TV 100 Δελτίο Ειδήσεων (3-4-2013)

TV-100, 03.04.2013

 

Ειδική μελέτη για την ανάδειξη των αρχαίων

Καθημερινή, 03.04.2013

Του Γιωργου Λιαλιου

Απόσπαση και επανατοποθέτησή τους στους σταθμούς του μετρό Θεσσαλονίκης

Τη διενέργεια ξεχωριστής μελέτης, μέσω διαγωνισμού, για την ανάδειξη των αρχαιοτήτων στους 13 σταθμούς του Μετρό της Θεσσαλονίκης προαναγγέλλει ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό Χρήστος Τσίτουρας. Ανάμεσα σε αυτούς και ο σταθμός «Βενιζέλου», στον οποίο η εταιρεία κλίνει υπέρ της απόσπασης και επανατοποθέτησης του 65-70% των ιδιαίτερα σημαντικών ευρημάτων. Οσο για την τύχη του έργου, ο κ. Τσίτουρας εκφράζει την εκτίμηση ότι η ΑΕΓΕΚ δεν είναι σε θέση να προχωρήσει το έργο, χαρακτηρίζοντας κρίσιμες τις επόμενες ημέρες.

Παρότι τόσο η Αττικό Μετρό, όσο και το υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών έχουν εμφανέστατα «βάλει νερό στο κρασί τους» σε σχέση με το θέμα «Βενιζέλου» (σε σχέση, για παράδειγμα, με όσα ελέχθησαν προ διμήνου ενώπιον του δημοτικού συμβουλίου Θεσσαλονίκης), τόσο ο κ. Τσίτουρας, όσο και ο γ.γ. Δημοσίων Εργων Στράτος Σιμόπουλος υποστηρίζουν ότι ουδέποτε απέκλεισαν το θέμα της επανέκθεσης των αρχαιοτήτων. «Προσωπικά υποστήριξα ότι τα αρχαία δεν μπορούν να διατηρηθούν στη θέση τους, όπως ζητούν οι αρχαιολόγοι. Η απόσπαση και επανέκθεση του μεγαλύτερου μέρους των αρχαιοτήτων στον σταθμό Βενιζέλου είναι ένας συμβιβασμός τον οποίο δέχομαι. Δεν είμαι, βέβαια, τόσο σίγουρος αν θα τον δεχθεί το ΚΑΣ ή ο σύλλογος αρχαιολόγων», λέει στην «Κ» ο κ. Σιμόπουλος. «Σήμερα ερευνούμε τις δυνατότητες ώστε να αποσπαστεί και να επανεκτεθεί το 65-70% των αρχαιοτήτων που βρέθηκε στον σταθμό “Βενιζέλου”», προσθέτει στην «Κ» ο κ. Τσίτουρας. «Αυτό δεν απαιτεί νέα μελέτη. Το ζητούμενο βέβαια είναι τι θα βρούμε από κάτω, καθώς οι αρχαιολόγοι εκτιμούν ότι τα ευρήματα ενδέχεται να είναι πολύ πιο σπουδαία».

Ο τρόπος επανέκθεσης των αρχαιολογικών ευρημάτων προβληματίζει την Αττικό Μετρό. «Δεν μπορούμε να δημιουργήσουμε 13 μουσεία στους σταθμούς με την υπάρχουσα σύμβαση. Χρειάζεται ειδική μελέτη. Οταν τελειώσουν οι διαδικασίες (σ.σ. του «ξεκαθαρίσματος» με τον κατασκευαστή) θα υποβάλουμε αίτημα χρηματοδότησης στην Ε.Ε. Αν η μελέτη δημοπρατηθεί έγκαιρα, τότε θα μπορέσει να υλοποιηθεί παράλληλα με το κυρίως έργο. Αλλωστε το σημαντικό σε αυτή τη φάση είναι να οριστικοποιηθεί ο χώρος στον οποίο θα εκτεθούν αρχαία σε καθέναν από τους 13 σταθμούς, προκειμένου η κατασκευή να λάβει υπόψη το βάρος των αρχαιοτήτων. Ο τρόπος έκθεσης μπορεί να έρθει στη συνέχεια».

Για να συζητηθεί το θέμα των αρχαιοτήτων, πρέπει προηγουμένως να ξεκαθαρίσει η τύχη του έργου. «Αυτό που συμβαίνει είναι πρωτοφανές για δημόσιο έργο. Ο ανάδοχος έχει όσους διαθέσιμους πόρους χρειάζεται. Αλλά δυστυχώς η κοινοπραξία δεν μπορεί να συνεχίσει την υλοποίηση του φυσικού αντικειμένου, ώστε να πληρωθεί. Είναι σε τέτοια οικονομική κατάσταση που αδυνατεί να προχωρήσει το έργο. Οι επόμενες ημέρες θα είναι κρίσιμες».

Οσον αφορά το ενδεχόμενο απώλειας κοινοτικής χρηματοδότησης, λόγω της μεγάλης καθυστέρησης, ο κ. Τσίτουρας εκτιμά ότι τέτοιος κίνδυνος δεν υφίσταται. «Ουδεμία όχληση έχει γίνει από την Ε.Ε. για το Μετρό Θεσσαλονίκης. Αλλά ούτε με τις επεκτάσεις της Αθήνας θα υπάρξει πρόβλημα· το Μοναστηράκι δόθηκε σε λειτουργία με 5-6 χρόνια καθυστέρηση και οι κοινοτικές αρχές αναγνώρισαν τα προβλήματα».

 

Έργα μετρό Θεσσαλονίκης – 29/03/2013

ET3, 29.03.2013

Το αφιέρωμα της εκπομπής "Καταλύτης" για το Μετρό Θεσσαλονίκης.

 

ΨΗΦΙΣΜΑ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΩΝ ΓΙΑ ΕΥΡΗΜΑΤΑ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ(TV100 240313)

TV-100, 24.03.2013

 

«ΝΕΤ στα Γεγονότα»- (27-3-2013)

ΝΕΤ, 27.03.2013

 

Την έναρξη των εργασιών στους αυτοκινητοδρόμους το επόμενο διάστημα, ανακοίνωσε ο γγ Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος στη ΝΕΤ, επισημαίνοντας ότι υπάρχουν εξασφαλισμένοι πόροι για τα μεγάλα έργα και όχι μόνο, ενώ τα όποια κενά χρηματοδότησης θα καλυφθούν μέσω δανείων από την Τράπεζα Επενδύσεων και το ΕΣΠΑ. Ο κ. Σιμόπουλος τόνισε παράλληλα, πως θα δημιουργηθούν και εκατοντάδες θέσεις εργασίας. Επίσης, ανακοίνωσε ότι σε λίγες ημέρες θα ξεκινήσουν και πάλι τα έργα για το μετρό της Θεσσαλονίκης, καθώς -όπως είπε- σύντομα θα νομοθετηθεί σχετική ρύθμιση ώστε να διευθετηθούν τα προβλήματα που έχουν προκύψει με την ανάδοχο εταιρεία, ενώ για το πρόβλημα ρευστότητας που αντιμετωπίζει ο εργολάβος ανέφερε ότι υπάρχει πιθανή λύση. Όσον αφορά στις αρχαιότητες που βρέθηκαν, ο κ. Σιμόπουλος δήλωσε πως βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις ώστε σύντομα να δοθεί λύση. Πάντως, όπως είπε, όλα τα μέρη συμφωνούν για τη σημαντικότητα του ευρήματος, Ερωτηθείς για τα έργα του μετρό της Αθήνας ανέφερε ότι σε 15 ημέρες θα είναι έτοιμοι οι σταθμοί στην Ανθούπολη και το Περιστέρι.
Για τα σχολικά κτίρια, σημείωσε ότι έχει δοθεί δάνειο ύψους 100 εκατ. ευρώ για την ανέγερση καινούργιων σχολικών μονάδων, ενώ ανέφερε ότι σε πολλά νησιά βρίσκονται σε εξέλιξη πολλά έργα.

Φως στο τούνελ για τα αρχαία στο Μετρό Θεσσαλονίκης

Τα Νέα, 29.03.2013

Της Φωτεινή Στεφανοπούλου

Στον σταθμό Βενιζέλου του Μετρό Θεσσαλονίκης φαίνεται πως θα παραμείνουν τελικά τα πολύτιμα ευρήματα που αποκαλύφθηκαν

Εντυπωσιακό πρόπυλο κτιρίου που βρισκόταν δίπλα στον μαρμαρόστρωτο δρόμο διακρίνεται στο βάθος, ένα από τα ευρήματα στον σταθμό Βενιζέλου του Μετρό Θεσσαλονίκης.
 

Στη λύση της πλησιάζει η υπόθεση των αρχαιολογικών ευρημάτων στον σταθμό Βενιζέλου του μετρό Θεσσαλονίκης. Ηδη διαμορφώνεται πρόταση για τη διατήρηση των – σημαντικότατων και πολύτιμων, όπως υποστηρίζουν αρχαιολόγοι – αρχαιοτήτων στο σημείο όπου αποκαλύφθηκαν, ενώ πληθαίνουν οι φωνές που ζητούν επανεξέταση της απόφασης του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου, που είχε γνωμοδοτήσει για τη μεταφορά τους στο πρώην στρατόπεδο Παύλου Μελά, προκαλώντας θύελλα διαμαρτυριών από αρχαιολόγους και φορείς της πόλης.
Σε κάθε περίπτωση, η μέχρι πρότινος αμετακίνητη στάση της ηγεσίας του υπουργείου φαίνεται ότι κάμπτεται από τις έντονες αντιδράσεις, που απασχολούν τη διεθνή αρχαιολογική κοινότητα.
Η υπό διαμόρφωση ακόμη λύση είναι προϊόν συνεργασίας της ομάδας εργασίας του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου με τους μηχανικούς της Αττικό Μετρό, οι οποίοι κάθησαν στο ίδιο τραπέζι και διερεύνησαν όλα τα πιθανά τεχνικώς εφικτά σενάρια που δεν θα επιβαρύνουν σε κόστος και χρόνο τις εργασίες κατασκευής του μετρό ούτε θα παρεμποδίζουν τη λειτουργία του σταθμού.
Η πρόταση προβλέπει την παραμονή του μεγαλύτερου τμήματος των ευρημάτων στο επίπεδο μείον 1 του σταθμού, σε βάθος έξι μέτρων, δηλαδή ακριβώς στη στάθμη και στο σημείο όπου εντοπίστηκαν. Στο επίπεδο αυτό διαπιστώθηκε ότι μπορεί να παραμείνει η Μέση Οδός στο σύνολο του μήκους της με τα περιστύλια και τμήματα των εκατέρωθεν κτιρίων, καθώς επίσης το τετράπυλο, τα οποία θα συνυπάρξουν με τις απολύτως απαραίτητες λειτουργίες του μετρό.

Εφόσον υλοποιηθεί, η πρόταση της ομάδας εργασίας θα μετατρέψει τον σταθμό Βενιζέλου σ’ ένα ξεχωριστό μουσείο βυζαντινής ιστορίας. Με την επίστρωση του επιπέδου, μάλιστα, με γυάλινη επιφάνεια, θα είναι ορατό από όλους τους επιβάτες του σταθμού.
Η συγκεκριμένη πρόταση, πάντως, η οποία συνεχίζει να μελετάται από τις επιστημονικές ομάδες του ΑΠΘ και της Αττικό Μετρό ως προς τη λειτουργικότητα και την αισθητική της, δεν αποφεύγει την προσωρινή απόσπαση των ευρημάτων. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών, Χρήστο Αναγνωστόπουλο, που συμμετέχει στην ομάδα εργασίας του ΑΠΘ, όλα τα σενάρια που εξετάστηκαν προϋποθέτουν την απόσπαση, προσωρινή αποθήκευση και επανατοποθέτηση σχεδόν του συνόλου των πλέον αξιόλογων και σημαντικού ποσοστού των λοιπών ευρημάτων στην αρχική τους θέση, μετά την κατασκευή του σταθμού.
Σχολιάζοντας την πρόταση, ο καθηγητής Κλασικής Αρχαιολογίας στο ΑΠΘ και ακαδημαϊκός Μιχάλης Τιβέριος θεώρησε, μιλώντας στα «ΝΕΑ», ότι ουσιαστικά επιβεβαιώνει την εκτίμηση ότι δεν υπάρχει τεχνικά λύση για την κατασκευή του σταθμού χωρίς απόσπαση των αρχαιοτήτων. «Αν τελικά επικρατήσει η λογική, πιστεύω ότι μπορεί να παραμείνει το 70% των ευρημάτων», τόνισε.

ΤΑ ΕΥΡΗΜΑΤΑ. Οι ανασκαφές στον σταθμό Βενιζέλου αποκάλυψαν πολύ καλά διατηρημένο τμήμα μήκους 75 μέτρων της Μέσης Οδού, της ιστορικής βυζαντινής λεωφόρου της πόλης που χρονολογείται μεταξύ του 6ου και των αρχών του 7ου αιώνα. Επίσης, έφεραν στο φως τα απομεινάρια ενός εντυπωσιακού τετραπύλου, δημοσίων κτιρίων και καταστημάτων, που μαρτυρούν τον εμπορικό χαρακτήρα της πόλης.
Ως «Παρθενώνα της Θεσσαλονίκης» χαρακτήρισε τα ευρήματα η διευθύντρια του Αρχαιολογικού Μουσείου Πολυξένη Βελένη. «Είναι ό,τι πιο σημαντικό έχει αποκαλυφθεί ως προς την έκταση αλλά και τη διατήρηση», είπε στα «ΝΕΑ». «Γι’ αυτήν την εποχή, τους λεγόμενους “σκοτεινούς αιώνες”, δεν έχουμε πουθενά σε ολόκληρη την Ευρώπη οικιστικά κατάλοιπα. Είναι ένα δώρο στην παγκόσμια κοινότητα, μοναδικό μνημείο ιστορικής κληρονομιάς, η μεταφορά του οποίου ισοδυναμεί με καταστροφή».

ΑΝΑΠΟΜΠΗ ΣΤΟ ΚΑΣ. Η όποια τελική πρόταση, πάντως, δεν μπορεί να προχωρήσει, εάν δεν υπάρξει τροποποίηση της υπουργικής απόφασης για μεταφορά των ευρημάτων, με βάση την ομόφωνη γνωμοδότηση του ΚΑΣ. Ηδη ο Δήμος Θεσσαλονίκης με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου έχει ζητήσει την αναπομπή του θέματος, ώστε να συνυπάρξουν οι αρχαιότητες με το μετρό.
«Το πρόβλημα είναι οικονομικό και όχι τεχνικό. Τα ευρήματα είναι μοναδικής αξίας και πρέπει να παραμείνουν εκεί όπου αποκαλύφθηκαν, αδιάψευστοι μάρτυρες της ιστορικής συνέχειας της πόλης», είπε στα «ΝΕΑ» ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Γιάννης Μπουτάρης.
Την εκ νέου γνωμοδότηση του ΚΑΣ ζήτησε με επιστολή του στον υφυπουργό Πολιτισμού και ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων, ο οποίος με διαδικτυακή «έκκληση» συγκέντρωσε 12.000 υπογραφές ειδικών επιστημόνων από την Ελλάδα και το εξωτερικό, καθώς και ευαισθητοποιημένων πολιτών υπέρ της διατήρησης των ευρημάτων in situ (στο σημείο όπου βρέθηκαν).
Σημαντικό ζήτημα παραμένει το τι θα φέρουν στο φως οι αρχαιολογικές ανασκαφές σε μεγαλύτερο βάθος. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των αρχαιολόγων, στα 2,5 μέτρα βρίσκεται η ρωμαϊκή Εγνατία, η οποία δεν αποκλείεται να αλλάξει εκ νέου τον σχεδιασμό, εφόσον αποδειχθεί μεγαλύτερης ιστορικής αξίας.

Επανεξέταση της Υπουργικής Απόφασης

Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων, 26.03.2013

Επανεξέταση της Υπουργικής Απόφασης ΥΠΑΙΘΠΑ/ΓΔΑΠΚ/ΔΒΜΑ/ΤΑΧΜΑΕ/10873/4953/408/180/24-1-2013 σχετικά με την απόσπαση και μεταφορά των αρχαιοτήτων που βρέθηκαν στο σταθμό Βενιζέλου του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης, 26/3/2013

Αθήνα,  26/03/2013
Αρ.Πρωτοκόλλου: 105
Προς Αναπληρωτή Υπουργό ΠΑΙΘΠΑ, κ.Τζαβάρα, ΚΟΙΝ: 1. Γ.Γρ. Πολιτισμού, κ. Λ. Μενδώνη, 2. Μέλη ΚΑΣ

ΘΕΜΑ: Επανεξέταση της Υπουργικής Απόφασης ΥΠΑΙΘΠΑ/ΓΔΑΠΚ/ΔΒΜΑ/ΤΑΧΜΑΕ/10873/4953/408/180/24-1-2013 σχετικά με την απόσπαση και μεταφορά των αρχαιοτήτων που βρέθηκαν στο σταθμό Βενιζέλου του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης

Ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων, ήδη από την ημέρα δημοσιοποίησης της εν θέματι Υπουργικής Απόφασης, αντέδρασε αμέσως ενημερώνοντας τους πολίτες της Θεσσαλονίκης, καθώς και τη διεθνή επιστημονική κοινότητα, για την επιστημονική σημασία της αποκάλυψης της μέσης οδού της βυζαντινής Θεσσαλονίκης στο σταθμό Βενιζέλου, αλλά και τη δυνατότητα ανάδειξής του ευρήματος ως συνόλου in situ σε συνύπαρξη με τον σταθμό του ΜΕΤΡΟ.

Δύο μήνες μετά την Υπουργική Απόφαση, η δημόσια συζήτηση που αναπτύχθηκε, τόσο με φορείς της Θεσσαλονίκης όσο και με επιστημονικούς και τεχνικούς φορείς, έχει αναδείξει ότι, αν υπάρξει ανασχεδιασμός του σταθμού, υπάρχουν εναλλακτικές τεχνικές δυνατότητες συνύπαρξης των αρχαιοτήτων και ανάδειξής τους στο μεγαλύτερό τους ποσοστό, εντός του σύγχρονου έργου. Αυτές οι εναλλακτικές δυνατότητες δεν παρουσιάστηκαν στη συνεδρίαση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου, που γνωμοδότησε υπέρ της απόσπασης.

Ήδη το Δημοτικό Συμβούλιο της Θεσσαλονίκης, ως εκφραστής της βούλησης της πόλης, τοποθετήθηκε υπέρ της συνύπαρξης αρχαιοτήτων και σταθμού, ζητώντας την επανεξέταση της Υπουργικής Απόφασης, ενώ έχει συστήσει ειδική επιτροπή για τη διερεύνηση των βέλτιστων τεχνικών λύσεων. Προϋπόθεση για την επιτυχία αυτής της προσπάθειας αποτελεί η ανάκληση της εν θέματι Υπουργικής Απόφασης για τη μεταφορά των αρχαιοτήτων.

Η αναγκαιότητα για την επανεξέταση της εν θέματι απόφασης καθίσταται ακόμη πιο εμφανής από την ενεργοποίηση της διεθνούς επιστημονικής κοινότητας. Η διαδικτυακή έκκληση του Συλλόγου Ελλήνων Αρχαιολόγων για τη διατήρηση των αρχαιοτήτων in situ έχει συγκεντρώσει ήδη 12.000 υπογραφές ειδικών επιστημόνων από την Ελλάδα και το εξωτερικό (επισυνάπτεται ενδεικτική λίστα υπογραφών) καθώς και ευαισθητοποιημένων πολιτών, στην αγωνία των οποίων καλείται η πολιτική ηγεσία της ΓΓ Πολιτισμού να δείξει ότι ανταποκρίνεται.

Για όλους τους παραπάνω λόγους, σας παρακαλούμε να εισάγετε το θέμα στο Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο, προκειμένου να γνωμοδοτήσει εκ νέου γνωμοδότηση λαμβάνοντας υπόψη τα νέα δεδομένα.

Με εκτίμηση,

 

Για το Διοικητικό Συμβούλιο του Συλλόγου Ελλήνων Αρχαιολόγων,

Η Πρόεδρος                                                                   Ο Γενικός Γραμματέας

Δέσποινα Κουτσούμπα                                                   Γεώργιος Ρήγινος

«Ανεπαρκής και με ανακρίβειες η απάντηση της Αττικό Μετρό»

Gmoulkas.wordpress.com,16.03.2013

Του Γιώργου Μουλκα

Τι υποστηρίζει η πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Αρχαιολόγων, Δ. Κουτσούμπα…

Νέο κύκλο δημόσιου διαλόγου ανοίγει η απάντηση της Αττικό Μετρό ΑΕ επί της πρότασης του πολιτικού μηχανικού, δρ ΕΜΠ, Κώστα Ζάμπα, για την ανύψωση των αρχαιοτήτων της Βενιζέλου κατά 2,5 μέτρα με τη χρήση μεταλλικών εσχαρών, ώστε να συνεχιστούν οι εργασίες κατασκευής του επίμαχου σταθμού, στην καρδιά της Θεσσαλονίκης, χωρίς προσκόμματα.

Την απάντηση της Αττικό Μετρό ΑΕ, η οποία δημοσιεύεται σήμερα στον «Αγγελιοφόρο της Κυριακής» (βλέπε εδώ), σχολιάζει, με παρέμβασή της στο «Γραφολόγιον», η πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Αρχαιολόγων, Δέσποινα Κουτσούμπα, κάνοντας λόγο για «ανεπάρκεια» και «ανακρίβειες» εκ μέρους της εταιρίας.

Αναλυτικότερα, η παρέμβαση της κ. Κουτσούμπα, η οποία συνεργάστηκε με τον κ. Ζάμπα για την επεξεργασία της δημόσιας πρότασης του τελευταίου (βλέπε εδώ), έχει ως εξής:

Η απάντηση της Αττικό Μετρό ΑΕ είναι ανεπαρκής, ως προς το θέμα των εγκαταστάσεων που θα απομακρυνθούν από το επίπεδο -1 του σταθμού του μετρό στη Βενιζέλου, δηλαδή από τον πρώτο υπόγειο όροφο. Στο επίπεδο -1 δεν υπάρχουν ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις, ενώ τα εκδοτήρια των εισιτηρίων μπορούν κάλλιστα να τοποθετηθούν σε εξωτερικό χώρο, βόρεια και νότια του σταθμού, στις πλατείες Αλκαζάρ και Μπεζεστένι, ή εναλλακτικώς να τοποθετηθούν μόνον αυτόματες μηχανές έκδοσης εισιτηρίων στο εσωτερικό του σταθμού.

»Ως προς το βάρος των προς ανύψωση αρχαιοτήτων, στην πρόταση του πολιτικού μηχανικού Κώστα Ζάμπα αυτό δεν υπερβαίνει τους 1.500 τόνους (αντιθέτως, στην εναλλακτική λύση που είχε εξετάσει η Αττικό Μετρό ΑΕ, το βάρος ήταν το τριπλάσιο), ενώ η πλάκα, δηλαδή το δάπεδο του πρώτου υπόγειου ορόφου, θα κατασκευαστεί εκεί που ήταν προγραμματισμένο να γίνει εξαρχής. Τώρα, γιατί συνεχίζουν να λένε ανακρίβειες περί κατεδάφισης πολυκατοικιών, τι να πω;

»Επιπλέον, ένα μικρό τμήμα των αρχαιοτήτων στη μία πλευρά του σημερινού σκάμματος της Βενιζέλου θα πρέπει να απομακρυνθεί ούτως ή άλλως, για να μπορέσουν να ανυψωθούν οι υπόλοιπες αρχαιότητες, αλλά και για να αποκτήσουν πρόσβαση στο υποκείμενο στρώμα τα μηχανήματα της Αττικό Μετρό ΑΕ. Αυτό το τμήμα των αρχαιοτήτων θα τοποθετηθεί και πάλι στη θέση του μετά την ολοκλήρωση των εργασιών. Άλλο όμως είναι να μεταφέρεις ένα τμήμα αρχαιοτήτων με διαστάσεις 5 Χ 20 μέτρα, όπως προτείνει ο Κώστας Ζάμπας, και άλλο να μεταφέρεις όλο το σημερινό σκάμμα με τις αρχαιότητες, διαστάσεων 80 Χ 20 μέτρα. Αυτό είναι απολύτως προφανές.

»Το μόνο σοβαρό σημείο της απάντησης της Αττικό Μετρό ΑΕ είναι ότι δεν επιτρέπεται η εργασία κάτω από ανηρτημένα φορτία, το οποίο θα πρέπει να το ερευνήσουμε. Ωστόσο, αναρωτιόμαστε γιατί και πώς επιτρέπεται σήμερα η εργασία του προσωπικού της Αττικό Μετρό ΑΕ κάτω από τη σημερινή Εγνατία;

»Σε ό,τι αφορά, τέλος, στις ανασκαφικές εργασίες, αυτές δε θα είναι περισσότερες από τις ήδη προγραμματισμένες στο σημείο κατασκευής του σταθμού της Βενιζέλου».

Δ. ΜΑΚΡΟΠΟΥΛΟΥ «Πρέπει να καθίσουμε όλοι μαζί στο τραπέζι»

Μακεδονία, 10.03.2013

Της Κυριακής Τσολάκη

Τι κάνει τα βυζαντινά αρχαία του σταθμού «Βενιζέλου» στο υπό κατασκευή μετρό της Θεσσαλονίκης τόσο μοναδικά, ώστε οι αρχαιολόγοι να διαφωνούν με τη μεταφορά τους στο Στρατόπεδο Παύλου Μελά, που βρίσκεται στα δυτικά της πόλης; Τις απαντήσεις δίνει στη «ΜτΚ» η διευθύντρια της 9ης Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων, Δέσποινα Μακροπούλου.
 

Έκτακτη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου Θεσσαλονίκης, συγκέντρωση πολλών υπογραφών, επιστολές διαμαρτυρίας στον Τύπο και ανακοινώσεις επί ανακοινώσεων. Η γνωμοδότηση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ) να μετακινηθούν τα ευρήματα του σταθμού «Βενιζέλου» του μετρό στο στρατόπεδο Παύλου Μελά ξεσήκωσε τις αντιδράσεις μεγάλου μέρους πολιτών, αλλά και των αρχαιολόγων. Οι τελευταίοι μιλούν για σπάνιας αξίας θησαυρό, ο οποίος είναι αδύνατο να αποσπαστεί και να επανατοποθετηθεί αυτούσιος. «Ακόμη κι αν αυτό μπορούσε να συμβεί επιτυχώς, η ιστορική σημασία του συνόλου αυτού θα είχε απολεσθεί», εξηγεί στη «ΜτΚ» η προϊσταμένη της 9ης Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων, Δέσποινα Μακροπούλου.

ΙΔΕΟΛΟΓΙΚΟΙ ΚΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚΟΙ ΛΟΓΟΙ
Μια τέτοια κίνηση φαίνεται αρχικά να προσκρούει σε «ιδεολογικούς» λόγους. «Δρόμοι με τα κτίριά τους δεν μπορούν να υφίστανται οπουδήποτε αλλού πέρα από το σημείο που γεννήθηκαν. Ένας δρόμος είναι κομμάτι του πολεοδομικού σχεδιασμού μιας πόλης και δεν είναι αυτούσιο κτίριο που μπορεί να μεταφερθεί. Σε οποιαδήποτε άλλη θέση ο δρόμος παύει να είναι δρόμος και ακυρώνεται η σημασία του», λέει η αρχαιολόγος.   
Πέρα από αυτήν την επιχειρηματολογία όμως, η εφαρμογή της ιδέας για τη μετακίνηση των αρχαίων της «Βενιζέλου» δείχνει αδύνατη και για πρακτικές αιτίες, καθώς στην περίπτωση αυτή δεν διασφαλίζονται, όπως υποστηρίζει η κ. Μακροπούλου, οι κατάλληλες προϋποθέσεις για την τοποθέτηση στο στρατόπεδο Παύλου Μελά. «Το ζήτημα της μεταφοράς αρχαίου είναι θεμιτό και προβλέπεται από τον ίδιο τον αρχαιολογικό νόμο, αλλά με προϋπόθεση τις απαραίτητες εγγυήσεις για τη μεταφορά και την επανατοποθέτησή του σε κατάλληλο μέρος. Στην περίπτωσή μας έχουμε μεν εγγυήσεις, καθώς η απόσπαση δεν θα ξεκινήσει πριν το παραχωρητήριο του τόπου μεταφοράς, όμως η επανατοποθέτηση δεν εξασφαλίζεται, καθώς η μελέτη για την επανέκδοση δεν θεωρείται προαπαιτούμενο της απόσπασης, ενώ η χρηματοδότηση για την ανάδειξη κινείται ακόμη στη σφαίρα των ιδεών», τονίζει η κ. Μακροπούλου.

Η ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΑΤΟΥΛΗ
Ανατρέχοντας πάντως σε μια άλλη υπουργική απόφαση, αυτήν του Πέτρου Τατούλη το 2004, μπορεί κανείς να διαγνώσει ξεκάθαρα τι είναι εφικτό να μετακινηθεί σε περίπτωση ανακάλυψης αρχαίων στον συγκεκριμένο σταθμό του μετρό, αφού η απόφαση εκείνη φαίνεται να το προβλέπει πολύ καιρό πριν καν ξεκινήσει η σωστική ανασκαφή. «Συγκεκριμένα, για τον σταθμό της Βενιζέλου αναφέρεται ότι είναι πιθανή η αποκάλυψη δημοσίων κτισμάτων με σημαντικά αποτελέσματα για την ιστορία και την τοπιογραφία της πόλης. Εκείνη η απόφαση μιλάει για πιθανή απόσπαση μόνο επιμέρους αρχαιολογικών στοιχείων των ευρημάτων και τοποθέτησή τους σε επιλεγμένες θέσεις. Εδώ όμως, έχουμε να κάνουμε με δύο από τους σημαντικότερους δρόμους της αρχαίας πόλης της Θεσσαλονίκης που συνθέτουν ένα σύνολο, το οποίο μάλιστα εικονίζει ξεκάθαρα την ιστορία της πόλης».     

ΣΤΟΧΟΣ «Θέλουμε και τον σταθμό μας και τα αρχαία μας»
Για εκείνη, η συνύπαρξη αρχαίων και σταθμού είναι επιθυμία, αλλά και στόχος. «Θεωρώ όμως, ότι ροκανίζουμε ασκόπως το χρόνο», τονίζει.
«Θα έπρεπε, πολύ καιρό πριν ξεκινήσουν όλα αυτά, να καθίσουμε όλοι μαζί στο τραπέζι -εκπρόσωποι της κατασκευάστριας εταιρείας, του δήμου, της πολιτείας και αρχαιολόγοι- ώστε να βρούμε μια από κοινού λύση ξεκινώντας πάντα από την κοινή παραδοχή, ότι θέλουμε και τον σταθμό μας και τα αρχαία μας», επισημαίνει η κ. Μακροπούλου.  
Άλλωστε, είναι γνωστό, ότι σε πολλές ευρωπαϊκές και μη χώρες, όπως η Βουλγαρία, η Γαλλία ή η Τουρκία (όπου αναμένεται το μετρό της Κωνσταντινούπολης) υπάρχουν αντίστοιχα παραδείγματα μιας τέτοιας συνύπαρξης. «Στο σύγχρονο μετρό της Σόφιας τμήματα της ρωμαϊκής Σαρδικής κρατήθηκαν», λέει η βυζαντινολόγος, προς επίρρωσην αυτού.
Περιγράφει δε, γιατί μια τέτοια συνύπαρξη θα ήταν μοναδική στα παγκόσμια χρονικά. «Θα αποζημίωνε υλικά και ηθικά τους κατοίκους αυτού του τόπου. Παράλληλα, θα αποδείκνυε σε όλο τον πλανήτη ότι η Ελλάδα ξέρει να τιμά την ιστορία της και θα ενίσχυε τη θέση της χώρας στη διεκδίκηση ελληνικών αρχαιοτήτων που βρίσκονται στο εξωτερικό».   
Αν κρίνουμε μάλιστα, από το γεγονός ότι και στο παρελθόν είχαμε παραδείγματα άρσης παρόμοιων αποφάσεων στη Θεσσαλονίκη, είναι πιθανό ένα ενδεχόμενο ψήφισμα του δημοτικού συμβουλίου να λειτουργήσει ανατρεπτικά ακόμη και για μια υπουργική απόφαση, δεδομένου μάλιστα, ότι στην τελευταία του επίσκεψη στη Θεσσαλονίκη, ο υφυπουργός ΠΕΘΠΑ αρμόδιος για θέματα Πολιτισμού, Κώστας Τζαβάρας τόνισε για το θέμα, ενώπιον του δημάρχου Γιάννη Μπουτάρη, πως «η πόλη θα αποφασίσει».  
Προς το παρόν πάντως, όπως αναφέρουν κάποιες πληροφορίες, μεταστράφηκε ήδη η γνώμη τεσσάρων μελών του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου, που ετοιμάζονται να διαχωρίσουν τη θέση τους και να διαφοροποιηθούν ως προς την πρότερη γνωμοδότησή τους, ενώ το ένα μέλος εξ αυτών, η διευθύντρια αρχαιοτήτων Μαρία Βλαζάκη, έχει ήδη καταθέσει, εδώ και μέρες, στο αρμόδιο υπουργείο, αίτηση αναπομπής.

 

Αττικό Μετρό: Με κοινωνικά κριτήρια η επαναπρόσληψη στις αρχαιολογικές ανασκαφές

Seleo.gr, 07.03.2013

Με κοινωνικά κριτήρια, που θα διαμορφωθούν με τη συνδρομή εκπροσώπων των εργαζομένων, θα πραγματοποιηθεί η επαναπρόσληψη προσωπικού στις αρχαιολογικές ανασκαφές του μετρό, όταν ανοίξουν νέα σκάμματα, όπως διευκρινίζει με ανακοίνωσή της η Αττικό Μετρό ΑΕ, ορμώμενη από τις σημερινές κινητοποιήσεις.

Αναλυτικότερα, στην ανακοίνωσή της, η εταιρεία υποστηρίζει ότι καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια, προκειμένου να απελευθερωθούν νέα μέτωπα στο Μετρό Θεσσαλονίκης, ώστε σύντομα να υπάρξουν νέα σκάμματα για αρχαιολογική έρευνα. Κι αυτό διότι "αυτονόητος και άμεσος στόχος της εταιρείας, όπως σε όλα τα έργα που έχει κατασκευάσει και συνεχίζει να κατασκευάζει, είναι η ταχύτερη δυνατή έναρξη των εργασιών σε όλες τις περιοχές, συμπεριλαμβανομένων των εργοταξίων που παρουσιάζουν αρχαιολογικό ενδιαφέρον". Η διοίκηση της εταιρείας ξεκαθαρίζει, τέλος, ότι "η μισθολογική πολιτική που θα ακολουθήσει, θα είναι η ίδια με αυτή του Υπουργείου Πολιτισμού για αντίστοιχα έργα τα οποία χρηματοδοτούνται από το ΕΣΠΑ".

Υπενθυμίζεται ότι οι εργαζόμενοι στην εταιρεία πραγματοποίησαν σήμερα πορεία διαμαρτυρίας στους κεντρικούς δρόμους της Θεσσαλονίκης, με αφετηρία το εργοτάξιο του μετρό στη Βενιζέλου, ζητώντας την "ανάκληση των απολύσεων" και "διάλογο" με την Αττικό Μετρό. Η πορεία διέσχισε την Εγνατία και την οδό Τσιμισκή, όπου αφού σταμάτησε για λίγη ώρα έξω από το γραφείο του γενικού γραμματέα δημοσίων έργων Στράτου Σιμόπουλου, συνεχίστηκε και ολοκληρώθηκε ειρηνικά

Συμπαράσταση από τον ΣΕΑ στους εργαζομένους αρχαιολόγους του μετρό Θεσσαλονίκης

Συμπαράσταση στους αρχαιολόγους και σε όλους τους εργαζόμενους στις αρχαιολογικές εργασίες του μετρό Θεσσαλονίκης οι οποίοι, «σύμφωνα με την μονομερή αναγγελία της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. πρόκειται να απολυθούν με πρόσχημα την έλλειψη αντικειμένου», εξέφρασε με ανακοίνωσή του ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων, προσθέτοντας, ότι οι αρχαιολογικές εργασίες δεν έχουν ολοκληρωθεί σε τρία τουλάχιστον μέτωπα της κατασκευής του έργου του μετρό.

«Μόνο προσχηματική μπορεί να χαρακτηριστεί η απόλυση των εργαζόμενων λόγω έλλειψης αντικειμένου, η οποία φυσικά θα επιβραδύνει σημαντικά την πορεία κατασκευής του έργου», αναφέρει ο ΣΕΑ, τονίζοντας «ότι η καθυστέρηση στην ολοκλήρωση της κατασκευής του μετρό Θεσσαλονίκης δεν οφείλεται στην παράταση των αρχαιολογικών εργασιών, αλλά βαρύνει αυτούς που σχεδιάζουν και κατασκευάζουν το έργο».