Archives
Καθημερινή, 25.07.2019 Του Γιώργου Λιαλιου Η Αττικό Μετρό δέχεται μεν την παράταση της επέκτασης προς Καλαμαριά, την αποδίδει όμως στον χρόνο ολοκλήρωσης της βασικής γραμμής. Παράταση δύο ετών για την επέκταση του μετρό της Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά ζητεί ο ανάδοχος του έργου. Μάλιστα εγείρει ζήτημα αποζημίωσης, υποστηρίζοντας ότι η εταιρεία Αττικό Μετρό φέρει την πλήρη […]
Καθημερινή, 08.03.2016 Του Γιώργου Λαλιού Σε αναμονή της τελικής συμφωνίας ανάμεσα στο Δημόσιο και στους εργολάβους, η οποία έχει μετατεθεί για τον Απρίλιο, εξακολουθεί να βρίσκεται το μετρό της Θεσσαλονίκης. Τα εργοτάξια σταδιακά πληθαίνουν, ωστόσο κατά κοινή ομολογία το έργο δεν μπορεί να «τρέξει» με τους απαραίτητους ταχείς ρυθμούς προτού κλείσουν οι βασικές εκκρεμότητες. Μέσα […]
Καθημερινή, 17.02.2016 Του Γιώργου Λαλιού Νέα συμπληρωματική σύμβαση, για την επανέναρξη και ολοκλήρωση των αρχαιολογικών ανασκαφών στο Μετρό της Θεσσαλονίκης υπέγραψε χθες το Δημόσιο με τον εργολάβο του έργου. Οι αρχαιολογικές εργασίες θα εκτελεστούν σε έξι μέτωπα και θα βρίσκονται πλέον υπό την αυστηρή επιτήρηση του υπουργείου Πολιτισμού, προκειμένου να μην… εκτροχιάσουν και πάλι το […]
Καθημερινή, 14.02.2016 Του Γιώργου Λαλιού Εξελίξεις αναμένονται εντός του Φεβρουαρίου και για το μετρό της Θεσσαλονίκης. Ανάμεσα σε δύο σενάρια για την κατασκευή της τέταρτης γραμμής του μετρό της Αθήνας καλείται μέσα στον Φεβρουάριο να επιλέξει η κυβέρνηση. Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) –και το υπουργείο Οικονομικών– φέρεται να προτιμά την κατασκευή του έργου ως […]
Καθημερινή, 01.02.2016 Με την μέθοδο της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα, πρόκειται να προχωρήσει το έργο της γραμμής 4 του μετρό της Αθήνας ('Αλσος Βεϊκου – Γαλάτσι) όσον αφορά την χρηματοδότηση και την κατασκευή, αλλά όχι και την λειτουργία, η οποία θα μείνει στο Δημόσιο, δήλωσε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Χρήστος Σπίρτζης. Κατά […]
Καθημερινή, 01.01.2016 Του Σταύρου Τζίμα Με την αυγή του 2016 δύο μεγάλα έργα πρόκειται να τεθούν σε κίνηση στη Θεσσαλονίκη. Τουλάχιστον αυτό ανακοινώθηκε από τους αρμόδιους, παραμονές των εορτών. Το μετρό και η αποκρατικοποίηση του Οργανισμού Λιμένος. Και τα δύο έχουν βαλτώσει, μολονότι θεωρούνται απολύτως αναγκαία για την ανάπτυξη της πόλης. Η κατασκευή του μετρό […]
Καθημερινή, 30.12.2015 Του Γιώργου Λαλιού Οι αρχαιολογικές ανασκαφές που πραγματοποιήθηκαν στο κέντρο της Θεσσαλονίκης ήταν ταυτόχρονα δώρο και κατάρα για την πόλη. Δώρο, γιατί αποκάλυψαν μια ολόκληρη πόλη κάτω από την πόλη, χαρίζοντας μοναδικά ευρήματα που προσέθεσαν πολύτιμη επιστημονική γνώση για την ιστορία της Θεσσαλονίκης. Κατάρα, γιατί οδήγησαν στον χρονικό εκτροχιασμό του έργου. Πολλά μπορούν […]
Καθημερινή, 30.12.2015 Του Γιώργου Λαλιού Με το προσωρινό χρονοδιάγραμμα εργασιών, που θα καταστεί οριστικό τον Απρίλιο, ξεκινούν και πάλι οι εργασίες για την ολοκλήρωση της βασικής γραμμής του μετρό της Θεσσαλονίκης. Ο χρόνος είναι λιγοστός, καθώς απομένουν μόλις 4 χρόνια μέχρι την ολοκλήρωση του νέου ΕΣΠΑ (στο οποίο συνεχίζεται κατ’ εξαίρεσιν η χρηματοδότηση του έργου), […]
Καθημερινή, 30.12.2015 Του Γιώργου Λιαλιού Καθυστερήσεις, παλινωδίες, επαναλαμβανόμενα λάθη, δεκάδες φαρμακερές επιστολές και πολύ παρασκήνιο χαρακτήρισαν ως έργο το Μετρό της Θεσσαλονίκης. Κοινός τόπος θεωρείται πλέον ότι το έργο δεν είχε μελετηθεί επαρκώς και δημοπρατήθηκε εσπευσμένα για πολιτικούς λόγους, με αποτέλεσμα να ανακύψουν από τα πρώτα χρόνια πολλά και δυσεπίλυτα προβλήματα: από τη (συνήθη) υποεκτίμηση […]
Καθημερινή, 30.12.2015 Του Γιώργου Λιαλιού Πριν από 2,5 χρόνια, οι δύο μετροπόντικες που κατασκευάζουν τις σήραγγες στο Μετρό Θεσσαλονίκης σταμάτησαν. Πριν από ένα έτος «πάγωσαν» και οι τελευταίες κατασκευαστικές εργασίες, αφήνοντας την πόλη «ορθάνοιχτη», γεμάτη παραπετάσματα από λαμαρίνες. Ηταν η κατάληξη μιας μακράς διαμάχης ανάμεσα στην κατασκευαστική κοινοπραξία και την Αττικό Μετρό με επίκεντρο […]
