Δείτε τα έργα του Μετρό Θεσσαλονίκης… live!

Καρφίτσα, 07.12.2014

Μία τελευταία ευκαιρία να δουν τί συμβαίνει υπόγεια, στα έργα του Μετρό Θεσσαλονίκης, έχουν σήμερα όσοι επιθυμούν να ζήσουν αυτή την… εμπειρία.

Κι αυτό γιατί ολοκληρώνεται ο κύκλος των επισκέψεων του κοινού, σε σταθμούς του υπό κατασκευή έργου.

(more…)

Φωτογραφίες: Σταθμός Ανάληψη

03.12.2014

 

20141203134348
20141203134352

(more…)

Αλλοι τρεις σταθμοί του μετρό Θεσσαλονίκης ανοίγουν για το κοινό

Capital.gr, 02.12.2014

Στα "άδυτα" άλλων τριών σταθμών του μετρό Θεσσαλονίκης θα μπορούν να διεισδύσουν οι κάτοικοι και επισκέπτες της πόλης τις επόμενες ημέρες, με αφορμή τη γιορτή της Αγίας Βαρβάρας, προστάτιδας των εργαζομένων στα υπόγεια έργα. Την Πέμπτη θα ανοίξει για το κοινό ο σταθμός στον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, από τις 11 το πρωί μέχρι τις 3 το μεσημέρι, ενώ την Παρασκευή σειρά θα έχει ο σταθμός Συντριβάνι στην περιοχή των πανεπιστημίων και της ΔΕΘ, τον οποίο οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να επισκέπτονται από τις 2 το μεσημέρι μέχρι τις 5 το απόγευμα.

Την Κυριακή, 7 Δεκεμβρίου θα ανοίξει κι ο σταθμός Ανάληψη, από τις 11 το πρωί μέχρι τις 2 το μεσημέρι. Παράλληλα, στις 11.30 το πρωί της 4ης Δεκεμβρίου, ανήμερα της Αγίας Βαρβάρας, στο Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, θα πραγματοποιηθεί εκδήλωση, παρουσία του Σεβασμιότατου Μητροπολίτη Νεαπόλεως και Σταυρουπόλεως Βαρνάβα.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ανοίγουν για το κοινό τρεις σταθμοί του Μετρό Θεσσαλονίκης

Voria.gr, 02.12.2014

Τρεις σταθμούς του Μετρό θα έχουν τη δυνατότητα να επισκεφθούν οι Θεσσαλονικείς από 4 έως 7 Δεκεμβρίου

Τρεις σταθμοί του Μετρό ανοίγουν τις πύλες τους για το κοινό της Θεσσαλονίκης την Πέμπτη, την Παρακευή και την Κυριακή, με αφορμή τη γιορτή της Αγίας Βαρβάρας, προστάτιδας του Μετρό και των εργαζομένων στα υπόγεια έργα.

(more…)

Σταθμός Ανάληψη – ΤΒΜ

Αττικό Μετρό, 18.11.2014

Πηγή: ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.

 


Μετρό Θεσσαλονίκης Σταθμός Ανάληψη ΤΒΜ

Επίγειοι οι δύο μετροπόντικες στη Θεσσαλονίκη

Καθημερινή, 13.08.2014

Του Γιώργου Λιαλιου

Οι μετροπόντικες αποσυναρμολογούνται για να μετακινηθούν από τον σταθμό Ανάληψη, όπου βρίσκονται εδώ και δύο χρόνια (δεξιά). Θα επανασυναρμολογηθούν στον σταθμό της Νέας Ελβετίας (αριστερά).

Ο «Κωστίκας» και ο «Γιωρίκας», όπως είχε ονομάσει τους δύο μετροπόντικες της Θεσσαλονίκης ο πρώην υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς, ξεκινούν το ταξίδι τους… εκτός εδάφους. Η αποσυναρμολόγησή τους και η μεταφορά τους στο τέλος της γραμμής του μετρό έχει ξεκινήσει και εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί μέσα στο φθινόπωρο. Το ερώτημα είναι βέβαια πόσο θα κοστίσει τελικά όλη αυτή η διαδικασία, καθώς ο ανάδοχος ζητούσε περί τα 16 εκατ. ευρώ και η Αττικό Μετρό υποστήριζε ότι αρκούν 2,5 εκατ. ευρώ.

Τις τελευταίες εβδομάδες, λοιπόν, οι δύο γερμανικής κατασκευής μετροπόντικες αποσυναρμολογούνται και μεταφέρονται κομμάτι κομμάτι με τη βοήθεια γερανών και φορτηγών σε όρυγμα στη Νέα Ελβετία, λίγο πριν από τον τελευταίο σταθμό της βασικής γραμμής του μετρό. Στόχος της κοινοπραξίας είναι η μεταφορά και επανασυναρμολόγηση να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του φθινοπώρου, προκειμένου οι μετροπόντικες να ξεκινήσουν να σκάβουν πριν από το τέλος του έτους.

Οι δύο μετροπόντικες (δύο, γιατί το μετρό της Θεσσαλονίκης κατασκευάζεται με δύο χωριστές σήραγγες και όχι με μία κοινή και για τα δύο ρεύματα, όπως στην Αθήνα) ξεκίνησαν το «ταξίδι» τους από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό (στο δυτικό άκρο της γραμμής) στις αρχές του 2009 με τελικό προορισμό τη Νέα Ελβετία (στο ανατολικό άκρο). Στη διαδρομή, οι μετροπόντικες πρέπει να συναντούν τους διαφραγματικούς τοίχους των μελλοντικών σταθμών, τους οποίους και διαπερνούν (οι σταθμοί κατασκευάζονται στη συνέχεια). Οταν για κάποιο λόγο η κατασκευή των διαφραγματικών τοίχων καθυστερήσει και η τελική σήραγγα κατασκευαστεί, τότε για την κατασκευή του σταθμού πρέπει να κατεδαφιστεί η σήραγγα, με σημαντικό επιπρόσθετο κόστος (αυτό συνέβη στην Αθήνα με την περίπτωση του σταθμού Αγίας Παρασκευής).

Οι δύο μετροπόντικες, λοιπόν, παραμένουν ακινητοποιημένοι στον σταθμό της Ανάληψης από τον Απρίλιο του 2012, έχοντας διανοίξει το 73% της σήραγγας. Ο κύριος λόγος ακινητοποίησης των μηχανημάτων ήταν ότι δεν είχαν προχωρήσει οι απαλλοτριώσεις και συνεπώς η κατασκευή των τριών τελευταίων σταθμών: Πατρικίου, Βούλγαρη και Νέας Ελβετίας. Επιπλέον, ο χώρος που κατασκευάζεται ο σταθμός της Ανάληψης είναι ιδιαίτερα στενός και ο ανάδοχος υποστηρίζει ότι δεν μπορεί να συνεχιστεί η πορεία των μετροποντικών χωρίς να προκληθούν σοβαρά προβλήματα.

Ετσι πριν από λίγους μήνες η Αττικό Μετρό τελικά υιοθέτησε την πρόταση του αναδόχου, να μεταφερθούν οι μετροπόντικες στο τέλος της σήραγγας και να σκάψουν τα τελευταία 2 χλμ. με αντίστροφη φορά (από τη Νέα Ελβετία προς την Ανάληψη). Το ζητούμενο, βέβαια, είναι το κόστος, αφού η εργασία είναι εκτός των όσων προβλέπει η σύμβαση, με τον ανάδοχο να διεκδικεί το αστρονομικό ποσό των 16 εκατ. ευρώ και το Δημόσιο να λέει ότι θα δώσει 2,5 εκατ. ευρώ (το θέμα έχει παραπεμφθεί σε διαιτησία).

Πάντως η τύχη του σταθμού Βούλγαρη παραμένει σε εκκρεμότητα, καθώς οι απαλλοτριώσεις δεν έχουν ολοκληρωθεί. Στους σταθμούς Βούλγαρη και Νέας Ελβετίας η κατασκευή του κελύφους των σταθμών έχει ξεκινήσει και εκτιμάται ότι θα έχει ολοκληρωθεί έγκαιρα, πριν ξεκινήσουν και πάλι οι μετροπόντικες.

Κλείνει ξανά η Δελφών

Μακεδονία, 19.06.2014

Του Φώτη Κουτσαμπάρη

Σε νέα φάση ταλαιπωρίας μπαίνουν οι μετακινούμενοι στα ανατολικά της Θεσσαλονίκης, καθώς κλείνει για δεύτερη φορά τμήμα της Δελφών, αυτή τη φορά για να μεταφερθούν οι δύο μετροπόντικες, που παραμένουν κολλημένοι εδώ και δύο χρόνια στην Ανάληψη.

Ο δρόμος θα αποκλειστεί από την ερχόμενη Δευτέρα, με αποτέλεσμα να ενταθούν τα κυκλοφοριακά προβλήματα. Την ίδια ημέρα θα ανοίξει για το κοινό ο σταθμός “Φλέμιγκ”, σε μία προσπάθεια της “Αττικό Μετρό” να φέρει τον κόσμο κοντά στο έργο.
Τη διακοπή της κυκλοφορίας στο τμήμα της Δελφών από τη Μάρκου Μπότσαρη μέχρι την Πέτρου Συνδίκα ζήτησε η κατασκευάστρια κοινοπραξία του μετρό Θεσσαλονίκης, προκειμένου οι μετροπόντικες να ανελκυστούν, να φορτωθούν και να μεταφερθούν στο εργοτάξιο της Νέας Ελβετίας. Ο ανάδοχος ζήτησε το χρονικό διάστημα απαγόρευσης της κυκλοφορίας να είναι επτά μήνες, ωστόσο έπειτα από πιέσεις της τοπικής διεύθυνσης της “Αττικό Μετρό Α.Ε.” (Μετρό Θεσσαλονίκης) δεσμεύτηκε ότι μετά τρεισήμισι μήνες θα παραδώσει το δρόμο και πως θα είναι η τελευταία φορά που θα αποκλειστεί στην πορεία κατασκευής του έργου.
Η αποσυναρμολόγηση των μηχανημάτων βρίσκεται σε εξέλιξη στο υπόγειο τμήμα του εργοταξίου της Ανάληψης. Από την επόμενη εβδομάδα θα αρχίσουν σταδιακά να μεταφέρονται με ειδικού τύπου φορτηγά στο εργοτάξιο της Νέας Ελβετίας (στο ανατολικό άκρο της γραμμής). Εκεί θα επανασυναρμολογηθούν και θα ξεκινήσουν και πάλι το ταξίδι τους αυτή τη φορά προς τα δυτικά, με στόχο να ολοκληρωθεί πλήρως η διάνοιξη στις δύο σήραγγες του μετρό της πόλης. Μέχρι σήμερα τα μηχανήματα έχουν διανοίξει από 6 χλμ. και ποσοστό 73% για κάθε σήραγγα το καθένα και απομένουν από 3,6 χλμ. σήραγγας. Οι σταθμοί που θα βρουν μπροστά τους στην αντίστροφη πορεία θα είναι ο τερματικός ανατολικός “Νέα Ελβετία”, “Βούλγαρη” και “Πατρικίου”.

ΚΛΕΙΣΤΟΣ ΓΙΑ 28 ΜΗΝΕΣ
Το τμήμα της Δελφών, που ξανακλείνει, παραδόθηκε στην κυκλοφορία (μόνον σε ένα ρεύμα) μόλις πριν από πέντε μήνες, ενώ ήταν κλειστό για 28 μήνες, από την Κυριακή 4 Σεπτεμβρίου 2011 μέχρι την Κυριακή 26 Ιανουαρίου 2014. Υπενθυμίζεται ότι η διακοπή της κυκλοφορίας κρίθηκε αναγκαία για την ανάπτυξη του εργοταξίου της Αναλήψεως εξαιτίας αστοχιών στις προμελέτες του έργου. Η μέθοδος κατασκευής του σταθμού που προβλεπόταν στον αρχικό σχεδιασμό δεν έλαβε υπόψη τη στενότητα του δρόμου και την ύπαρξη μπαλκονιών, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να εργαστούν οι γερανοί. Έτσι άλλαξε η μεθοδολογία και με βάση το νέο τρόπο κατασκευής έπρεπε να κλείσει ο δρόμος. Η μέθοδος που ακολουθήθηκε είναι παγκοσμίως πρωτότυπη, καθώς οι δύο σήραγγες του μετρό συνέκλιναν στο σημείο σε μεγάλο βαθμό.
Το κλείσιμο του τμήματος αυτού για περίπου δυόμισι χρόνια είχε ως αποτέλεσμα το μαρασμό μιας από τις εμπορικές περιοχές της Θεσσαλονίκης. Στη νότια πλευρά έκλεισαν τα περισσότερα καταστήματα και άντεξαν με πολλές οικονομικές δυσκολίες μόνον τρία. Στη βόρεια πλευρά, που παραμένει κλειστή από το 2011, έκλεισαν 20 καταστήματα στη Δελφών και έμειναν μόνον έξι ανοικτά, οι ιδιοκτήτες των οποίων παλεύουν να αντεπεξέλθουν στα έξοδα διατήρησής τους. Μαγαζιά έκλεισαν και στην παράπλευρη οδό Δροσίνη. Ο νέος αποκλεισμός πάντως δεν προβλέπεται να έχει επιπλέον συνέπειες, πέραν του κυκλοφοριακού, στους εμπόρους.

ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΤΟ ΣΤΑΘΜΟ
Η “Αττικό Μετρό Α.Ε.”, θέλοντας να φέρει τους Θεσσαλονικείς και όχι μόνον κοντά στο έργο, δίνει τη δυνατότητα επίσκεψης στους υπό κατασκευή σταθμούς. Έτσι την ερχόμενη Δευτέρα, από τις 5 το απόγευμα μέχρι τις 8 το βράδυ, θα είναι ελεύθερη η είσοδος για τους πολίτες στο σταθμό “Φλέμιγκ”, στον οποίο έχει ολοκληρωθεί η εκσκαφή. Οι επισκέπτες, που πρέπει να είναι ενήλικες, θα ξεναγηθούν στα τρία υπόγεια επίπεδα του σταθμού, θα δούνε τις σήραγγες, ενώ οι μηχανικοί της “Αττικό Μετρό” θα ενημερώσουν για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σταθμού και του έργου. Η είσοδος του εργοταξίου βρίσκεται στη συμβολή των οδών Δελφών και Εκάβης και καλό είναι όσοι θέλουν να επισκεφθούν τα εργοτάξια να φορούν ανάλογα υποδήματα.

ΟΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ
Για τις ανάγκες εκτέλεσης εργασιών αποσυναρμολόγησης και μεταφοράς των δύο μηχανημάτων ολομέτωπης διάνοιξης σηράγγων από το σταθμό “Ανάληψη” στο σταθμό “Νέα Ελβετία” θα εφαρμοστούν από την προσεχή Δευτέρα οι εξής κυκλοφοριακές ρυθμίσεις:
1. Διακόπτεται η κυκλοφορία όλων των οχημάτων σε τμήμα της οδού Δελφών, από τη συμβολή της με τη Μ. Μπότσαρη μέχρι την Π. Συνδίκα.
2. Η κυκλοφορία των οχημάτων θα γίνεται μέσω των οδών Μ. Μπότσαρη, Σόλωνος και Π. Συνδίκα.
3. Μετατρέπονται σε αδιέξοδα τα τμήματα των οδών Αναλήψεως και Χατζηλαζάρου, από τη Μυκηνών μέχρι τη Δελφών.
4. Μετατρέπεται σε αδιέξοδο το τμήμα της Ψυχάρη, από τη Λυσικράτους μέχρι τη Δελφών.
5. Oι ανάγκες του νοσοκομείου Λοιμωδών, Αφροδίσιων και Δερματικών Νόσων θα εξυπηρετούνται πλέον από την είσοδο επί της οδού Λυσικράτους.
Καθ’ όλη τη διάρκεια των κατασκευαστικών εργασιών τα συνεργεία της αναδόχου κοινοπραξίας θα καταβάλλουν κάθε προσπάθεια για την εξυπηρέτηση των περιοίκων και των παρακείμενων επιχειρήσεων.

 

“Ξεκολλάνε” από τον σταθμό της Ανάληψης οι μετροπόντικες

Thestival.gr, 16.04.2014

Μετά από δύο χρόνια κατά τα οποία οι μετροπόντικες παραμένουν ακινητοποιημένοι στον σταθμό της Ανάληψης, η Αττικό μετρό έλαβε απόφαση για τη μετακίνησή τους. Κατά τη χτεσινή συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου της Εταιρείας εγκρίθηκε η διάθεση ποσού για τη μετακίνηση του ΤΒΜ στη Νέα Ελβετία, ώστε να ξεκινήσει η διαδικασία της εκσκαφής προς την αντίστροφη πλευρά.
Μετά τη λήψη της απόφασης, τα μηχανήματα θα αποσυναρμολογηθούν και θα συναρμολογηθούν εκ νέου, διαδικασία η οποία αναμένεται να διαρκέσει περίπου έξι μήνες.

Ο Κωστίκας αι ο Γιωρίκας, τα δύο μηχανήματα ολομέτωπης διάνοιξης σηράγγων παρέμεναν ακινητοποιημένα και ουσιαστικά παροπλισμένα για περισσότερα από δύο χρόνια, λίγο έξω από το σταθμό «Ανάληψη», καθώς στους σταθμούς Πατρικίου, Βούλγαρη και Νέα Ελβετία, ούτε οι απαλλοτριώσεις είχαν συντελεστεί, ούτε είχαν εκτελεστεί οι εργασίες που πρέπει να προηγούνται της υπόγειας κατασκευής των σηράγγων.

 

Αρχίζουν ξανά τα αρχαιολογικά

Voria.gr, 14.04.2014

Της Άννης Καρολίδου

Στο επόμενο διάστημα η απόφαση για να μεταφερθούν οι μετροπόντικες από το σταθμό «Ανάληψη» στη «Νέα Ελβετία»

Στο «θολό τοπίο» του Μετρό Θεσσαλονίκης, το έργο προχωράει εν μέσω απεργιών, προσφυγής στο ΣτΕ και διαξιφισμών μεταξύ εργολάβου – Αττικό Μετρό Α.Ε, ενώ όπως πληροφορείται η Voria.gr, στο αμέσως επόμενο διάστημα θα ληφθεί επιτέλους η απόφαση για αποσυναρμολόγηση και μεταφορά των TBM ( μετροπόντικες), από το  σταθμό «Ανάληψη» στη «Νέα Ελβετία».

Οι εργαζόμενοι στο τεχνικό τμήμα, που σήμερα θα άρχιζαν την εβδομάδα με νέα 24ωρη απεργία(είχαν απεργήσει την περασμένη Παρασκευή), τελικά, επειδή δεν επιδόθηκαν οι απολύσεις σε επτά χειριστές 'πασαλάδικων', ανέστειλαν την κινητοποίηση μέχρι νεωτέρας. Όμως, οι απολύσεις …βρίσκονται στο δρόμο, όπως μαθαίνουμε, αφού ο ανάδοχος από τα έξι πασαλάδικα (μηχανήματα που κάνουν πασαλοπήξεις) παροπλίζει τα τέσσερα, αν και όπως υποστηρίζεται από γνωρίζοντες, θα μπορούσε να συνεχίσει να τα λειτουργεί στο cut & cover της Πυλαίας και στο έργο της Καλαμαριάς.

Όσο λοιπόν οι εργαζόμενοι στα τεχνικά, είναι σε ετοιμότητα για νέες κινητοποιήσεις, παρότι υπάρχει δουλειά στο φουλ σε τουλάχιστον τρία εργοτάξια, οι εργαζόμενοι στην αρχαιολογική έρευνα, μετά τις πρόσφατες προσλήψεις, αρχίζουν μέσα στο Μεγαλοβδόμαδο να δουλεύουν στα σκάμματα της «Αγίας Σοφίας» ( νότιο τμήμα) και στο «Συντριβάνι» (βόρεια είσοδος), ενώ ήδη μπήκαν στο εργοτάξιο της Πυλαίας, όπου και θα κατασκευαστεί το αμαξοστάσιο. Να σημειωθεί ότι προσλήφθηκαν 180 εργάτες για τις ανασκαφές που προστέθηκαν στα 105 άτομα που απασχολούνται από την Αρχαιολογία.

Όταν απεμπλακεί η υπόθεση με τις αρχαιότητες στο σταθμό «Βενιζέλου», θα πρέπει να ολοκληρωθεί και εκεί η αρχαιολογική έρευνα, όπως και στη βόρειο είσοδο της «Αγίας Σοφίας». Τουλάχιστον, σε ό,τι αφορά τη «Βενιζέλου», εκδικάστηκε στο ΣτΕ η προσφυγή του Δήμου Θεσσαλονίκης κατά της απόφασης του πρώην υπουργού Πολιτισμού Τζαβάρα, για την αρχαιότητες.

Όσο περιμένουμε να ξεκλειδώσει η υπόθεση με τη μεταφορά των ΤΒΜ – αίτημα που έχει υποβάλλει στην Αττικό Μετρό ο ανάδοχος, εδώ και μία διετία – θα περιμένουμε και την έκβαση της αντιπαράθεσης μεταξύ Προϊσταμένης Αρχής και Αναδόχου, αφού η κοινοπραξία, μετά την απορριπτική απάντηση που πήρε στη δήλωσή της  για διακοπή εργασιών, κατέθεσε ένσταση στην Αττικό Μετρό.

Εν τω μεταξύ και, εξαιρουμένης της πιθανότητας για νέες απεργίες στα κατασκευαστικά,  συνεχίζονται με εντατικούς ρυθμούς οι εργασίες στα εργοτάξια των σταθμών «Φλέμινγκ», «Ανάληψη» και «Συντριβάνι». Ειδικότερα στην «Ανάληψη», αφού παραδόθηκε το ένα ρεύμα της Δελφών στο τμήμα μεταξύ Μπότσαρη και Πέτρου Συνδίκα, υπολογίζεται ότι θα ανοίξει και το άλλο ρεύμα, προς τα δυτικά, μέσα στο καλοκαίρι, οπότε θα αποκατασταθεί η κυκλοφορία στο επίπεδο του δρόμου. Στη παρούσα φάση, στην «Ανάληψη», σκυροδετείται το επίπεδο '-2' του σταθμού και οι υπολειπόμενες εργασίες περιλαμβάνουν εκσκαφή στο '-3' και σκυροδέτηση πλάκας πυθμένα.  Στη «Φλέμινγκ» γίνονται εργασίες εκσκαφής και στο «Συντριβάνι» δουλεύουν στο επίπεδο '-2'.

Τεχνικά έργα, εκτελούνται και στους σταθμούς «Νέα Ελβετία», στο «Ν.Σ.Σταθμό», στη «Δημοκρατίας» και στο αμαξοστάσιο στη Πυλαία.

 

Τι άφησε πίσω του το Μετρό – σταθμός Ανάληψη

TV-100, 28.02.2014