TV-100, 02.03.2016
Μετρό Θεσσαλονίκης και Εγνατία οδός: τα μεγάλα συγκοινωνιακά έργα της Βορείου Ελλάδος.
(Ρία Καλφακάκου – Διεθύνουσα Σύμβουλος Εγνατία οδός ΑΕ, Γιάννης Μυλόπουλος – Πρόεδρος ΑΤΤΙΚΟ Μετρο ΑΕ,
Άννη Καρολίδου – Δημοσιογράφος)
TV-100, 02.03.2016
Μετρό Θεσσαλονίκης και Εγνατία οδός: τα μεγάλα συγκοινωνιακά έργα της Βορείου Ελλάδος.
(Ρία Καλφακάκου – Διεθύνουσα Σύμβουλος Εγνατία οδός ΑΕ, Γιάννης Μυλόπουλος – Πρόεδρος ΑΤΤΙΚΟ Μετρο ΑΕ,
Άννη Καρολίδου – Δημοσιογράφος)
TV-100, 01.03.2016
Άρχισαν και πάλι οι εργασίες στα εργοτάξια του Μετρό Θεσσαλονίκης, σηματοδοτώντας και επισήμως την επανεκκίνηση του έργου, που έμενε κολλημένο επί ένα χρόνο και πλέον. Στα τέσσερα εργοτάξια που ήδη έχουν ενεργοποιηθεί, προστίθενται πλέον ακόμη πέντε της βασικής γραμμής. Αισιόδοξος για την τήρηση του χρονοδιαγράμματος των εργασιών δήλωσε ο πρόεδρος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, Γιάννης Μυλόπουλος, μιλώντας στην ΤV100.
Ρεπορτάζ: Γιώργος Ροδάκογλου
Μιλούν: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΠΑΣ(Γ.Γ Συλλόγου εργαζομένων ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης),
ΠΑΡΗΣ ΜΠΙΛΙΑΣ(Πρόεδρος ΤΕΕ),
ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΥΛΟΠΟΥΛΟΣ(Πρόεδρος ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ)
Καθημερινή, 14.02.2016
Του Γιώργου Λαλιού
Εξελίξεις αναμένονται εντός του Φεβρουαρίου και για το μετρό της Θεσσαλονίκης.
Ανάμεσα σε δύο σενάρια για την κατασκευή της τέταρτης γραμμής του μετρό της Αθήνας καλείται μέσα στον Φεβρουάριο να επιλέξει η κυβέρνηση. Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) –και το υπουργείο Οικονομικών– φέρεται να προτιμά την κατασκευή του έργου ως δημόσιο, προσφέροντας έως και το 75% της χρηματοδότησης του έργου, αν το Δημόσιο και η Ε.Ε. αναλάβουν το υπόλοιπο 25%. Ωστόσο η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών επιμένει στην πραγματοποίησή του με Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), επιλογή που όμως θα αλλάξει τους όρους και το βαθμό χρηματοδότησης του έργου από την ΕΤΕπ.
Με δεδομένο το μέγεθος του έργου (ο συνολικός του προϋπολογισμός της πρώτης φάσης ξεπερνά το 1,2 δισ. ευρώ) και την πολύπλευρη, θετική επίδραση που θα έχει στην οικονομία, η δημοπράτησή του είναι προφανές προτιμητέο να γίνει μέσα στο τρέχον έτος. Πολλώ δε μάλλον αφού η διαγωνιστική διαδικασία σε τέτοιου μεγέθους έργα είναι μακρά (περί το ένα έτος). Η κυβέρνηση φέρεται να θέλει τη λήψη αποφάσεων μέσα στον Φεβρουάριο, ωστόσο παραμένει σε εκκρεμότητα το βασικότερο θέμα: ο τρόπος χρηματοδότησης του έργου.
Εφημερίδα Συντακτών, 11.02.2016
Της Χαράς Τζαναβάρα
Από τρεις σταθμούς ξεκίνησαν πάλι οι εργασίες κατασκευής του πολύπαθου μετρό της Θεσσαλονίκης. Μετά την κατ' αρχήν συμφωνία ανάμεσα στο υπουργείο Υποδομών και τους εργολάβους, άνοιξαν τα εργοτάξια στη βασική γραμμή των 9,6 χλμ. από τους σταθμούς Βούλγαρη, Νέας Ελβετίας και Πατρικίου, καθώς και στο αμαξοστάσιο.
Αναμένεται η επίσημη επικύρωση της συμφωνίας για να ξεκινήσουν και οι αρχαιολογικές ανασκαφές, που θα αφορούν κυρίως τις προσβάσεις των σταθμών και επομένως δεν προβλέπεται να προκαλέσουν προβλήματα στις υπόλοιπες κατασκευαστικές εργασίες.
Στον σταθμό της οδού Βούλγαρη, που είναι ο πιο προβληματικός σε όλο το έργο λόγω καθυστερήσεων στις απαλλοτριώσεις, άρχισαν οι προκαταρκτικές εργασίες από τις μετακινήσεις δικτύων κοινής ωφέλειας.
Pontos TV, 12.01.2016
Voria.gr, 14.01.2016
Πραγματοποιήθηκε στο Μέγαρο Μαξίμου η δεύτερη συνεδρίαση της Διυπουργικής Επιτροπής Συντονισμού Μεγάλων Έργων Υποδομής υπό τον Αλ. Φλαμπουράρη
Η πρόοδος επανεκκίνησης των εργασιών του έργου Μετρό Θεσσαλονίκης βρέθηκε μεταξύ άλλων στο επίκεντρο της Διυπουργικής Επιτροπής Συντονισμού Μεγάλων Έργων Υποδομής υπό το Συντονιστή Υπουργό Επικρατείας κ. Φλαμπουράρη Αλέξανδρο.
Σχετικά με τις καθυστερήσεις στη διαδικασία απόκτησης και διάθεσης γης (απαλλοτριώσεις και αρχαιολογικές έρευνες) που παρατηρούνται στα έργα των πέντε αυτοκινητοδρόμων και το Μετρό Θεσσαλονίκης συζητήθηκαν εκτενώς οι προτάσεις των Υπουργών Δικαιοσύνης και Πολιτισμού.
Voria.gr, 11.01.2016
Της Άννης Καρολίδου
Προσλαμβάνονται εργαζόμενοι του κατασκευαστικού τομέα που είχαν απολυθεί. Σε αναμονή για εξελίξεις στο τμήμα της αρχαιολογικής έρευνας.
Η επανεκκίνηση των εργασιών στη βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης επιβεβαιώνεται και από τις προσλήψεις προσωπικού στο κατασκευστικό τομέα του έργου, από την εταιρεία ΑΚΤΩΡ.
Όπως πληροφορείται η Voria.gr, ήδη το τελευταίο τριήμερο προσλήφθηκαν 36 άτομα με το εργασιακό καθεστώς που ισχύει για τους εργαζόμενους στην ΑΚΤΩΡ Α.Ε., οι οποίοι τοποθετούνται στα τέσσερα εργοτάξια που πρώτα ανοίγουν δηλαδή, στο σταθμό «Βούλγαρη», αλλά και στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας, τους σταθμούς «Νέα Ελβετία» και «Πατρίκιος». Τα συγκεκριμένα τέσσερα εργοτάξια, στο ανατολικό τμήμα, συνδέονται και με τη διάνοιξη στο υπόλοιπο των σηράγγων, από «Νέα Ελβετία» μέχρι «Ανάληψη».
Την προηγούμενη Πέμπτη και Παρασκευή ειδοποιήθηκαν και προσλήφθηκαν 16 και 10 άτομα αντίστοιχα, ενώ σήμερα Δευτέρα, ειδοποιήθηκαν ακόμη 10 άτομα.
Από την εταιρεία ΑΚΤΩΡ προσλαμβάνονται άτομα που εργάζονταν στον έργο, στο κατασκευαστικό τμήμα και τα οποία είχαν απολυθεί το προηγούμενο διάστημα από την ΑΕΓΕΚ, που ήταν και υπεργολάβος στα κατασκευαστικά, για λογαριασμό της αναδόχου κοινοπραξίας.
