησή τους στο χώρο των ευρημάτων την περασμένη Τρίτη. Στην ξενάγηση που διήρκεσε περίπου δύο ώρες και πραγματοποιήθηκε από τη διοίκηση της εταιρίας «Αττικό Μετρό Α.Ε.» και αρχαιολόγους της 9ης Εφορίας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων Θεσσαλονίκης, συμμετείχαν Δημοτικοί και Κοινοτικοί σύμβουλοι με σκοπό να αποκτήσουν εικόνα και προσωπική αντίληψη για το θέμα. «Οι αρχαιολόγοι επειδή αυτό είναι το αντικείμενο της επιστήμης τους αγαπούν περισσότερο από οποιονδήποτε τη διαχρονικότητα της Θεσσαλονίκης, όπως αναδεικνύεται από τα αρχαιολογικά της ευρήματα και δεν είναι αυτοί που θα εμποδίσουν ή θα καθυστερήσουν την κατασκευή του Μετρό» σημείωσε ο Γ. Μπουτάρης. «Στο Δημοτικό Συμβούλιο άλλωστε θα κληθούν να τοποθετηθούν εκπρόσωποι όλων των επιστημονικών και παραγωγικών φορέων που συνδέονται με το Μετρό, τις αρχαιότητες, τις τεχνικές λύσεις και την αγορά. Μέχρι τότε καλό είναι να αποφεύγονται διχαστικές απόψεις και η καλλιέργεια κλίματος σύγκρουσης και αδιεξόδων», τόνισε από την πλευρά του ο Π. Αβραμόπουλος.

 

Κι ο Τζαβάρας απειλεί: Ή Μετρό ή αρχαία

Παράλληλα, στη βουλή συζητούνταν η επίκαιρη ερώτηση του Βουλευτή της Α’ Θεσσαλονίκης του ΣΥΡΙΖΑ – ΕΚΤ κ. Αναστασίου Κουράκη προς τον Υπουργό Παιδείας και Θρησκευμάτων, Πολιτισμού και Αθλητισμού, σχετικά με τις αρχαιότητες που αποκαλύφθηκαν στο σταθμό Βενιζέλου. Όπως δήλωσε ο Τ. Κουράκης «Δεν είναι «κάποια αρχαία» που λέει η εταιρεία σε μια παρουσίαση που έκανε. Είναι ένα εκπληκτικό εύρημα, είναι ένα σταυροδρόμι πολιτισμών (…) Πρέπει να σας πω ότι πάρα πολλά μνημεία στη Θεσσαλονίκη έχουν καταστραφεί. Τώρα πια δεν έχουμε κανένα δικαίωμα! Και ξέρετε, δεν υπάρχει, ή συγκοινωνίες ή πολιτισμός και αρχαία. Είναι δημόσιο αγαθό οι συγκοινωνίες, δημόσιο αγαθό ο πολιτισμός. Είναι παρωχημένη, όμως, η αντίληψη να βλέπουμε πια τα αρχαία μνημεία πίσω από τα κάγκελα ή σε προθήκες. Η σύγχρονη αντίληψη της αρχαιολογίας και της αρχιτεκτονικής είναι η συνύπαρξη». Εν συνεχεία τόνισε πως η ανάδειξη των ευρημάτων έχει και αναπτυξιακή χροιά. «Στην ανάγκη, ας υπάρξει επαναχάραξη του Μετρό. Η ανάδειξη του μνημείου, είναι αναπτυξιακό έργο, γιατί θα είναι πόλος έλξης για την αγορά της Θεσσαλονίκης, όπως ακριβώς συνέβη αντίστοιχα στην Κωνσταντινούπολη με τη διάνοιξη του εκεί Μετρό και τις αρχαιότητες που εκτέθηκαν».

Και ο βουλευτής του ΚΚΕ Θεοδόσης Κωνσταντινίδης χαρακτήρισε «ισοπεδωτική και εσπευσμένη» την στάση της κυβέρνησης, ενώ τόνισε πως η ίδια η καθυστέρηση του έργου ουδεμία σχέση έχει με την ανακάλυψη των ευρημάτων. Απαιτώντας κι αυτός με τη σειρά του να ανακληθεί η απόφαση για μεταφορά τους στο στρατόπεδο του Παύλου Μελά, τόνισε πως δεν είναι η πρώτη φορά που λαμβάνονται τέτοιου είδους αποφάσεις. «Σας θυμίζω, πως όταν γινόταν το αεροδρόμιο των Σπάτων, βρέθηκε ένας παλαιολιθικός οικισμός στη θέση Ζαγάνι. Δόθηκε αυτή η λύση που πάτε να δώσετε τώρα, όπου ξηλώθηκαν και αριθμήθηκαν τα ευρήματα. Πείτε μου σαν υπουργός αν ξέρετε πού βρίσκονται κι αν είναι σήμερα σε κοινή θέα», ανέφερε απευθυνόμενος στον Κώστα Τζαβάρα.

Από την πλευρά του, ο αναπληρωτής υπουργός Πολιτισμού, Κ. Τζαβάρας, επανέλαβε την θέση της εταιρείας Αττικό Μετρό. Δήλωσε πως δεν υπάρχει μέχρι σήμερα «καμιά παραδεκτή, βιώσιμη και λειτουργική λύση», που να καθιστά τεχνικά δυνατή τη συνύπαρξη και του σταθμού του Μετρό και του συγκεκριμένου μνημείου. Μάλιστα, άφησε κατά μέρος το… μικρότερο δίλημμα της κατάργησης του συγκεκριμένου σταθμού (η ίδια η Αττικό δήλωσε πως τυχόν ανασχεδιασμός του έργου μπορεί να οδηγήσει σε καταγγελία της σύμβασης λόγω των καθυστερήσεων) και πέρασε στο μεγαλύτερο. «Το λέω αυτό με πολύ σεβασμό, πρώτα απ’ όλα στην πόλη και στο λαό της Θεσσαλονίκης (…) Θέλει να γίνει το μετρό και να συνεχιστεί αυτό το έργο, πράγμα για το οποίο έχει επανειλημμένως κατηγορηθεί το Υπουργείο Πολιτισμού και ειδικά η Αρχαιολογική Υπηρεσία, ότι δυσκολεύει και καθυστερεί τα έργα ή θέλει στη συγκεκριμένη περίπτωση να επιλέξει το να έχουμε κατά χώρα διάσωση του συγκεκριμένου μνημείου;». Μετρό ή αρχαία, για τον αναπληρωτή Υπουργό δηλαδή.

Χωρίς αποτέλεσμα η πρώτη συνάντηση για τις απολύσεις στο μετρό Θεσσαλονίκης

Typosthes.gr, 07.02.2013

Της Γεωργίας Σκονδράνη

Η κοινοπραξία επιμένει στις απολύσεις», δήλωσε στον «Τ.Θ.» ο πρόεδρος των εργαζομένων και ξεκαθάρισε ότι θα καταθέσουν και νέες προτάσεις

 

Συνάντηση με εκπροσώπους της κοινοπραξίας της Αττικό Μετρό είχαν χθες στις 13.00 το μεσημέρι, οι εργαζόμενοι του μετρό Θεσσαλονίκης, σε μια προσπάθεια να βρεθεί μια λύση σχετικά με τις απολύσεις που έχει ανακοινώσει η εταιρεία στο προσωπικό της.

«Τίποτα το διαφορετικό δεν έγινε στην συνάντηση αυτή. Οι άνθρωποι της κοινοπραξίας παραμένουν σταθεροί στις απόψεις τους και επιμένουν στις απολύσεις» δήλωσε στον «Τ.Θ.» ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων Μετρό Θεσσαλονίκης, Χάρης Κυπριανίδης.

Υπενθυμίζεται ότι η ανάδοχος κοινοπραξία ενημέρωσε τους εργαζομένους στο μετρό Θεσσαλονίκης πως θα προβεί σε απολύσεις, μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου, περίπου 400-450 εργαζομένων, που απασχολούνται στις αρχαιολογικές ανασκαφές στους σταθμούς Βενιζέλου και Πλατείας Δημοκρατίας.

Σύμφωνα με την κοινοπραξία, οι εν λόγω εργαζόμενοι δεν έχουν αντικείμενο, καθώς μέχρι το τέλος του μήνα θα ολοκληρωθούν οι αρχαιολογικές εργασίες στα παραπάνω εργοτάξια (για τη Βενιζέλου, έχει αποφασιστεί η μεταφορά των αρχαιοτήτων στο στρατόπεδο του Παύλου Μελά), ενώ αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο επαναπρόσληψής τους.

Ο κ. Κυπριανίδης είχε δηλώσει στον «Τ.Θ.»: «Θέλουν να απολύσουν το 90% των εργαζομένων στις αρχαιολογικές ανασκαφές του μετρό. Υπάρχει ακόμη αρκετή δουλειά να γίνει. Θέλουν να διώξουν όλους τους εργαζόμενους τώρα και να τους κάνουν επαναπρόσληψη με νέες συμβάσεις των 500 ευρώ».

Σχετικά με την χθεσινή συνάντηση που είχαν οι εργαζόμενοι με την ανάδοχη εταιρεία, ο κ. Κυπριανίδης τόνισε πως «η κοινοπραξία μας δήλωσε πως δεν υπάρχει πρόθεση για μείωση μισθών από την εταιρεία και πως αν ήθελαν να προβούν σε κάτι τέτοιο θα το είχαν ήδη κάνει. Εμείς γνωρίζουμε όμως πως κάτι τέτοιο δεν υφίσταται να γίνει καθώς είναι παράνομο. Η κοινοπραξία συνεχίζει να εκτελεί κάθετα της εντολές της Αττικό Μετρό», συμπλήρωσε.

«Εμείς από τη μεριά μας θα καταθέσουμε νέες προτάσεις σχετικά με το μετρό Θεσσαλονίκης και θα τις στείλουμε στην Αττικό Μετρό στην Αθήνα. Θα προωθήσουμε τα θέματα μας στο δήμο Θεσσαλονίκης και θα ζητήσουμε συνάντηση με τον κ. Κουράκη αύριο (σ.σ. σήμερα) το πρωί», πρόσθεσε ο κ. Κυπριανίδης.

 

Θέλουν να συζητήσουν με το δήμο για τα εργοτάξια

Εν τω μεταξύ, οι εργαζόμενοι στο μετρό, θέλουν να συζητήσουν με το δήμο Θεσσαλονίκης σχετικά με τα εργοτάξια του μετρό και την πρόοδο που σημειώνεται στο κάθε ένα από αυτά. Ειδικότερα, σε ό,τι έχει να κάνει με το εργοτάξιο της Πυλαίας, ο κ. Κυπριανίδης είπε ότι η μεταφορά του ΣΜΑ που υπάρχει εκεί «και πρέπει να απομακρυνθεί από την περιοχή, είναι καθαρά θέμα του δήμου Θεσσαλονίκης», ενώ αναφερόμενος στο εργοτάξιο του Συντριβανίου, είπε ότι έπειτα από 1,5 χρόνο καθυστέρησης πρέπει επιτέλους να αρχίσουν ξανά οι εργασίες».

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας έξω από τα γραφεία του μετρό

Σημειώνεται, ακόμη, ότι περίπου 50 άτομα συγκεντρώθηκαν χθες το πρωί στα γραφεία της Αττικό Μετρό στην οδό 26ης Οκτωβρίου στη Θεσσαλονίκη, όπου διαμαρτυρήθηκαν για τις απολύσεις των περίπου 450 εργαζομένων στο αρχαιολογικό κομμάτι του έργου και επίσης και για τα χρωστούμενα που εκκρεμούν στο τεχνικό προσωπικό του έργου.

«Μειώσεις μισθών ‘κρύβουν’ οι απολύσεις των 450 εργαζομένων» στο μετρό

Typosthes.gr, 06.02.2013

Της ΓΕΩΡΓΙΑΣ ΣΚΟΝΔΡΑΝΗ

Τι είπε στον «Τ.Θ.» ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων στο μετρό

Με επίσημο έγγραφο… απόλυσης ενημέρωσε η ανάδοχος κοινοπραξία τους εργαζομένους στο μετρό Θεσσαλονίκης πως θα προβεί σε απολύσεις, μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου, περίπου 400-450 εργαζομένων, που απασχολούνται στις αρχαιολογικές ανασκαφές στους σταθμούς Βενιζέλου και Πλατείας Δημοκρατίας.

Σύμφωνα με την κοινοπραξία, οι εν λόγω εργαζόμενοι δεν έχουν αντικείμενο, καθώς μέχρι το τέλος του μήνα θα ολοκληρωθούν οι αρχαιολογικές εργασίες στα παραπάνω εργοτάξια (για τη Βενιζέλου, έχει αποφασιστεί η μεταφορά των αρχαιοτήτων στο στρατόπεδο του Παύλου Μελά), ενώ αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο επαναπρόσληψής τους.

«Θέλουν να απολύσουν το 90% των εργαζομένων στις αρχαιολογικές ανασκαφές του μετρό. Για εμάς αυτή η κίνηση δεν ευσταθεί καθώς υπάρχει πολύ δουλειά να γίνει από τους συγκεκριμένους εργαζόμενους ακόμη», δήλωσε ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων Μετρό Θεσσαλονίκης, Χάρης Κυπριανίδης στον «Τ.Θ.».

«Η Βενιζέλου για να ολοκληρωθεί αρχαιολογικά μπορεί να πάει μέχρι το τέλος του χρόνου. Κάτω από τον δρόμο υπάρχουν ακόμα 3-4 μέτρα αρχαιότητες. Υπάρχει ακόμη αρκετή δουλειά να γίνει», πρόσθεσε ο κ. Κυπριανίδης και εκτίμησε πως πίσω από αυτές τις απολύσεις κρύβονται… μειώσεις μισθών: «Τα δεδομένα αλλάζουν μέρα με τη μέρα. Θέλουν να διώξουν όλους τους εργαζόμενους τώρα και να τους κάνουν επαναπρόσληψη με νέες συμβάσεις των 500 ευρώ», είπε.

Οι εργαζόμενοι του μετρό Θεσσαλονίκης πρόκειται να συναντηθούν σήμερα στις 13:00 με εκπροσώπους της κοινοπραξίας.

Στον «αέρα» και πάλι το μετρό Θεσσαλονίκης

Typosthes.gr, 13.11.2012

Της Γωργίας Σκονδράνη

Αναβολή για τις 20 Νοεμβρίου πήρε η εκδίκαση των ασφαλιστικών μέτρων που έχει ζητήσει η κατασκευάστρια εταιρεία του μετρό Θεσσαλονίκης προκειμένου να κριθεί παράνομη και καταχρηστική η απεργία των εργαζομένων.

Λόγω της απεργίας, οι εργασίες σε όλα τα εργοτάξια του μετρό Θεσσαλονίκης παραμένουν σταματημένες για τέταρτη συνεχή εβδομάδα.

Οι εργαζόμενοι, οι οποίοι πραγματοποίησαν χθες συγκέντρωση στο κέντρο της πόλης, διαμαρτύρονται καθώς η κοινοπραξία επαναπροσέλαβε 30 από τους συνολικά 80 εργαζόμενους που είχαν απολυθεί. Παράλληλα, όπως λένε, πλέον αμείβονται σύμφωνα με την νέα εθνική συλλογική σύμβαση, με αποτέλεσμα ο μισθός τους να έχει μειωθεί κατά 50%.

O γραμματέας του σωματείου εργαζομένων του Μετρό Θεσσαλονίκης Χρήστος Καλαϊτζίδης, μιλώντας στον «Τ.Θ.» τόνισε πως τις επόμενες μέρες θα πραγματοποιηθεί η συνέλευση του σωματείου και εκεί θα αποφασιστεί αν συνεχίσουν οι κινητοποιήσεις τους. «Αν και μάλλον ναι, θα τις συνεχίσουμε», είπε και πρόσθεσε: «Εμείς εδώ και 10 ημέρες συνεχίζουμε τις κινητοποιήσεις μας και από την Αττικό Μετρό δεν έχει γίνει κάποια επαφή, για να συζητήσουμε το πρόβλημα μας. Η κοινοπραξία δεν παίρνει θέση, απλά μας λένε πως ό,τι αποφασίσει η εταιρεία θα πράξουν ανάλογα. Και το τεχνικό τμήμα του έργου επίσης δεν προχωράει. Έχουν σταματήσει οι εργασίες. Το έργο δεν γίνεται να ολοκληρωθεί αν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση. Δεν είναι πίσω μόνο 2 χρόνια όπως θέλουν να λένε. Το 2016 δεν τελειώνει το έργο, αλλά αν συνεχιστούν τα προβλήματα …ούτε το 2020 δεν πρόκειται να τελειώσει»!

 

«Οι μετροπόντικες θα καταστραφούν!»

«Κάποιος πρέπει να νοιαστεί για το έργο, να σκύψει από επάνω του, να λύσει τα προβλήματα που έχουν προκύψει. Να μην απειλεί τους εργαζομένους η εταιρεία με μηνύσεις και άλλες τρομοκρατικές μεθόδους. Η κατάσταση έτσι χειροτερεύει και οι εργαζόμενοι εξαγριώνονται. Η καλύτερη λύση στο πρόβλημα μας είναι η συζήτηση», πρόσθεσε ο κ. Καλαϊτζίδης. Ο ίδιος σημείωσε ότι «οι μετροπόντικες θα πάρουν μπροστά έπειτα από 1 χρόνο αν δεν λυθούν τα προβλήματα. Αυτό είναι ζημιογόνο γι’ αυτά τα μηχανήματα, καθώς εκεί που βρίσκονται τώρα, δηλαδή στην Ανάληψη και μέσα στη λάσπη κινδυνεύουν να καταστραφούν! Τα ηλεκτρονικά τους μέρη τουλάχιστον θα καταστραφούν. Αν γίνει αυτό, μετά θα χρειάζεται νέο κονδύλι για την επισκευή τους και τα προβλήματα δεν σταματούν. Είχαν πει πως θα τους πάρουνε από εκεί, αλλά καμία κίνηση δεν έγινε σχετικά».

Ο κ. Καλαϊτζίδης συνέχισε λέγοντας πως με τους μισθούς πείνας «των 480 ευρώ κανένας εργαζόμενος δεν έχει την όρεξη να δουλέψει καθώς η δουλειά στις εγκαταστάσεις του μετρό είναι δύσκολη και χρειάζεται γνώση. Δεν μπορεί να την κάνει ο καθένας», τόνισε.

Τι γίνεται όμως με τους νέους σταθμούς που ανακοινώνονται συνεχώς από την εταιρεία, προχωράνε; Σύμφωνα με τον κ. Καλαϊτζίδη, οι 3 βασικοί σταθμοί του μετρό ακόμη δεν έχουν ολοκληρωθεί. «Είναι τραγικό να εξαγγέλλουν νέους σταθμούς ενώ οι ήδη υπάρχοντες ακόμη είναι ημιτελείς. Οι 3 από τους σταθμούς δεν έχουν παραδοθεί. Το Παπάφειο που έχουν υπογράψει γι’ αυτό, βρίσκεται ακόμη στα χαρτιά. Αποκλείεται το έργο να ολοκληρωθεί το 2016», κατέληξε.