Το Μετρό στρώνει ράγες και αρχίζει δοκιμαστικά
Grtimes.gr, 14.01.2020
Της Άννης Καρολίδου
Ανέβασαν ταχύτητες η Αττικό Μετρό Α.Ε. και η ανάδοχος κοινοπραξία, για να βάλουν τα τραίνα, να «τρέξουν» στις ράγες, με στόχο πριν το Πάσχα να αρχίσουν οι κανονικές δοκιμές στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας και, μέσα στη χρονιά τουλάχιστον ένας συρμός να αρχίσει δοκιμαστικές διαδρομές στη σήραγγα και ως το σταθμό «Συντριβάνι».
Εν τω μεταξύ η Εταιρεία περιμένει στις αρχές Φεβρουαρίου, στις επόμενες τρεις εβδομάδες δηλαδή, να εκδοθεί η απόφαση της υπουργού Πολιτισμού για το σταθμό «Βενιζέλου» ο οποίος πλέον θα κατασκευαστεί με απόσπαση και επανατοποθέτηση των αρχαιοτήτων, όπως κατά πλειοψηφία γνωμοδότησε το ΚΑΣ. Η έκδοση της Υ.Α. δεν καθυστερεί, καθώς τα πρακτικά της 17ωρης συνεδρίασης του ΚΑΣ (18/12/2019) φτάνουν στον ασύλληπτο αριθμό των 480 σελίδων!
Όμως, όπως τονίσθηκε από τη διοίκηση της Αττικό Μετρό στο GRTimes.gr, αυτό που πολλοί δεν κατανοούν είναι, ότι ένα Μετρό δεν είναι κυρίως οι σταθμοί αλλά τα εξής τρία: σιδηροδρομική επιδομή, ηλεκτροκίνηση και σηματοδότηση και, σε ό,τι αφορά την ηλεκτροκίνηση είχε υπάρξει καθυστέρηση στις πολύ σημαντικές μελέτες Η/Μ, καθώς απομένει η εκπόνηση και έγκριση περισσοτέρων των 100 σχετικών μελετών.
Ωστόσο οι μελέτες επιδομής έχουν γίνει σε ποσοστό ίσως και άνω του 90%, αφού έχουν εγκριθεί πάνω από 300 μελέτες όπως είπε ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό Α.Ε. κ. Νίκος Ταχιάος, ενώ άρχισε και η κατασκευή της σιδηροδρομικής επιδομής στην επέκταση προς Καλαμαριά , με τις γραμμές να έχουν στρωθεί στη μία σήραγγα, από την «Αρετσού» ως τον Επίσταθμο ( Μίκρα).
Όπως τόνισε ο κ. Ταχιάος, η κατασκευή της σιδηροδρομικής επιδομής και η εκτέλεση των έργων Η/Μ είναι εξαιρετικής σημασίας καθώς το Μετρό Θεσσαλονίκης είναι driverless, δηλαδή αυτόματο και η δοκιμαστική λειτουργία θα διαρκέσει ως και 18 μήνες.
