Μελέτη ανάδειξης, χωρίς μελέτη της απόσπασης του μνημείου

Ριζοσπάστης, 20.12.2014

Δυο χρόνια μετά από την αμετακίνητη στάση της «Αττικό Μετρό» και της πολιτικής ηγεσίας για την αναγκαιότητα της μεταφοράς των αρχαιοτήτων, που βρέθηκαν στο Σταθμό Βενιζέλου του ΜΕΤΡΟ στη Θεσσαλονίκη, στις 16 Δεκέμβρη, το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ) συνεδρίασε για να εξετάσει τη μελέτη ανάδειξης του ευρήματος.

Το ιστορικό έχει ως εξής: Τα εκβιαστικά διλήμματα τέθηκαν εξαρχής: «'Η μετρό ή αρχαία» είχε πει το Γενάρη του 2013 η «Αττικό Μετρό» και το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ) αποφάσιζε να «σηκώσει» το δρόμο από εκεί που βρέθηκε και να τον στείλει σ' ένα στρατόπεδο για να συνεχιστεί το έργο. Το ενδεχόμενο να απαγκιστρωθεί το αρχαίο από το σταθμό και να αναδειχθεί ελεύθερο λόγω της μεγάλης του σημασίας, δηλαδή να καταργηθεί ο συγκεκριμένος σταθμός δεν το συζητούσαν.

(more…)

Εκβιάζει η ΑΕΓΕΚ στο «Μετρό Θεσσαλονίκης»

Ριζοσπάστης, 20.12.2014

Να συναινέσουν στις απολύσεις τους, ζητά η ΑΕΓΕΚ από τους εργαζόμενους στον κατασκευαστικό τομέα του Μετρό Θεσσαλονίκης, ενώ ακόμη δεν έχει ξεκαθαρίσει αν η κατασκευάστρια κοινοπραξία θα αποχωρήσει ή θα παραμείνει στο έργο. Η ΑΕΓΕΚ, που έχει προσλάβει για λογαριασμό της Κοινοπραξίας τους εργαζόμενους, κάλεσε το Σωματείο σε διαβούλευση προκειμένου να συμφωνήσουν στη λύση των συμβάσεων των εργαζομένων, καθώς, όσο υπάρχει η εκκρεμότητα με την παραμονή της ή όχι στο έργο, δεν μπορεί να προχωρήσει σε μαζικές απολύσεις.

(more…)

Αποχωρεί η ιδιωτική κοινοπραξία…

Ριζοσπάστης, 19.12.2014

Νέες μαζικές απολύσεις εργαζομένων, επιπλέον καθυστερήσεις και οικονομικές επιβαρύνσεις, σηματοδοτεί η απόφαση της αναδόχου κοινοπραξίας του Μετρό Θεσσαλονίκης να υποβάλει αίτηση Διάλυσης της Σύμβασης, προκειμένου να αποχωρήσει, όπως της έδωσε το δικαίωμα το Διαιτητικό Δικαστήριο στο οποίο είχε προσφύγει.

Η «Αττικό Μετρό» με μια λιτή ανακοίνωση αναφέρει ότι «μετά από έλεγχο της αίτησης, θα προβεί, εντός του προβλεπομένου από τη νομοθεσία 15νθημέρου, στις νόμιμες ενέργειες».

Σύμφωνα με πληροφορίες, δύο επιλογές βρίσκονται μπροστά στην «Αττικό Μετρό». Είτε να κάνει δεκτό το αίτημα της κοινοπραξίας και να προχωρήσει σε επαναδημοπράτηση των υπόλοιπων εργασιών, κάτι που σημαίνει νέες καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση του έργου και επιπλέον επιβαρύνσεις στην κοστολόγηση, είτε να μην κάνει δεκτό το αίτημα και να προτείνει συναινετική λύση για τη συνέχιση του έργου, γεγονός που θα σηματοδοτήσει εκτίναξη του κόστους του έργου στα ύψη, αφού οι επιπλέον οικονομικές διεκδικήσεις της κοινοπραξίας – πέραν του αρχικού προϋπολογισμού 1 δισ. – υπολογίζονται σε 560 εκατ. ευρώ.

(more…)

Επίκεινται απολύσεις στο Μετρό Θεσσαλονίκης

Ριζοσπάστης, 10.12.2014

Αντιμέτωποι με μαζικές απολύσεις βρίσκονται οι εργαζόμενοι στον κατασκευαστικό τομέα του Μετρό Θεσσαλονίκης, που σήμερα απεργούν για τρίτη μέρα. Χτες από νωρίς το πρωί, οι απεργοί έκλεισαν τα εργοτάξια, ενώ απέκλεισαν και τα γραφεία της κοινοπραξίας στη περιοχή του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού. Οι εργαζόμενοι διεκδικούν τη συνέχιση και ολοκλήρωση του έργου χωρίς την παραμικρή διακοπή, χωρίς να θιγούν οι θέσεις εργασίας και τα δικαιώματά τους. Σε αντίθετη κατεύθυνση κινούνται όμως τα σχέδια που απεργάζονται κυβέρνηση και κατασκευαστικές εταιρίες. Σύμφωνα με πληροφορίες, η ΑΕΓΕΚ ετοιμάζεται να αποχωρήσει από την κοινοπραξία (ΑΕΓΕΚ, Impregilo, Ansaldo, Seli και Ansaldobreda) που κατασκευάζει το έργο, και χτες εκπρόσωπός της ενημέρωσε το Σωματείο ότι σήμερα θα ανακοινώσει πόσοι εργαζόμενοι θα παραμείνουν για να ολοκληρωθούν τρέχουσες εργασίες. Οι υπόλοιποι θα πάρουν το δρόμο της απόλυσης. Στο μεταξύ την Παρασκευή, η κατασκευάστρια κοινοπραξία αναμένεται να ανακοινώσει αν θα συνεχίσει την κατασκευή του έργου ή αν θα αποχωρήσει, καθώς το διαιτητικό δικαστήριο της δίνει αυτό το δικαίωμα χωρίς να εκπέσουν οι εγγυητικές της. Από τις τελευταίες εξελίξεις φαίνεται ότι, ακόμη και αν η κοινοπραξία παραμείνει στο έργο, θέλει να το κάνει έχοντας δώσει ακόμη ένα σημαντικό χτύπημα στα δικαιώματα των εργαζομένων και χρησιμοποιεί ως εργαλείο την πιθανή αποχώρηση της ΑΕΓΕΚ.

 

Επαναλαμβανόμενες 24ωρες στο μετρό

Ριζοσπάστης, 09.12.2014

Με επαναλαμβανόμενες 24ωρες απεργίες από σήμερα, περιφρούρηση στα σκάμματα και συγκέντρωση στα κεντρικά γραφεία της κατασκευάστριας κοινοπραξίας του έργου, συνεχίζουν τον αγώνα τους οι εργαζόμενοι στον κατασκευαστικό τομέα του Μετρό Θεσσαλονίκης. Αυτό αποφάσισαν, μέσα από γενική συνέλευση που πραγματοποίησαν στο πλαίσιο της χτεσινής 24ωρης απεργίας τους.

Οι εργαζόμενοι διεκδικούν τη συνέχιση και ολοκλήρωση του έργου χωρίς την παραμικρή διακοπή, χωρίς να θιγούν οι θέσεις εργασίας και τα δικαιώματά τους. Στο πλευρό τους, βρέθηκε το Συνδικάτο Οικοδόμων Θεσσαλονίκης.

Απολύονται εργαζόμενοι, «παγώνει» το Μετρό

Ριζοσπάστης, 22.11.2014

Για το 2018 παραπέμπεται η ολοκλήρωση του Μετρό Θεσσαλονίκης, ενώ στην πραγματικότητα ο κίνδυνος να σταματήσει το έργο, είναι περισσότερο ορατός από κάθε άλλη φορά, καθώς η κατασκευάστρια κοινοπραξία διεκδικεί 560 εκ. ευρώ, επιπλέον του 1 δισ. ευρώ που έχει προϋπολογιστεί και εκβιάζει ότι την 1η Δεκέμβρη προτίθεται να προχωρήσει σε καταγγελία της σύμβασης και να αποχωρήσει από το έργο. Την ίδια ώρα η «Αττικό Μετρό» διαρρέει ότι σε αυτό το ενδεχόμενο, μπορεί να υπάρξει επαναδημοπράτηση του έργου. Στο μεταξύ, οι εργαζόμενοι απολύονται και το έργο επί της ουσίας έχει σταματήσει.

Τα προβλήματα στην πορεία εξέλιξης του Μετρό και το αμφίβολο μέλλον του, βρέθηκαν στο επίκεντρο της ειδικής θεματικής συνεδρίασης της Μητροπολιτικής Επιτροπής Θεσσαλονίκης που πραγματοποιήθηκε προχτές στην έδρα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας. Το έργο, με βάση την αρχική σύμβαση, έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί το 2012. Με βάση τα αναθεωρημένα χρονοδιαγράμματα που ανακοινώθηκαν το 2012, η ολοκλήρωσή του παραπέμφθηκε για το 2016 και τώρα το ενδεχόμενο ολοκλήρωσης απομακρύνεται για το 2018, στην καλύτερη περίπτωση.

(more…)

Το ΣτΕ δικαιώνει τους αρχαιολόγους

Ριζοσπάστης, 18.12.2013

Η Επιτροπή Αναστολών του Συμβουλίου της Επικρατείας, με απόφασή της (528/2013), δικαιώνει την επιμονή του Συλλόγου Ελλήνων Αρχαιολόγων να διασωθεί στη θέση του το ιστορικό σταυροδρόμι της Θεσσαλονίκης, ως ένας ζωντανός αρχαιολογικός χώρος – τοπόσημο, ενταγμένος στο σύγχρονο έργο του ΜΕΤΡΟ της πόλης.

«Ηρθε η ώρα» – σημειώνει με ανακοίνωσή του ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων – «να πάψουν να παίζουν "κρυφτό" με το θέμα των αρχαιοτήτων του Σταθμού Βενιζέλου, τόσο το υπουργείο Πολιτισμού & Αθλητισμού όσο και η Αττικό Μετρό. Συμπληρώνεται ένας χρόνος από την έκδοση της Υπουργικής Απόφασης για τη μεταφορά του μνημείου και, παρά τις αντιδράσεις και τις προτάσεις για συνύπαρξη αρχαιοτήτων και σταθμού, η Αττικό Μετρό αρνείται πεισματικά να προχωρήσει σε εναλλακτικές μελέτες, ενώ το υπουργείο Πολιτισμού αρνείται πεισματικά να επανεισάγει το θέμα στο ΚΑΣ. Επέτρεψαν στον εργολάβο να απολύσει όλο το προσωπικό, αντί να προχωρήσει η ανασκαφή του χώρου και οι διερευνητικές τομές στα κατώτερα στρώματα που θα έδιναν πολύτιμα στοιχεία για να εκπονηθεί μια σοβαρή μελέτη ανασχεδιασμού του σταθμού. Εκλεισαν το σκάμμα της Βενιζέλου, τη στιγμή που υπήρχε ενδιαφέρον από όλο τον κόσμο για επισκέψεις επιστημόνων στο μοναδικό αυτό μνημείο. Συνέχισαν να ρίχνουν το βάρος των καθυστερήσεων του ΜΕΤΡΟ στις αρχαιότητες και σε όσους αγωνίζονταν να τις προστατεύσουν, την ίδια στιγμή που, ενώ μπορούσαν, όπως αποδεικνύεται και από την ίδια την απόφαση του ΣτΕ, δεν προχώρησαν για ένα και πλέον χρόνο σε καμία ενέργεια»!

Ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων διεκδικεί: «Να εκπονηθούν, έστω και τώρα, εμπεριστατωμένες και κοστολογημένες προκαταρκτικές μελέτες για όλες τις εναλλακτικές λύσεις συνύπαρξης αρχαιοτήτων και σταθμού, όπως υποδεικνύει και η απόφαση του ΣτΕ, σε συνεργασία με την 9η ΕΒΑ. Να ξεκινήσουν και πάλι οι εργασίες στον σταθμό Βενιζέλου, με ολοκλήρωση της όποιας επιστημονικής έρευνας στο βυζαντινό μνημείο και διερευνητικές τομές στα υποκείμενα στρώματα, ώστε να βοηθηθεί η εξεύρεση της βέλτιστης λύσης προστασίας των αρχαιοτήτων».

 

Ερώτηση για τους απολυμένους στο Μετρό Θεσσαλονίκης

Ριζοσπάστης, 03.03.2013

Την επαναπρόσληψη των 450 απολυμένων εργαζομένων στις αρχαιολογικές εργασίες του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης ζητά το ΚΚΕ, με Ερώτηση που κατέθεσαν στη Βουλή οι βουλευτές του Κόμματος Θεοδόσης Κωνσταντινίδης και Ελένη Γερασιμίδου και απευθύνουν στους υπουργούς Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας. Το κείμενο της Ερώτησης έχει ως εξής:

«Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ (κύριος του έργου) και η ανάδοχος κοινοπραξία "ΑΕΓΕΚ IMPREGILO-ANSALDO T.S.F.-SELI-ANSALDOBREDA" προχώρησαν στην απόλυση περίπου 450 εργαζόμενων στις αρχαιολογικές εργασίες του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης (εργατοτεχνικό και επιστημονικό προσωπικό). Το πρόσχημα είναι η έλλειψη αντικειμένου, η οποία όμως, όπως σημειώνουν οι εργαζόμενοι, δημιουργήθηκε τεχνηέντως, καθώς υπάρχουν ακόμα χώροι προς αρχαιολογική διερεύνηση. Είναι γνωστό σε όλους όσοι ασχολούνται με το έργο αυτό ότι υπολείπονται τέτοιου είδους εργασίες στον τερματικό σταθμό Πυλαίας σε έκταση δεκάδων στρεμμάτων, στη Νότια είσοδο του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού, στη Βόρεια είσοδο του σταθμού "Σιντριβάνι", καθώς και σε όλες τις εισόδους των υπόλοιπων σταθμών και σε σταθμούς όπου αδικαιολόγητα καθυστερεί η εγκατάσταση των εργοταξίων της αναδόχου είτε λόγω της καθυστέρησης των απαλλοτριώσεων π.χ. σταθμοί "Πατρικίου", "Βούλγαρη", "Ν. Ελβετία", ή δικαστικών διενέξεων π.χ. σταθμός "Παπάφειο", προβλήματα που δεν έχουν επιλυθεί εδώ και επτά χρόνια.

Ο απώτερος στόχος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ και της αναδόχου κοινοπραξίας είναι κοινός. Επιδιώκουν μέσα από τις εκατοντάδες απολύσεις και τις "επαναπροσλήψεις", που υπόσχονται, χωρίς να τις προσδιορίζουν χρονικά, να επιβάλουν την κατάργηση του συνόλου των ΣΣΕ, που ισχύουν μέχρι σήμερα και να επιβάλουν για το σύνολο των εργαζομένων στο ΜΕΤΡΟ μισθούς πείνας, σε συνθήκες γαλέρας βάσει των διατάξεων της ΠΡΑΞΗΣ ΥΠΟΥΡΓΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 6/2012 (ΦΕΚ Α' 38/28-02-2012).

Στην κατεύθυνση αυτή «αξιοποιούν» τις παραπάνω αδικαιολόγητες, και με ευθύνη όλων των μέχρι και σήμερα κυβερνήσεων, καθυστερήσεις επίλυσης προβλημάτων, τα οποία, εάν έγκαιρα είχαν αντιμετωπισθεί, θα διασφάλιζαν τη συνέχιση της εργασίας, για μεγάλο χρονικό διάστημα, τουλάχιστον στους υπό απόλυση εργαζόμενους. Οι μαζικές αυτές απολύσεις γίνονται στο ιδιαίτερα ευνοϊκό κλίμα που δημιούργησαν οι προηγούμενες απολύσεις 125 εργαζόμενων, μεταξύ των οποίων όλων όσοι είχαν αναπτύξει συνδικαλιστική δράση, υπερασπίζοντας τα συμφέροντα των εργαζομένων του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης.

Να τονίσουμε όμως ότι όταν η ανάδοχος κοινοπραξία έδωσε την προσφορά της, προκειμένου να αναλάβει το έργο κατασκευής του ΜΕΤΡΟ πήρε υπ' όψιν τα ημερομίσθια εκείνης της εποχής και όχι τους μισθούς πείνας που έχουν καθιερωθεί σήμερα.

Οι εργαζόμενοι στο ΜΕΤΡΟ, προκειμένου να διασφαλίσουν τις θέσεις εργασίας τους, βρίσκονται ήδη σε αγωνιστικές κινητοποιήσεις και στο πλευρό τους κινητοποιείται και ο Σύλλογος Εκτάκτων Αρχαιολόγων.

ΕΡΩΤΩΝΤΑΙ οι κ.κ. Υπουργοί τι μέτρα θα λάβει η κυβέρνηση για την άμεση επαναπρόσληψη όλων των απολυμένων με τους όρους εργασίας που ίσχυαν πριν την απόλυσή τους καθώς και για την απρόσκοπτη συνέχιση των εργασιών στο ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης και για την υποχρέωση των αναδόχων να εκπληρώσουν στο ακέραιο όλες τις υποχρεώσεις που έχουν αναλάβει από τις συμβάσεις;».

Οχι στη μεταφορά των ευρημάτων του Μετρό

Ριζοσπάστης, 09.02.2013

Αντίθετοι με την αντιμετώπιση από το κράτος των αρχαιοτήτων που αποκαλύφθηκαν με την κατασκευή του Μετρό στη Θεσσαλονίκη είναι και οι έκτακτοι αρχαιολόγοι, όπως και οι μόνιμοι.

Ο Σύλλογος Εκτάκτων Αρχαιολόγων με ανακοίνωσή του σημειώνει ότι «η απόφαση να κατασκευαστούν σταθμοί στην πλατεία της Αγίας Σοφίας και στην οδό Βενιζέλου, καθιστούσε βέβαιη την αποκάλυψη σημαντικών τμημάτων σε μεγάλη έκταση του κέντρου της ρωμαϊκής, βυζαντινής και οθωμανικής Θεσσαλονίκης. Οι αρμόδιοι όφειλαν να γνωρίζουν ότι η ανασκαφή των δύο αυτών σταθμών θα ήταν μια χρονοβόρα διαδικασία. Ηταν δεδομένο ότι το κόστος θα ήταν τεράστιο και αδύνατο να υπολογιστεί εκ των προτέρων. Στους δύο αυτούς σταθμούς αποτυπώνεται η μακρά Ιστορία της πόλης, σε μια αλληλουχία αρχαιολογικών στρωμάτων που υπερβαίνουν τα δέκα μέτρα. Οπως φάνηκε στην περίπτωση της βασιλικής στο σταθμό του Σιντριβανίου, δεν υπήρχε κανένας σχεδιασμός για τη διαχείριση σταθερών αρχιτεκτονικών στοιχείων που θα εντοπίζονταν. Αντίθετα, προκρίθηκε η στρατηγική του "βλέποντας και κάνοντας". Δηλαδή, διενέργεια ανασκαφής με ταχύτατους ρυθμούς, χωρίς καμία πρόβλεψη για την πιθανότητα εντοπισμού κάποιου αρχιτεκτονικού στοιχείου που θα έπρεπε να παραμείνει στη θέση του».

Για την απόφαση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου να μεταφέρει τα εντυπωσιακά ευρήματα που αποκαλύφθηκαν στο σταθμό Βενιζέλου – ανάμεσά τους και ένας δρόμος σε άριστη κατάσταση – ο ΣΕΚΑ σημειώνει ότι «είναι εντελώς εσφαλμένη επιστημονικά», γιατί «αν ο δρόμος μεταφερθεί σε άλλο σημείο χάνει την αξία του και το νόημα διατήρησής του. Πρόκειται για την κεντρική οδό μιας εκ των σημαντικότερων πόλεων του αρχαίου κόσμου. Επιπλέον, αποτελεί μοναδικό σύνολο, που δείχνει μια ολοκληρωμένη εικόνα ενός τμήματος της Θεσσαλονίκης, μιας συγκεκριμένης περιόδου ελάχιστα γνωστής ανασκαφικά. Πρόκειται για την εναργέστερη εικόνα της πόλης κάτω από την πόλη, με ένα επιπλέον εντυπωσιακό στοιχείο: η αρχαία κεντρική οδός βρίσκεται κάτω από τη σημερινή οδό Εγνατία».

Προσθέτει ότι προκαλεί «ερωτήματα η στάση των ειδικών και πρώτα απ' όλους του συμβούλου για τα έργα του ΜΕΤΡΟ, ακαδημαϊκού και καθηγητή της αρχαιολογίας στο ΑΠΘ Μ. Τιβέριου. Με πόση ευκολία συμφώνησε στην πρόταση της εταιρείας για απόσπαση και επανατοποθέτηση σε μια εντελώς άσχετη με το εύρημα τοποθεσία απλώς και μόνον γιατί εκεί υπάρχει χώρος. Ακόμη περισσότερες απορίες δημιουργεί η στάση των μελών του ΚΑΣ, οι οποίοι με συντριπτική πλειοψηφία, όπως διέρρευσε, χωρίς να επισκεφτούν το χώρο, έστω από επιστημονική περιέργεια, γνωμοδότησαν με αυτόν τον τρόπο».

Καλεί, τέλος, «την επιστημονική κοινότητα, τους τοπικούς φορείς, τους κατοίκους της Θεσσαλονίκης και όλης της χώρας, να πάρουν θέση υπέρ της κατά χώρο διατήρησης των αρχαιοτήτων», αλλά και το ΚΑΣ «να ανακαλέσει την απόφασή του και να σκεφτεί με όρους πραγματικού δημόσιου συμφέροντος και όχι του συμφέροντος της εταιρείας».

Επιτόπια ανάδειξη των ευρημάτων

Ριζοσπάστης, 07.02.2013

Ερώτηση του ΚΚΕ για την «τύχη» των αρχαιολογικών ευρημάτων στο σταθμό Βενιζέλου στη Θεσσαλονίκη

Την ανάκληση της απόφασης για μεταφορά των σπουδαίων αρχαιολογικών ευρημάτων, που αποκαλύφθηκαν στις σωστικές ανασκαφές για τη διάνοιξη του σταθμού «Βενιζέλος» του μετρό Θεσσαλονίκης και την επιτόπια ανάδειξή τους, ζητούν με Ερώτησή τους προς τον υπουργό Παιδείας και Θρησκευμάτων, Πολιτισμού και Αθλητισμού οι βουλευτές του ΚΚΕ, Θεοδόσης Κωνσταντινίδης και Ελένη Γερασιμίδου.

Οι βουλευτές αναφέρουν τα αποτελέσματα της ανασκαφής που «έφερε στο φως με εντυπωσιακή πληρότητα την "καρδιά" της κοσμικής πόλης των βυζαντινών χρόνων: τμήμα μήκους 76 μ. του κεντρικού πλακόστρωτου δρόμου (decumanus) σε πολύ καλή κατάσταση διατήρησης, κτιριακά λείψανα της πόλης από τον 6ο έως και τον 9ο αιώνα μ.Χ., αλλά και μεγάλα δημόσια οικοδομήματα του 7ου αιώνα, φαινόμενο εξαιρετικά σπάνιο για τον βυζαντινό κόσμο».

«Πρόκειται, σύμφωνα και με τη γνώμη του Συλλόγου Ελλήνων Αρχαιολόγων, για μια πραγματική "εικονογράφηση" της διαχρονικής πολεοδομικής εξέλιξης της Θεσσαλονίκης, μια μοναδική περίπτωση όπου διαδοχικές ιστορικές φάσεις της πόλης, το παρελθόν και το παρόν της, μπορούν να ιδωθούν ως ένα σύνολο. Η πλακόστρωτη λεωφόρος και η διασταύρωσή της με την αρχαιότερη χάραξη της σημερινής οδού Βενιζέλου, που κατέληγε στο λιμάνι, καθώς και τα κατάλοιπα των όμορων στους αρχαίους αυτούς δρόμους οικοδομημάτων αποτελούν ένα σύνολο που, με βάση τις διεθνείς συμβάσεις προστασίας της πολιτιστικής κληρονομιάς, είναι "αμετακίνητο" και γι' αυτό το λόγο είναι αναγκαίο να εξαντληθούν όλα τα περιθώρια για να αναδειχθεί κατά χώραν».

Ομως, «το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο γνωμοδότησε υπέρ της απόσπασης και της μεταφοράς των αρχαιοτήτων στο στρατόπεδο Παύλου Μελά της δυτικής Θεσσαλονίκης, συναινώντας στην εισήγηση των τεχνικών της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ. Ο δε Αναπληρωτής Υπουργός, στη συνέχεια, προχώρησε στην υπογραφή σχετικής Υπουργικής Απόφασης, με την οποία η δυνατότητα της πόλης της Θεσσαλονίκης να κερδίσει ένα μοναδικό αρχαιολογικό χώρο μέσα σε έναν υπόγειο σταθμό, θα χαθεί οριστικά».

Οι βουλευτές προθέτουν ότι «οι αρχαιότητες της Θεσσαλονίκης έχουν ήδη πληρώσει υπέρογκο τίμημα μέχρι σήμερα: όλη σχεδόν η εντός των τειχών πόλη ανοικοδομήθηκε μεταπολεμικά, χωρίς να πραγματοποιηθεί ανασκαφική έρευνα στα οικόπεδα των ιδιωτών, με ελάχιστες εξαιρέσεις. Αυτή η πρακτική των πρώτων μεταπολεμικών δεκαετιών είχε ως αποτέλεσμα να αφανιστούν τα κατάλοιπα αλλά και η ιστορική γνώση για τη σημαντικότερη, μετά την Κωνσταντινούπολη, πόλη της Βυζαντινής Αυτοκρατορίας. Ακόμη όμως και κατά τη διάρκεια των τελευταίων δεκαετιών που η Αρχαιολογική Υπηρεσία διεξάγει με συνέπεια σωστικές ανασκαφές, οι αρχαιότητες καλύπτονται κάτω από τις νέες οικοδομές, καθώς η πολιτεία δεν προχωρά σε απαλλοτριώσεις και αναδείξεις των ευρημάτων των ανασκαφών. Λόγω αυτής της βαριάς προϊστορίας, το αποκαλυφθέν τμήμα του πολεοδομικού ιστού της Θεσσαλονίκης αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία».

Ζητούν, τέλος, την ανάκληση της μεταφοράς, τη διατήρηση των ευρημάτων «κατά χώραν» ως επισκέψιμου αρχαιολογικού χώρου και να συνεχιστεί η αρχαιολογική έρευνα στο σταθμό.