Νέο εμπόδιο στην κατασκευή του Μετρό Θεσσαλονίκης

Αγγελιοφόρος, 18.12.2014

Την διάλυση της σύμβασης κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης ζήτησε την Τετάρτη με αίτημά της προς στην Αττικό Μετρό η κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ – Impregilo – Ansaldo – Seli – Ansaldobreda, έπειτα από ομόφωνη απόφαση των μετόχων της, επιβεβαιώνοντας μία ειλημμένη απόφαση που φέρνει το δημόσιο με την πλάτη στον τοίχο για μία ακόμη φορά στην σύγχρονη ιστορία των τεχνικών έργων.
Στελέχη της κατασκευαστικής αγοράς, με γνώση της υπόθεσης, σημειώνουν ότι σε περίπτωση που η Αττικό Μετρό κάνει δεκτή την αίτηση, αυτόματα θα καλέσει τον ανάδοχο σε διαπραγματεύσεις με στόχο την ανάκληση της αίτησης διάλυσης.
Πρόκειται για ένα ακόμη οδυνηρό κεφάλαιο του μεγαλύτερου δημοσίου έργου της Ελλάδας, ύψους 1 δισ. ευρώ. Σημειωτέον ότι εδώ και ημέρες τα εργοτάξια τελούν υπό κατάληψη από εργαζομένους στο έργο.

(more…)

Συνάντηση κορυφής για το Μετρό Θεσσαλονίκης

Euro2day, 18.12.2014

Καθυστερήσεις έπαιζε τις τελευταίες ημέρες η διοίκηση της Αττικό Μετρό με στόχο να μην κατατεθεί το αίτημα διάλυσης της σύμβασης κατασκευής του μετρό Θεσσαλονίκης από την κοινοπραξία υπό την ΑΕΓΕΚ.

Στελέχη της Αττικό Μετρό επιβεβαιώνουν τις πληροφορίες, σύμφωνα με τις οποίες η συγκεκριμένη τακτική συνδέεται με συνάντηση που έχει προγραμματιστεί για σήμερα μεταξύ του προέδρου της εταιρείας Χρήστου Τσίτουρα και του αντιπροέδρου της ΕΛΛΑΚΤΩΡ Δημήτρη Κούτρα.

Η ΕΛΛΑΚΤΩΡ είναι ο τεχνικός σύμβουλος των πιστωτριών τραπεζών που ελέγχουν την ΑΕΓΕΚ καθώς και κάτοχος των προνομιούχων μετοχών.

Χθες ο εκπρόσωπος της κατασκευαστικής κοινοπραξίας Μιχάλης Σίμας υπέβαλε το αίτημα διάλυσης της σύμβασης ενός έργου που θα έπρεπε να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2012, αλλά μέχρι σήμερα έχει κατασκευαστεί λιγότερο από το 30%, με άγνωστη ημερομηνία ολοκλήρωσης.

Μπορεί το αίτημα διάλυσης της σύμβασης να αποτελεί ένα ακόμα όπλο της κοινοπραξίας που διεκδικεί περί το μισό δισεκατομμύριο ευρώ, αλλά ελάχιστα αλλάζει την ουσία της υπόθεσης.

Το έργο είναι στον αέρα, χωρίς κανένας πλέον να μπορεί να προβλέψει πότε θα υπάρξει ουσιαστική επανεκκίνηση, ούτε στις πόσες εκατοντάδες εκατομμύρια θα σταματήσουν οι διεκδικήσεις του αναδόχου (ΑΕΓΕΚ – Impregilo – Ansaldo – SELI- Ansaldobreda).

Οσο για τους Θεσσαλονικείς, θα περιμένουν αρκετά χρόνια μέχρι να δουν τους συρμούς να κυκλοφορούν στις διπλές σήραγγες και το πυκνότατο δίκτυο σταθμών.

 

 

Πώς φτάσαμε στο “φιάσκο” του Μετρό Θεσσαλονίκης

Capital.gr, 18.12.2014

Του Δημήτρη Δελεβέγκου
 
Η δια… δηλώσεων, από τους καθ’ ύλην αρμόδιους, διαχείριση της κρίσης που είχε ξεσπάσει στο μετρό Θεσσαλονίκης τα τελευταία χρόνια, σε συνδυασμό με την χαμηλή προσφορά που το 2005 υπέβαλε η ΑΕΓΕΚ οδήγησαν στη χθεσινή δυσμενή εξέλιξη για την πορεία του μετρό Θεσσαλονίκης. Την κατάθεση, δηλαδή, από τον ανάδοχο αίτησης διάλυσης της σύμβασης κατασκευής και παραχώρησης. Όπως μετέδωσε, χθες, πρώτο το Capital.gr, η κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ-Impregilo-Ansaldo-Seli-Ansaldobreda ζήτησε με επιστολή της προς την Αττικό Μετρό τη διάλυση της σύμβασης παραχώρησης, ύστερα από την πρόσφατη -υπέρ του αναδόχου- απόφαση του διαιτητικού δικαστηρίου.

Ενδεικτικό του διαφορετικού μήκους κύματος που…εκπέμπουν οι τοπικοί πολιτευτές, η αρχαιολογική υπηρεσία, η Αττικό Μετρό και ο ανάδοχος είναι ότι μέχρι πρότινος οι τοπικοί αξιωματούχοι διαβεβαίωναν ότι οι κατασκευαστικές εργασίες θα προχωρήσουν απρόσκοπτα. Η Αττικό Μετρό με απάντησή της σε πρόσφατη ερώτηση του βουλευτή της Νέας Δημοκρατίας Κώστα Γκιουλέκα εκτιμά ότι το 70% του υπολειπόμενου έργου θα ολοκληρωθεί, σε τρία χρόνια, το 2018, ενώ το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο αποφάσισε, προχθές, ότι οι αρχαιότητες που έχουν έρθει στο φως μπορούν να συνυπάρξουν με το μετρό.

(more…)

Προς διάλυση η σύμβαση για το μετρό

Καθημερινή, 18.12.2014

Του Γιώργου Λιαλιου

Τη διάλυση της σύμβασης για τη μελέτη, κατασκευή και λειτουργία του μετρό Θεσσαλονίκης ζήτησε χθες η ανάδοχος κοινοπραξία. Με εξώδικο, που έφθασε στα γραφεία της Αττικό Μετρό χθες το απόγευμα, ο εργολάβος επικαλείται τη διαιτητική απόφαση και ζητεί να εγκαταλείψει το έργο. Η Αττικό Μετρό θα υποστηρίξει την παραμονή του στο έργο, αντιπροτείνοντας την υπογραφή συμπληρωματικής σύμβασης για τις επιπρόσθετες εργασίες στο υπολειπόμενο έργο. Σε κάθε περίπτωση, η κίνηση αυτή ανοίγει πλήθος θεμάτων γύρω από την «επόμενη ημέρα».

Το περιεχόμενο της επιστολής της κοινοπραξίας (ΑΕΓΕΚ, Ansaldo, Ansalsobreda, Impregilo, Seli) δεν έχει ακόμα γίνει γνωστό. Σύμφωνα με πληροφορίες, πάντως, ο ανάδοχος επικαλείται τη διαιτητική απόφαση, με την οποία το έργο έμεινε χωρίς εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.

(more…)

Στον αέρα το Μετρό της Θεσσαλονίκης

Rizopoulospost.com, 18.12.2014

Του Κασσιανού Τζέλη

Σε ανεξέλεγκτη περιδίνηση βρίσκεται πλέον το Μετρό της Θεσσαλονίκης μετά την αποχώρηση της ανάδοχης κοινοπραξίας για το έργο.

Η κατασκευάστρια κοινοπραξία απέστειλε αίτημα διάλυσης της σύμβασης του έργου στην Αττικό Μετρό. Με τον τρόπο αυτό, το έργο σταματά και αν δεν υπάρξει θετική εξέλιξη μέσα στο επόμενο διάστημα, τότε θα πρέπει να δημοπρατηθεί εκ νέου. Αυτό θα σημαίνει επιπλέον καθυστέρηση τουλάχιστον δυο ετών. Το πιο σημαντικό απο όλα ειναι όμως οτι δεν υπάρχει καμία εξασφαλισμένη χρηματοδότηση για εκ νέου δημοπράτηση έργου, καθώς η Αττικό Μετρό θα πρέπει να καταβάλει αποζημιώσεις στην κοινοπραξία.

Αναμένεται ότι η Αττικό Μετρό δεν θα κάνει αποδεκτή την αίτηση διάλυσης της κοινοπραξίας. Μόνη ρεαλιστική λύση για την δημόσια εταιρεία είναι πλέον να παγώσει το έργο έως ότου ολοκληρωθεί η διαδικασία στο διαιτητικό δικαστήριο, να συμφωνηθεί το τελικό ποσό της αποζημίωσης που θα καταβάλει στην κοινοπραξία κι αυτή να επιστρέψει τελικώς στο έργο με ενδεχομένως νέα σύμβαση.

Η κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ – Impregilo – Ansaldo – SELI- Ansaldobreda από τη πλευρά της διεκδικεί αποζημιώσεις που ξεπερνούν τα 500 εκατ. ευρώ. Η πλευρά της Αττικό Μετρό θέλει να καταλήξει σε μια συμφωνία στα μισά.

 

“Τέλος εποχής” για το Μετρό Θεσσαλονίκης

Capital.gr, 17.12.2014

Του Δημήτρη Δελεβέγκου
 
Την αίτηση διάλυσης της σύμβασης του μετρό Θεσσαλονίκης επέδωσε στην Αττικό Μετρό, πριν από περίπου δύο ώρες, η κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ-Impregilo-Ansaldo-Seli-Ansaldobreda, σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Capital.gr.

Η εν λόγω εξέλιξη, την οποία είχε αποκαλύψει χθες το Capital.gr, ανατρέπει τα πάντα στο έργο συμβατικού προϋπολογισμού 800 εκατ. ευρώ, με την επόμενη δύσκολη ημέρα να επισκιάζεται και από τις έκτακτες πολιτικές εξελίξεις.

Όπως πληροφορείται το Capital.gr, ο Κύριος του Έργου, η Αττικό Μέτρο διαθέτει 15 ημέρες προκειμένου να απαντήσει στο αίτημα διάλυσης της σύμβασης που κατέθεσε η κοινοπραξία.

(more…)

Διάλυση της σύμβασης ζήτησε η κοινοπραξία του Μετρό Θεσσαλονίκης

Καθημερινή, 17.12.2014

Του Γιώργου Λιαλιου

Τη διάλυση της σύμβασης ζήτησε σήμερα ο εργολάβος του Μετρό Θεσσαλονίκης, με αίτημα που κατέθεσε στην Αττικό Μετρό. Η εξέλιξη αυτή προκαλεί ραγδαίες εξελίξεις, καθώς ανοίγει πλήθος θεμάτων: αν η κοινοπραξία δικαιούται αποζημίωση, αν πρέπει η Αττικό Μετρό να διεκδικήσει αποζημίωση, πώς και πότε θα γίνει η επαναπροκήρυξη του έργου, τι θα γίνει με την επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά, η οποία κανονικά έπρεπε να έχει ξεκινήσει να κατασκευάζεται. Και το κυριότερο σε ποια κατεύθυνση θα πρέπει να αναζητηθούν ευθύνες για το ναυάγιο του έργου, οκτώ χρόνια μετά την έναρξη κατασκευής του.

(more…)

Αίτημα διάλυσης της σύμβασης υπέβαλε η κοινοπραξία!

Voria.gr, 17.12.2014

Νέο βόμβα στο μετρό της Θεσσαλονίκης: Κατατέθηκε επισήμως το αίτημα αποχώρησης της κοινοπραξίας, σε αχαρτογράφητα νερά πλέον το έργο. Όλοι καλούνται να αναλάβουν τις ευθύνες τους

Αίτημα διάλυσης της σύμβασης του μετρό Θεσσαλονίκης υπέβαλε η κατασκευάστρια κοινοπραξία, όπως ανακοίνωσε η Αττικό Μετρό, επιβεβαιώνοντας τις πληροφορίες που είχε μεταδώσει νωρίτερα η Voria.gr.

Έτσι το μεγαλύτερο έργο υποδομής της χώρας βρίσκεται κυριολεκτικά στον αέρα και κινείται σε αχαρτογράφητα νερά, σε ό,τι αφορά τις νομικές διαδικασίες που θα πρέπει να ακολουθηθούν για να διασωθεί.

Πλέον, εντός του προβλεπόμενου από τη νομοθεσία 15νθημέρου, αναμένεται η επόμενη κίνηση της Αττικό Μετρό, η οποία έχει μπροστά της τις ακόλουθες επιλογές : Μπορεί να κάνει δεκτό το αίτημα της κοινοπραξίας και είτε να προχωρήσει σε επαναδημοπράτηση του υπολειπόμενου αντικειμένου, κάτι που σημαίνει νέες καθυστερήσεις, είτε, κατόπιν διαπραγμάτευσης με τον ανάδοχο, να συμφωνήσουν από κοινού σε ματαίωση της διάλυσης.

(more…)

Ζήτημα χρόνου η διάλυση της σύμβασης

Capital.gr, 16.12.2014

Του Δημήτρη Δελεβέγκου

Στη διάλυση της σύμβασης θα προχωρήσει η κοινοπραξία κατασκευής του μετρό Θεσσαλονίκης (ΑΕΓΕΚ-Impregilo-Ansaldo-Seli-Ansaldobreda), απόφαση που θα ληφθεί στο πλαίσιο προσεχούς γενικής συνέλευσης των εταιρειών, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του Capital.gr. Όπως έχει αναφέρει το Capital.gr, οι ιταλικές εταιρείες δεν επιθυμούν ο ανάδοχος να προχωρήσει στην κατάθεση αιτήματος διάλυσης του έργου, επιδιώκουν να παραμείνει το έργο στο ανεκτέλεστο υπόλοιπο εργασιών τους και στο πλαίσιο αυτό, προσπαθούν να κερδίσουν χρόνο προτού κληθούν να συστρατευθούν με την απόφαση των υπόλοιπων βασικών μετόχων.

Πηγές που γνωρίζουν σημειώνουν ότι τη διάλυση της σύμβασης παραχώρησης δεν επιθυμεί ούτε η ηγεσία της Αττικό Μετρό που φαίνεται να βρίσκεται με την «πλάτη στον τοίχο»- όπως αναφέρουν χαρακτηριστικά – ύστερα από την πρόσφατη απόφαση του Διαιτητικού Δικαστηρίου υπέρ της κοινοπραξίας. Βάσει της σχετικής απόφασης, η Αττικό Μετρό κακώς προχώρησε μονομερώς σε παράταση της προθεσμίας ολοκλήρωσης του έργου για το 2016.

(more…)

«Παγωμένο» το μετρό Θεσσαλονίκης

Καρφίτσα, 01.12.2014

Της Έλενας Καραβασίλη

Εν αναμονή των αποφάσεων που θα έχουν ληφθεί μέσα στα μέση Δεκεμβρίου είναι τα έργα του μετρό Θεσσαλονίκης, όπου για την ώρα δε γίνεται καμία εργασία σε κανέναν σταθμό.  Στο κέντρο της πόλης εκκρεμούν βαριά αρχαιολογικά μέτωπα όπως η βόρεια και νότια πλευρά στο σταθμό της Αγίας Σοφίας, ο σταθμός της Βενιζέλου, η νότια είσοδος από τον σταθμό στο Σιντριβάνι και η νότια είσοδος στο Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό. Παράλληλα διακόπηκαν τα έργα στο νότιο τμήμα της Αγίας Σοφίας. Άγνωστο παραμένει το τι θα προκύψει στους σταθμούς Βούλγαρη, Πατρικού, Νέα Ελβετία ενώ οι εργασίες στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας έχουν σταματήσει.

(more…)