Παγώνουν 300 απολύσεις στο μετρό Θεσσαλονίκης

Newmoney.gr, 21.02.2015

Παγώνουν μέχρι νεωτέρας οι απολύσεις 300 εργαζομένων από το μετρό της Θεσσαλονίκης με την κυβέρνηση να αναλαμβάνει πρωτοβουλίες για την εκτόνωση της κρίσης με απώτερο σκοπό την συνέχιση του έργου με νέο χρονοδιάγραμμα.

Η πρόσφατη συνάντηση μεταξύ των εργαζομένων, του υπουργού Εργασίας κ. Πάνου Σκουρλέτη και του αναπληρωτή υπουργού Υποδομών κ. Χρίστου Σπίρτζη εξέπεμψε θετικά μηνύματα και την βούληση της πολιτικής ηγεσίας να εξαντληθούν όλες οι πιθανότητες ώστε να βρεθεί μια χρυσή τομή στο στοιχειωμένο έργο, αποτρέποντας σε αυτή τουλάχιστον την φάση μαζικές απολύσεις από την ΑΕΓΕΚ. Η τελευταία, πριν ένα μήνα έδειξε την έξοδο σε πενήντα εργαζόμενους και απαίτησε την απόλυση περίπου 200 εργαζομένων στον κατασκευαστικό τομέα και επιπλέον 100 από την αρχαιολογία. Με παρέμβαση τότε, του κ. Σκουρλέτη, δόθηκε 20ήμερη παράταση για περαιτέρω διαβουλεύσεις μεταξύ εργαζομένων και εταιρείας, η οποία έληξε την περασμένη Τετάρτη.

Στην συνάντηση που έγινε τις προηγούμενες μέρες μεταξύ της κυβέρνησης και των εργαζομένων, ο υπουργός Εργασίας δήλωσε ότι σε περίπτωση που κατατεθεί νέο αίτημα από την κοινοπραξία για απολύσεις θα απορριφθεί. Σύμφωνα με τον Πρόεδρο των εργαζομένων κ. Χάρη Κυπριανίδη την επόμενη εβδομάδα αναμένεται να ξεκινήσουν τριμερής συναντήσεις μεταξύ της κυβέρνησης, της Αττικό Μετρό και της κοινοπραξίας στην κατεύθυνση της εξεύρεσης λύσης.

Τις διαβεβαιώσεις αυτές φέρεται να έδωσε στους εργαζόμενους και ο αρμόδιος υπουργός κ. Σπίρτζης, με στόχο την διασφάλιση της συνέχισης του έργου και των εργαζομένων. Αξίζει να σημειωθεί ότι η κοινοπραξία έχει αιτηθεί από τα μέσα του περασμένου Δεκεμβρίου τη διάλυση της σύμβασης, την οποία έχει απορρίψει η Αττικό Μετρό.

Στις 20 Ιανουαρίου, εκδόθηκε η απόφαση της πρώτης διαιτησίας, στην οποία έχει προσφύγει η κοινοπραξία. Με την απόφαση αυτή κρίθηκε ότι παράτυπα η Αττικό μετρό παρέτεινε την οριακή προθεσμία του έργου έως τον Νοέμβριο του 2016. Ωστόσο για τυπικούς λόγους η διαιτησία απέρριψε το αίτημα για αποζημιώσεις 230 εκ. Ευρώ, το οποίο αναμένεται να υποβληθεί εκ νέου από την κοινοπραξία. Πληροφορίες αναφέρουν ότι πρόσφατα βγήκε η απόφαση και για την τρίτη διαιτησία χωρίς όμως να έχει γίνει γνωστό το αποτέλεσμα.

 

Σε δύο φάσεις η κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης

Newmoney.gr, 01.05.2014

Της Μαριάννας Τζάννε

Όλο και περισσότερο φαίνεται να ωριμάζει το σχέδιο της Αττικό Μετρό να παραδώσει τμηματικά το μετρό της Θεσσαλονίκης πακέτο με τις επεκτάσεις προς Καλαμαριά που περιλαμβάνουν πέντε νέους σταθμούς και έχει αναλάβει να κατασκευάσει ο Άκτωρας. Οι μεγάλες καθυστερήσεις με τα αρχαιολογικά στο σταθμό της Βενιζέλου που ακόμα και αν το Συμβούλιο της Επικρατείας ανάψει το πράσινο φως υπολείπονται ανασκαφές σε βάθος 2 μέτρων που κανείς δεν μπορεί να προδικάσει τι ευρήματα θα φέρουν στο φως, οι αρχαιότητες στην Αγία Σοφία αλλά και οι τεχνικές δυσκολίες σε πολλούς ακόμη σταθμούς δεν αφήνουν αμφιβολία ότι το έργο θα παραδοθεί «κουτσουρεμένο» μέχρι το τέλος του 2018.

Χρονικά, η περίοδος συμπίπτει με το χρονοδιάγραμμα που έχει τεθεί για τις επεκτάσεις προς Καλαμαριά, στερώντας από την βασική γραμμή του δικτύου του μετρό τέσσερις συνολικά σταθμούς: την Αγία Σοφία, την Βενιζέλου, τη Δημοκρατία και το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, οι οποίοι θα κατασκευαστούν σε μεταγενέστερο στάδιο. Συγχρόνως έχει αρχίσει να ωριμάζει στην Αττικό Μετρό και η σκέψη να κρατηθεί ζωντανός ο προβληματικός σταθμός της Βούλγαρη που μέχρι πρόσφατα η διοίκηση της εταιρείας επιβεβαίωνε ότι σχεδιάζεται να καταργηθεί εξαιτίας των μεγάλων καθυστερήσεων στις απαλλοτριώσεις. Νεώτερες πληροφορίες αναφέρουν ότι τις τελευταίες μέρες με πρόταση και του αναδόχου, η Αττικό Μετρό εξετάζει το ενδεχόμενο να παραμείνει ο σταθμός ανοικτός, βάζοντας σε εφαρμογή ένα σχέδιο σμίκρυνσης προκειμένου να μην χρειαστούν οι πρόσθετες απαλλοτριώσεις που έχουν βαλτώσει. Αυτό σημαίνει έξτρα οφέλη για την κοινοπραξία αφού αλλάζει η μέθοδος κατασκευής. Έτσι η  κατασκευή του σταθμού θα γίνει όπως έγινε με το Παπάφειο και την Αγία Παρασκευή αντίστοιχα στην Αθήνα δηλ. πρώτα θα κατασκευαστεί η σήραγγα και μετά θα γίνει ο σταθμός.

Σημειωτέων ότι πρόσφατα το διοικητικό συμβούλιο της Αττικό μετρό έδωσε μετά από καθυστέρηση δύο ετών, το πράσινο φως για να μεταφερθούν οι  δύο μετροπόντικες στην Ανάληψη ώστε να ξεκινήσει η αντίστροφη πορεία εκσκαφής της σήραγγας.
Οι αλλαγές πάντως στην κατασκευή του μετρό συνοδεύονται και με αλλαγές σε επίπεδο προσώπων. Σύμφωνα με πληροφορίες τις προηγούμενες μέρες απομακρύνθηκε από το μετρό της Θεσσαλονίκης ο τεχνικός διευθυντής του Άκτωρα κ. Γιάννης Τσιμέκης, προκειμένου να μετακινηθεί στο Κατάρ για να αναλάβει ενεργό ρόλο στην κατασκευή του μετρό στην Ντόχα.    

 

Τα αρχαία εκτροχιάζουν εκ νέου το κόστος για το μετρό Θεσσαλονίκης

Newmoney.gr, 04.03.2013

Της Μαριάννας Τζάννε

Θα ξεπεράσουν τα 120 εκ. ευρώ οι αρχαιολογικές ανασκαφές – Aύριο η κρίσιμη απόφαση του ΣτΕ για την Βενιζέλου

Οι αρχαιότητες θα αποτελέσουν τον μεγαλύτερο αντίπαλο της Αττικό μετρό για το μετρό Θεσσαλονίκης καθώς όχι μόνο ισοδυναμούν με μεγάλες καθυστερήσεις, όπως άλλωστε έχει φανεί και από τις πρόσφατες περιπέτειες με τα ευρήματα στην Βενιζέλου, αλλά εκτινάσσουν στα ύψη το κόστος για τις αρχαιολογικές ανασκαφές και κατά συνέπεια τον προϋπολογισμού του έργου.

Σύμφωνα με τις νεότερες προβλέψεις των αρμοδίων εφορειών αρχαιοτήτων, το βάθος των ευρημάτων στην Συμπρωτεύουσα δεν έχει τέλος και για να βγάλει στην επιφάνεια τον αρχαιολογικό πλούτο της πόλης θα δαπανηθούν συνολικά περισσότερα από 120 εκ. ευρώ. Ήδη οι εργασίες του μετρό που ξεκίνησαν πριν από οκτώ χρόνια έχουν απορροφήσει 82 εκ. ευρώ για αρχαιολογική σκαπάνη στα οποία θα πρέπει να προστεθούν επιπλέον 42 εκ. ευρώ και τουλάχιστον τρία χρόνια νέου κύκλου ανασκαφών. Από αυτά περίπου 10 εκ. ευρώ θα διατεθούν για μελέτες, για αποσπάσεις αλλά και επανατοποθέτηση αρχαιοτήτων. Η εκτίμηση δεν είναι αυθαίρετη και δεν υπολογίζει τα αντίστοιχα έργα που θα γίνουν για τις επεκτάσεις της γραμμής προς Καλαμαριά. Στηρίζεται στις διαπιστώσεις των αρμόδιων εφορειών και επικυρώθηκε την περασμένη εβδομάδα από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο δημιουργώντας ένα νέο πονοκέφαλο –εν πολλοίς αναμενόμενο- για το έργο. Το μέγεθος των ερευνών είναι τόσο μεγάλο που η γενική γραμματέας του υπουργείου Πολιτισμού κ. Λίνα Μενδώνη, το συνέκρινε με ολόκληρο το πρόγραμμα που εκπονείται στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ (2007-2013) και το οποίο ανέρχεται σε 105 εκατ. ευρώ και με το αντίστοιχο πρόγραμμα Πολιτισμού για το ΠΕΠ Αττικής που προσεγγίζει τα 110 εκατ. ευρώ. Οι μόνοι που μπορούν να πανηγυρίζουν για την εξέλιξη των εργασιών του μετρό είναι αναμφίβολα οι αρχαιολόγοι, οι οποίοι εξασφαλίζουν σίγουρη δουλειά και πάνω από 600 θέσεις εργασίας με το μετρό της Θεσσαλονίκης να αποτελεί το μεγαλύτερο εργοδότη τους.Το πρώτο πάντως κρίσιμο τέστ για τα αρχαία αναμένεται να περάσει η Αττικό αύριο οπότε είναι προγραμματισμένη η εκδίκαση από το ΣτΕ της προσφυγής του δήμου Θεσσαλονίκης για τις αρχαιότητες στην Βενιζέλου. Στο Ανώτατο Ακυρωτικό δικαστήριο είχε προσφύγει ο δήμαρχος κ. Γιάννης Μπουτάρης ζητώντας να ανασταλεί και να ακυρωθεί η εκτέλεση της απόφασης του υπουργείου Πολιτισμού, η οποία προέβλεπε την απόσπαση και μεταφορά των αρχαιολογικών ευρημάτων που βρέθηκαν στον σταθμό Βενιζέλου. Τον περασμένο Δεκέμβριο το ΣτΕ είχε εκδόσει προσωρινή διαταγή, η οποία πάγωνε κάθε προσπάθεια απόσπασης αρχαιοτήτων, μέχρι την κύρια εκδίκαση της προσφυγής.

Μετρούν αντίστροφα στο μετρό Θεσσαλονίκης

Newmoney.gr

Της Μαριάννας Τζάννε

Στις 22 Ιανουαρίου η απόφαση του ΣτΕ για τις αρχαιότητες στην Βενιζέλου

Το μέλλον του μετρό Θεσσαλονίκης που εν πολλοίς θα καθορίσει και τον χρόνο παράδοσής του, κρίνει την επόμενη εβδομάδα το Συμβούλιο της Επικρατείας εκδικάζοντας την προσφυγή του κ. Γιάννη Μπουτάρη. Ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης ήρθε να προστεθεί τον τελευταίο χρόνο στα μύρια προβλήματα του έργου, αποτελώντας το κυριότερο εμπόδιο στην διαχείριση των αρχαιολογικών ανασκαφών στο σταθμό Βενιζέλου όπου ανακαλύφθηκε όλη η βυζαντική πόλη της Θεσσαλονίκης.

Με την επιμονή του να μην αποσπαστούν οι αρχαιότητες και να παραμείνουν στο μετρό και να αναδειχτούν ανάγκασε την Αττικό Μετρό να φρενάρει για πολλοστή φορά την πρόοδο των ήδη εκτροχιασμένων εργασιών παρά τους θετικούς οιωνούς που γεννούσε η ανάληψη της διαχείρισης της προβληματικής εξ’ αρχής εργολαβίας από τον Άκτωρα. Ο κ. Μπουτάρης έχει προσφύγει στο ανώτατο ακυρωτικό δικαστήριο, ζητώντας να διακοπούν οι εργασίες απομάκρυνσης των αρχαιοτήτων από το σταθμό Βενιζέλου, προκειμένου να μην προκύψει ανεπανόρθωτη βλάβη, στα ιστορικά κειμήλια της πόλης. Μάλιστα στις αρχές Δεκεμβρίου το τμήμα Αναστολών του δικαστηρίου είχε δικαιώσει το δήμο και είχε αποφανθεί κατά της συνέχισης των εργασιών μέχρι να εκδικαστεί η κύρια προσφυγή που αρχικά ήταν  προγραμματισμένη για αύριο αλλά τελικά θα εκδικαστεί στις 22 Ιανουαρίου. Η μετάθεση της εκδίκασης δεν αποκλείεται να συνδέεται με τις πληροφορίες που θέλουν να υπάρχει συμβιβαστική λύση για το θέμα μεταξύ των εμπλεκομένων.

Χθες ο δήμαρχος της πόλης κατά την συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου εμφανίστηκε αισιόδοξος για την επίλυση του προβλήματος με τις αρχαιότητες σε συνεννόηση με την Αττικό Μετρό και το υπουργείο Πολιτισμού. Σύμφωνα με τα όσα δήλωσε ο κ. Μπουτάρης η πρόταση που εστάλη από την «Αττικό Μετρό» είναι κοντά σε όσα προβλέπει η μελέτη που εκπονήθηκε από το δήμο για την διατήρηση και την ανάδειξη των αρχαιοτήτων και προέβλεψε ότι στην επόμενη συνεδρίαση του ΚΑΣ, στις 28 Ιανουαρίου, το θέμα θα έχει λήξει.

Το θρίλερ με την Βενιζέλου κρατά ένα χρόνο τώρα και αφορά την τύχη της βασικής γραμμής του δικτύου όταν σε λίγες εβδομάδες αναμένεται κατά πληροφορίες να ξεκινήσουν οι εργασίες για τις επεκτάσεις προς Καλαμαριά που έχει κερδίσει επίσης η κατασκευαστική εταιρεία του Άκτωρα. Μέχρι σήμερα, οι εργασίες δουλεύουν στο φουλ σε Παπάφειο, Ανάληψη και Πατρίκιο δηλαδή σε όλο το ανατολικό κομμάτι του έργου. Στο υπόλοιπο έχουν στοιχειώσει και αν το δικαστήριο κάνει δεκτή την προσφυγή Μπουτάρη θα δημιουργήσει μεγάλες περιπέτειες στην Αττικό Μετρό. Η πιθανότητα της ακύρωσης του σταθμού θεωρείται το χειρότερο σενάριο που δεν συγκεντρώνει πολλές πιθανότητες. Το πρόβλημα είναι ότι βρίσκεται στην μέση της γραμμής εκεί όπου έχουν σχεδιαστεί όλα τα ηλεκτρομηχανολογικά του μετρό και αυτό περιπλέκει την υπόθεση καθώς θα πρέπει να φτιαχτούν νέες μελέτες και να μετακινηθούν σε άλλο σημείο του έργου.