Δύο σενάρια για τη γραμμή 4 του μετρό της Αθήνας

Καθημερινή, 14.02.2016

Του Γιώργου Λαλιού

Εξελίξεις αναμένονται εντός του Φεβρουαρίου και για το μετρό της Θεσσαλονίκης.

Ανάμεσα σε δύο σενάρια για την κατασκευή της τέταρτης γραμμής του μετρό της Αθήνας καλείται μέσα στον Φεβρουάριο να επιλέξει η κυβέρνηση. Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) –και το υπουργείο Οικονομικών– φέρεται να προτιμά την κατασκευή του έργου ως δημόσιο, προσφέροντας έως και το 75% της χρηματοδότησης του έργου, αν το Δημόσιο και η Ε.Ε. αναλάβουν το υπόλοιπο 25%. Ωστόσο η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών επιμένει στην πραγματοποίησή του με Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), επιλογή που όμως θα αλλάξει τους όρους και το βαθμό χρηματοδότησης του έργου από την ΕΤΕπ.

Με δεδομένο το μέγεθος του έργου (ο συνολικός του προϋπολογισμός της πρώτης φάσης ξεπερνά το 1,2 δισ. ευρώ) και την πολύπλευρη, θετική επίδραση που θα έχει στην οικονομία, η δημοπράτησή του είναι προφανές προτιμητέο να γίνει μέσα στο τρέχον έτος. Πολλώ δε μάλλον αφού η διαγωνιστική διαδικασία σε τέτοιου μεγέθους έργα είναι μακρά (περί το ένα έτος). Η κυβέρνηση φέρεται να θέλει τη λήψη αποφάσεων μέσα στον Φεβρουάριο, ωστόσο παραμένει σε εκκρεμότητα το βασικότερο θέμα: ο τρόπος χρηματοδότησης του έργου.

(more…)

Επανεκκίνηση σε 3 σταθμούς

Εφημερίδα Συντακτών, 11.02.2016

Της Χαράς Τζαναβάρα

Από τρεις σταθμούς ξεκίνησαν πάλι οι εργασίες κατασκευής του πολύπαθου μετρό της Θεσσαλονίκης. Μετά την κατ' αρχήν συμφωνία ανάμεσα στο υπουργείο Υποδομών και τους εργολάβους, άνοιξαν τα εργοτάξια στη βασική γραμμή των 9,6 χλμ. από τους σταθμούς Βούλγαρη, Νέας Ελβετίας και Πατρικίου, καθώς και στο αμαξοστάσιο.

Αναμένεται η επίσημη επικύρωση της συμφωνίας για να ξεκινήσουν και οι αρχαιολογικές ανασκαφές, που θα αφορούν κυρίως τις προσβάσεις των σταθμών και επομένως δεν προβλέπεται να προκαλέσουν προβλήματα στις υπόλοιπες κατασκευαστικές εργασίες.

Στον σταθμό της οδού Βούλγαρη, που είναι ο πιο προβληματικός σε όλο το έργο λόγω καθυστερήσεων στις απαλλοτριώσεις, άρχισαν οι προκαταρκτικές εργασίες από τις μετακινήσεις δικτύων κοινής ωφέλειας.

(more…)

Ο νέος πρόεδρος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, μιλά για τις προτεραιότητές του

Ka-business.gr, 02.02.2016

 Για τους στόχους και τις προτεραιότητές του αλλά και την επανεκκίνηση του έργου του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης μιλά στο ka-business.gr σε μια από τις πρώτες του συνεντεύξεις ο νέος πρόεδρος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., Γιάννης Μυλόπουλος.   

 «Η εταιρία θέλει να ολοκληρωθούν τα έργα στο ΜΕΤΡΟ της Αθήνας, να δημοπρατηθεί η γραμμή 4 της Αθήνας που αναμένεται να απορροφήσει 300 με 400.000 επιβάτες σε καθημερινή βάση και φυσικά να ξεκολλήσει και να ξεκινήσει το έργο της Θεσσαλονίκης που καρκινοβατεί εδώ και 14 μήνες» λέει αναφερόμενος στους στόχους του.

(more…)

Απεμπλέκεται το έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης

Έθνος, 02.02.2016

ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΜΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΡΙΑ ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ
"Πρέπει να βρεθούν οι καλύτερες τεχνικά εφικτές λύσεις έτσι ώστε να έχουμε και μετρό και αρχαιολογικά ευρήματα" δήλωσε για το σταθμό Βενιζέλου του Μετρό Θεσσαλονίκης ο νέος πρόεδρος της Αττικό Μετρό Γιάννης Μυλόπουλος
Απεμπλέκεται το έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης

Ο κ. Μυλόπουλος, μιλώντας στο Πρακτορείο fm, χαρακτήρισε ιδιαίτερα θετική εξέλιξη της συμφωνία της κυβέρνησης με την κατασκευάστρια κοινοπραξία να γίνουν αποδεκτές οι αποφάσεις των διαιτητικών δικαστηρίων και από τις δύο πλευρές και σημείωσε:

"Μετά από αυτή τη συμφωνία θα τεθούν καινούρια χρονοδιαγράμματα και το έργο απεμπλέκεται και αρχίζει να λειτουργεί. Η δική μας ευθύνη είναι να κάνουμε αυτά τα χρονοδιαγράμματα και να ξεκινήσουμε το έργο".

Παράλληλα τόνισε ότι η ανάδειξη των αρχαιολογικών ευρημάτων, στα εργοτάξια του μετρό, θα γίνει με μεγάλη ευαισθησία και ενδιαφέρον.

Προσλήψεις εργαζομένων, ανοίγουν τέσσερα εργοτάξια

Voria.gr, 11.01.2016

Της Άννης Καρολίδου

Προσλαμβάνονται εργαζόμενοι του κατασκευαστικού τομέα που είχαν απολυθεί. Σε αναμονή για εξελίξεις στο τμήμα της αρχαιολογικής έρευνας.

Η επανεκκίνηση των εργασιών στη βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης επιβεβαιώνεται και από τις προσλήψεις προσωπικού στο κατασκευστικό τομέα του έργου, από την εταιρεία ΑΚΤΩΡ.

Όπως πληροφορείται η Voria.gr, ήδη το τελευταίο τριήμερο προσλήφθηκαν 36 άτομα με το εργασιακό καθεστώς που ισχύει για τους εργαζόμενους στην ΑΚΤΩΡ Α.Ε., οι οποίοι τοποθετούνται στα τέσσερα εργοτάξια που πρώτα ανοίγουν δηλαδή, στο σταθμό «Βούλγαρη», αλλά και στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας, τους σταθμούς «Νέα Ελβετία» και «Πατρίκιος». Τα συγκεκριμένα τέσσερα εργοτάξια, στο ανατολικό τμήμα, συνδέονται και με τη διάνοιξη στο υπόλοιπο των σηράγγων, από «Νέα Ελβετία» μέχρι «Ανάληψη».

Την προηγούμενη Πέμπτη και Παρασκευή ειδοποιήθηκαν και προσλήφθηκαν 16 και 10 άτομα αντίστοιχα, ενώ σήμερα Δευτέρα, ειδοποιήθηκαν ακόμη 10 άτομα.

Από την εταιρεία ΑΚΤΩΡ προσλαμβάνονται άτομα που εργάζονταν στον έργο, στο κατασκευαστικό τμήμα και τα οποία είχαν απολυθεί το προηγούμενο διάστημα από την ΑΕΓΕΚ, που ήταν και υπεργολάβος στα κατασκευαστικά, για λογαριασμό της αναδόχου κοινοπραξίας.

(more…)

Το 2020 θα έχει (μάλλον) μετρό η Θεσσαλονίκη

Capital.gr, 10.01.2016

Του Δημήτρη Δελεβέγκου

Οι Θεσσαλονικείς έχουν επινοήσει ένα μεγάλο αριθμό ανεκδότων για το μετρό Θεσσαλονίκης: "το πιο σύντομο ανέκδοτο σε δύο λέξεις”, ή "ωραίο το μετρό της Αθήνας, αλλά της Θεσσαλονίκης δεν υπάρχει”. Όχι άδικα, αφού φέτος συμπληρώνει επέτειο 30 χρόνων όχι λειτουργίας αλλά…κατασκευής. Ωστόσο, το έργο που έχει προκαλέσει σχεδόν ανεπανόρθωτο πλήγμα στην τοπική επιχειρηματική δραστηριότητα, έχοντας μετατρέψει την πόλη σε εργοτάξιο, ξεκινά εκ νέου μέσα στις επόμενες ημέρες, σύμφωνα με τις πρόσφατες διαβεβαιώσεις του υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη. Πρόκειται για διαβεβαιώσεις τις οποίες οι Θεσσαλονικείς αναμένουν να εφαρμοστούν στην πράξη.

Πριν από ένα χρόνο οπότε η ανάδοχος κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ-Impregilo-Ansaldo-Seli-Ansaldobreda κατέθεσε αίτηση διάλυσης της σύμβασης, ανεστάλησαν οι τελευταίες κατασκευαστικές εργασίες του έργου προϋπολογισμού 800 εκατ. ευρώ. Έκτοτε, ξεκίνησε σειρά προσφυγών από την κοινοπραξία στο διαιτητικό δικαστήριο αλλά και διαπραγματεύσεις ανάμεσα στο Δημόσιο και την κοινοπραξία – κατά βάση την Άκτωρ που απέκτησε την ΑΕΓΕΚ Κατασκευαστική την άνοιξη του 2013.

(more…)

Πιεστικό το νέο χρονοδιάγραμμα των εργασιών

Καθημερινή, 30.12.2015

Του Γιώργου Λαλιού

 Με το προσωρινό χρονοδιάγραμμα εργασιών, που θα καταστεί οριστικό τον Απρίλιο, ξεκινούν και πάλι οι εργασίες για την ολοκλήρωση της βασικής γραμμής του μετρό της Θεσσαλονίκης. Ο χρόνος είναι λιγοστός, καθώς απομένουν μόλις 4 χρόνια μέχρι την ολοκλήρωση του νέου ΕΣΠΑ (στο οποίο συνεχίζεται κατ’ εξαίρεσιν η χρηματοδότηση του έργου), όταν στη βασική γραμμή του μετρό έχουν ολοκληρωθεί το 81% των μελετών, το 77% των σηράγγων και το 60% των έργων πολιτικού μηχανικού – εν συνόλω, μόλις το 38% του έργου.

(more…)

Από την «τρύπα του Κούβελα» έως σήμερα

Καθημερινή, 30.12.2015

Του Γιώργου Λιαλιού

Καθυστερήσεις, παλινωδίες, επαναλαμβανόμενα λάθη, δεκάδες φαρμακερές επιστολές και πολύ παρασκήνιο χαρακτήρισαν ως έργο το Μετρό της Θεσσαλονίκης. Κοινός τόπος θεωρείται πλέον ότι το έργο δεν είχε μελετηθεί επαρκώς και δημοπρατήθηκε εσπευσμένα για πολιτικούς λόγους, με αποτέλεσμα να ανακύψουν από τα πρώτα χρόνια πολλά και δυσεπίλυτα προβλήματα: από τη (συνήθη) υποεκτίμηση της διάρκειας των απαλλοτριώσεων και των αρχαιολογικών ανασκαφών, μέχρι τη χωροθέτηση σταθμού μέσα σε ρέμα. Οι παράγοντες αυτοί, σε συνδυασμό με την επιλογή μιας κοινοπραξίας της οποίας ο βασικός εργολάβος δεν είχε ποτέ κατασκευάσει τόσο μεγάλο έργο -και αργότερα, αφού ανέλαβε πλήθος έργων, χρεοκόπησε- οδήγησαν σταδιακά στη σημερινή κατάσταση. Ας δούμε συνοπτικά τους βασικούς σταθμούς στην υπόθεση του Μετρό της Θεσσαλονίκης.

(more…)

Σηκώνει τα μανίκια για τα έργα στη Θεσσαλονίκη

Efsyn.gr, 30.12.2015

Του Νίκου Φωτόπουλου

Ο Χρ. Σπίρτζης ανακοίνωσε ότι μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης το πρώτο δεκαήμερο του Ιανουαρίου το «παγωμένο» από καιρό μετρό, καθώς και ο διάδρομος προσαπογειώσεων του αεροδρομίου, ενώ προσπαθεί να βάλει τάξη στον κρατικοδίαιτο πλην ιδιωτικό ΟΑΣΘ
Οδοστρωτήρας Σπίρτζη στη Θεσσαλονίκη για μετρό, διάδρομο προσαπογειώσεων αεροδρομίου «Μακεδονία» και τάξη στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών της πόλης.

O υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων ανακοίνωσε ότι βάζει σε τροχιά υλοποίησης το «παγωμένο» από καιρό μετρό της Θεσσαλονίκης.

Το πολύπαθο έργο, που έχει ταλαιπωρήσει επί χρόνια τους πολίτες και την εμπορική δραστηριότητα της συμπρωτεύουσας, φαίνεται ότι βγαίνει από το τέλμα.

Η ανακοίνωση έγινε σε ανοιχτή σύσκεψη με τις τοπικές αρχές, τους παραγωγικούς φορείς και τα σωματεία εργαζομένων για την άμεση επανεκκίνηση των κατασκευαστικών εργασιών στο βασικό έργο μέσα στο πρώτο δεκαήμερο του Ιανουαρίου 2016, ενώ μίλησε και για το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσής του.

(more…)

Θετικά μηνύματα για επανεκκίνηση του μετρό- Γοργά προχωρά η επέκταση προς Καλαμαριά

Μακεδονία, 04.12.2015

Προβληματισμό εξακολουθεί να προκαλεί η διαχείριση του ζητήματος που ανέκυψε στον σταθμό Βενιζέλου ενώ η επανεκκίνηση του έργου εξαρτάται και από τις επικείμενες διαιτητικές αποφάσεις
    

Εντός του Δεκεμβρίου ενδέχεται να οριστικοποιηθεί η συμφωνία επανεκκίνησης τής βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο της διαπραγμάτευσης μεταξύ του αναδόχου και του αρμόδιου υπουργείου, σύμφωνα με τον πρόεδρο της εταιρείας "ΑΚΤΩΡ", Δημήτρη Κούτρα, ο οποίος βρέθηκε σήμερα στο εργοτάξιο του σταθμού Νέας Κρήνης, ενός από τους πέντε στο έργο της επέκτασης προς Καλαμαριά.

Όπως υποστήριξε ο κ. Κούτρας, ο οποίος είναι και τεχνικός σύμβουλος των τραπεζών για την ΑΕΓΕΚ (μέλος της κοινοπραξίας AIASA, που έχει αναλάβει το έργο της βασικής γραμμής) οι υπολειπόμενες διαδικασίες στα διαιτητικά δικαστήρια δεν φαίνεται αποτελούν εμπόδιο στη συμφωνία. Κι αυτό διότι μπορεί να συμπεριληφθεί σε αυτήν η πρόβλεψη ότι θα γίνουν σεβαστές οι αποφάσεις των διοικητικών δικαστηρίων (σ.σ. oι διαδικασίες αφορούν τις απαιτήσεις του εργολάβου για την είσπραξη ποσού 670 εκατ. ευρώ πλέον της σύμβασης). "Επιβάλλεται να κινηθούμε γιατί δεν υπάρχουν χρονικά περιθώρια για το έργο" επισήμανε ο κ. Κούτρας που βρέθηκε στη Θεσσαλονίκη με αφορμή τη γιορτή, σήμερα, της Αγίας Βαρβάρας, αγίας των εργαζόμενων στα υπόγεια έργα.

Πότε αναμένεται να ολοκληρωθεί το έργο της επέκτασης προς Καλαμαριά

Από την πλευρά του, ο διευθυντής του Μετρό Θεσσαλονίκης, Γεώργιος Κωνσταντινίδης, αναφέρθηκε στην ταχεία πρόοδο του έργου της επέκτασης προ Καλαμαριά, επισημαίνοντας ότι "2,5 χρόνια μετά την υπογραφή της σύμβασης, το χρονοδιάγραμμα τηρείται". Το έργο της επέκτασης, προϋπολογισμού 400 εκατ. ευρώ, αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι τον Δεκέμβριο του 2018. Μάλιστα, ο κ. Κωνσταντινίδης παρουσίασε αναλυτικά την εξέλιξη του έργου της επέκτασης, το οποίο γίνεται με τη μέθοδο της σύμβασης μελέτης-κατασκευής.

Στον σταθμό της Νέας Κρήνης, στη συμβολή των οδών Βρυούλων και Κανάρη με την (αδιάνοικτη) επέκταση της Πόντου, έχει κατασκευαστεί το περιμετρικό προσωρινό κέλυφος, έχει ολοκληρωθεί η εκσκαφή του σταθμού, έχει σκυροδετηθεί η πλάκα δαπέδου και τμήμα των τοιχίων και της πλάκας στο επίπεδο -1 (απομένει ένα επίπεδο, πριν ολοκληρωθεί η σκυροδέτηση, πιθανώς μετά τα μέσα του 2016 και ακολουθήσει το αρχιτεκτονικό σκέλος).

"Δώρο" η επέκταση της Πόντου

Μάλιστα, όπως επισήμανε ο κ. Κωνσταντινίδης, "φεύγοντας [από τον σταθμό της Νέας Κρήνης] θα αφήσουμε κατασκευασμένη και την επέκταση της οδού Πόντου. Το μετρό λοιπόν συμβάλλει, στον βαθμό που έχει τη δυνατότητα, και στην αποκατάσταση της οδικής επικοινωνίας μέσα στις συνοικίες του δήμου".

Σημαντικά έχουν προχωρήσει και οι εργασίες στον σταθμό της Μίκρας, όπου μεταξύ άλλων ολοκληρώθηκε το 60% της εκσκαφής και προχωρά η κατασκευή των πασσάλων. Στον σταθμό της Νομαρχίας έχουν ολοκληρωθεί οι προσωρινοί περμετρικοί τοίχοι, έχουν κατασκευαστεί οι αντιρήδες και προχωρά η κατασκευή του σταθμού, αφού πρώτα έγινε η παράκαμψη των υποδομών του δικτύου ΟΤΕ, χιλιάδων μέτρων καλωδίων. Στον δε σταθμό Καλαμαριάς υπολείπονται λίγοι πάσσαλοι για την κατασκευή του προσωρινού κελύφους και στο τέλος του Ιανουαρίου το έργο θα εισέλθει στην τελική φάση των παρακάμψεων των δικτύων.

"Με τις συστηματικές προσπάθειες που καταβάλλονται τους τελευταίους μήνες, πιστεύουμε σύντομα η κατασκευή να ξεκινήσει στους ρυθμούς που επιβάλλεται, και [αυτοί οι ρυθμοί] ν' ακολουθήσουν τους ίδιους με αυτούς που έχουμε στην Καλαμαριά, που είναι οι επιδιωκόμενοι για κάθε έργο" κατέληξε ο κ. Κωνσταντινίδης, αναφερόμενος γενικότερα στο έργο.

Στο μεταξύ, σε δηλώσεις του σε δημοσιογράφους ο εκπρόσωπος της αναδόχου κοινοπραξίας του έργου της βασικής γραμμής (AIASA), Μιχάλης Σίμας, είπε: "είμαστε σε θετικό δρόμο και πιστεύω ότι θα λυθούν τα συσσωρευμένα προβλήματα χρόνων".

Ο ίδιος συνάρτησε ωστόσο την επανεκκίνηση του έργου με τις διαιτητικές αποφάσεις: "Πρέπει να περιμένουμε αυτές της αποφάσεις να ολοκληρωθούν για να μπορέσουμε κι εμείς να συνεχίσουμε το έργο. Είναι αισιόδοξα τα μηνύματα. Ήδη μέχρι στιγμής υπάρχουν θετικά αποτελέσματα" σημείωσε, ενώ ερωτηθείς πότε αναμένεται να ολοκληρωθεί η έκδοση των αποφάσεων απάντησε: "αποφάσεις βγαίνουν διαρκώς".

Εν αναμονή των εξελίξεων, προβληματισμό εξακολουθεί να προκαλεί η διαχείριση του ζητήματος που ανέκυψε στον σταθμό Βενιζέλου του Μετρό, όπου βρέθηκαν σημαντικές αρχαιότητες. Όπως ειπώθηκε από πηγές τόσο της Αττικό Μετρό, όσο και του αναδόχου, για την εκ των υστέρων κατασκευή του σταθμού, θα χρειαστεί το μετρό να κλείσει στο ύψος του σταθμού Σιντριβανιού για διάστημα έξι μηνών έως και ενάμιση έτους.

Κατά τη σημερινή τελετή χαιρετισμό απήθυνε ο δήμαρχος δήμαρχος Καλαμαριάς, Θεοδόσης Μπακογλίδης, ο οποίος ευχήθηκε η επέκταση προς Καλαμαριά να αποτελέσει μοχλό πίεσης για να ξεπεραστούν τα προβλήματα και στη βασική γραμμή του έργου.

Αγιασμό πραγματοποίησε ο νέος μητροπολίτης Νέας Κρήνης και Καλαμαριάς Ιουστίνος, ο οποίος κάλεσε τους δεκάδες φοιτητές (του ΑΠΘ και του ΤΕΙ Θεσσαλονίκης) που παρευρίσκονταν στον χώρο να μη φύγουν για το εξωτερικό, αλλά να μείνουν στην Ελλάδα, ώστε να σταματήσει η χώρα να "αιμορραγεί".