Κάτω από τη γη
Καθημερινή, 15.11.2015
Των Γιώργου Λιάλιου και Γιάννη Παπαδόπουλου
Για 6 μήνες οι νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις λόγω Μετρό
Euro2day.gr, 16.05.2015
Για την κατασκευή του Σταθμού "Καλαμαριά" του Μετρό Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο της επέκτασής του προς ανατολάς.
Από αύριο, Παρασκευή, τίθενται σε ισχύ οι νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για την κατασκευή του Σταθμού "Καλαμαριά" του Μετρό Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο της επέκτασής του προς ανατολάς. Οι ρυθμίσεις θα ισχύσουν για περίπου έξι μήνες.
Στο πλαίσιο αυτό, η κυκλοφορία θα γίνεται με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση στο τμήμα της οδού Πόντου, από τη συμβολή της με την οδό Ριζούντος μέχρι εκείνη με την οδό Σουμελά, με ταυτόχρονη κατάληψη του πεζοδρομίου, από το ύψος της οδού Παπανικόλα μέχρι το ύψος της οδού Μεταμορφώσεως.
Η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται από το ελεύθερο ρεύμα πορείας της οδού (ρεύμα προς δυτικά) με αμφιδρόμησή του.
Η κυκλοφορία όλων των οχημάτων διακόπτεται στο τμήμα της οδού Μεταμορφώσεως, από τη συμβολή της με την οδό Πόντου μέχρι τη συμβολή της με την οδό Αμισού.
Η κυκλοφορία των οχημάτων με κατεύθυνση από Πόντου προς Μεταμορφώσεως και από Αιγαίου προς Μεταμορφώσεως θα διεξάγεται μέσω των οδών Πόντου- Μητροπολίτου Κυδωνιών Γρηγορίου – Αργυρουπόλεως – Μεταμορφώσεως. Παράλληλα, αντιστρέφεται η φορά κίνησης της οδού Επανομής, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Πόντου και Ανδριανουπόλεως και μονοδρομείται με φορά κίνησης προς την οδό Πόντου.
Η κυκλοφορία των οχημάτων από Ανδριανουπόλεως προς Μεταμορφώσεως θα διεξάγεται μέσω των οδών Ανδριανουπόλεως -Επανομής – Πόντου. Το τμήμα της οδού Παπανικόλα, από τη συμβολή της με την οδό Αμισού μέχρι τη συμβολή της με την οδό Πόντου, μετατρέπεται σε αδιέξοδο.
Απαγορεύεται, τέλος, η στάση και στάθμευση των οχημάτων στα εξής σημεία:
– στο ρεύμα πορείας προς ανατολικά της οδού Πόντου, μεταξύ των οδών Χρυσουλίδου και Μ. Παρανίκα,
– στο ρεύμα πορείας προς δυτικά της οδού Πόντου, μεταξύ των οδών Ιασωνίδου και Παπακυρίτση,
– στο τμήμα της οδού Επανομής, πριν τη συμβολή της με την οδό Πόντου,
– στο τμήμα της οδού Ριζούντος, μεταξύ των οδών Πόντου και Αμισού,
– στο τμήμα της οδού Αιγαίου, μεταξύ των οδών Πόντου και Χαλδίας.
ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Το Δεκέμβριο του 2018 έτοιμη η επέκταση προς Καλαμαριά
Voria.gr, 19.02.2015
Της Άννης Καρολίδου
Απαλλοτριώσεις της Πόντου για να προχωρήσει και ο σταθμός «Αρετσού», ο μόνος από τους πέντε σταθμούς της επέκτασης στον οποίο ακόμη δεν άρχισαν εργασίες
Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς τη Καλαμαριά, είναι απαλλαγμένη από τα προβλήματα της βασικής γραμμής. Όλα βαίνουν καλώς και θα βαίνουν λίαν καλώς, όταν προχωρήσουν οι απαλλοτριώσεις στο αδιάνοικτο τμήμα της οδού Πόντου και ανοίξει το εργοτάξιο του σταθμού «Αρετσού», τον μόνο από τους πέντε σταθμούς της επέκτασης στον οποίο ακόμη δεν άρχισαν εργασίες.
Το έργο της επέκτασης έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση και για …σχεδόν όλα τα εργοτάξια είναι εξασφαλισμένη η γη, ενώ οι εργασίες δεν αναμένεται να σκοντάψουν σε αρχαιολογικά ευρήματα.
Ωστόσο το άσχημο προηγούμενο της βασικής γραμμής, με τις καθυστερήσεις και το «πάγωμα» των εργασιών, έχει δημιουργήσει στους Καλαμαριώτες πολλές αμφισβητήσεις για την ομαλή πορεία της επέκτασης, που σε παρουσίαση που έγινε εχθές στο δημοτικό θέατρο «Μελίνα Μερκούρη», μετά από πρόσκληση του Δήμου, προσπάθησε να διαλύσει ο διευθυντής του Μετρό Θεσσαλονίκης, Γιώργος Κωνσταντινίδης.
Το κλίμα δεν ήταν πάντα ήρεμο απο πλευράς καταστηματαρχών και πολιτών καθώς, μάλλον κάποιοι δε θέλουν να αντιληφθούν ότι ένα μεγάλο έργο δε μπορεί να γίνει ως δια μαγείας, χωρίς να κλείσουν δρόμοι, χωρίς να ακυρωθούν προσωρινά χώροι στάθμευσης, χωρίς κόκκο σκόνης, αθόρυβα, χωρίς κομπρεσέρ και εκσκαφείς. Το κακό προηγούμενο της βασικής γραμμής έχει οπωσδήποτε επηρεάσει αρνητικά, γι΄αυτό και εκφράσθηκαν ξανά και ξανά φόβοι για το αν θα τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα του έργου, ενώ πολλές ερωτήσεις αφορούσαν την είσπραξη αποζημιώσεων σε περίπτωση υπέρβασης των χρονοδιαγραμμάτων.
Αυτό που διαβεβαιώθηκε από πλευράς Αττικό Μετρό Α.Ε., δια στόματος κ. Κωνσταντινίδη, είναι ότι το έργο έχει χρηματοδότηση εξασφαλισμένη και πως η προθεσμία περαίωσης, το Δεκέμβριο του 2018, δίνει ικανό χρόνο για να κατασκευαστεί και ο σταθμός «Αρετσού», στον οποίο ακόμη δεν έχουν αρχίσει εργασίες επειδή δεν έγιναν οι απαλλοτριώσεις και συνεπώς δεν εξασφαλίστηκε η γη.
Σε ό,τι αφορά τη χρηματοδότηση, το έργο είναι ενταγμένο στο ΕΣΠΑ ( με 32 εκατ. από το περιφερειακό Μακεδονίας- Θράκης), ενώ υπάρχει εγκεκριμένο δάνειο απο την ΕΤΕπ, ύψους 400 εκατ. ευρώ, ποσό απο το οποίο η Αττικό Μετρό Α.Ε. έχει εκταμιεύσει 200 εκατ. ευρώ. Το έργο που κατασκευάζει η ΑΚΤΩΡ ( στα έργα πολιτικού μηχανικού), είναι συμβατικού προϋπολογισμού 300 εκατ. ευρώ, ενώ επόμενη δημοπράτηση θα αφορά τα Η/Μ και τους συρμούς. Πέραν αυτών, υπάρχουν συζητήσεις για χρηματοδότηση του έργου ( σ.σ στο σύνολό του έχει προϋπολογιστεί στα 518 εκατ.) και από το ΣΕΣ 2014-2020.
Ειδικά για τις απαλλοτριώσεις σημειώνεται ότι στις 20 Απριλίου, θα γίνει μετά από αναβολή, το δικαστήριο για τον ορισμό της τιμής μονάδας ώστε να διενεργηθούν οι απαλλοτριώσεις στο αδιάνοικτο τμήμα της Πόντου. Η κατασκευή της επέκτασης του μετρό, συντελεί στη διάνοιξη της Πόντου ως το σημείο της Περιμετρικής τάφρου, αφού μετά από νομοθετική ρύθμιση η Αττικό Μετρό Α.Ε., από τα κονδύλια των επιλέξιμων δαπανών, θα διαθέσει, όπως υπολογίζεται, περί τα 16 εκατ. ευρώ για τα τμήματα της οδού που θα κατασκευαστούν οι σταθμοί «Αρετσού», «Νέα Κρήνη», «Μίκρα» καθώς και ο επίσταθμος στη συνέχειά του.
Άλλωστε, όπως δήλωσε κατά την παρουσίαση ο δήμαρχος Καλαμαριάς Θεοδόσης Μπακογλίδης, ο Δήμος χρηματοδοτεί τη διάνοιξη διαθέτοντας ποσό 16 εκατ. ευρώ, από επιχορήγηση που έλαβε από το υπ. Εσωτερικών για ληξιπρόθεσμες οφειλές. Με μια κουβέντα, στο τέλος του 2018, η Καλαμαριά θα έχει μετρό και θα έχει και την οδό Πόντου. Βεβαίως, το αν θα λειτουργεί το Μετρό, είναι μία άλλη υπόθεση, αφού η λειτουργία συνδέεται με την ολοκλήρωση της κατασκευής και τη θέση σε λειτουργία της βασικής γραμμής.
Υπενθυμίζεται πως η επέκταση προς Καλαμαριά, μήκους 4,78 χλμ., θα εξυπηρετείται από πέντε σταθμούς, «Νομαρχία», «Καλαμαριά», «Αρετσού», «Νέα Κρήνη» και «Μίκρα», ενώ από τη «Μίκρα» θα ξεκινάει μελλοντικά η επέκταση προς το αεροδρόμιο «Μακεδονία».
Η συγκεκριμένη επέκταση του Μετρό της Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά, ξεκινάει από το σταθμό «Πατρίκιος» της βασικής γραμμής και ακολουθεί τις οδούς Σόλωνος, Κρήτης, Μοσχονησίων, Μητροπολίτη Κυδωνιών και Πόντου, καταλήγοντας στη συμβολή των οδών Πόντου και Ικάρων, λίγο πριν την Περιμετρική τάφρο.
Σημειώνεται τέλος ότι κατά τη χθεσινή ενημερωτική εκδήλωση ο κ. Μπακογλίδης, ζήτησε από την Διεύθυνση Μετρό Θεσσαλονίκης, ενημερώσεις των δημοτών ανά τακτά χρονικά διαστήματα, προκειμένου να παρακολουθείται η εξέλιξη του έργου, αίτημα στο οποίο υπήρξε θετική ανταπόκριση.
Άνω κάτω η κυκλοφορία στα ανατολικά
By admin and has no comments yet.
Μακεδονία, 16.02.2015
Του Φώτη Κουτσαμπάρη
Με γοργούς ρυθμούς εκτελείται το έργο της επέκτασης του μετρό Θεσσαλονίκης στην Καλαμαριά, την ώρα που η κατασκευή της βασικής γραμμής έχει κολλήσει εδώ και δυόμισι μήνες.
Έτσι, δημιουργούνται νέα εργοτάξια που εκτός των άλλων αλλάζουν τα κυκλοφοριακά δεδομένα της κίνησης των οχημάτων στην ανατολική Θεσσαλονίκη. Στο πλαίσιο της κατασκευής των σταθμών «Νομαρχία» και «Καλαμαριά», κλείνει -πιθανότατα από αύριο- η οδός Πόντου σε ένα μεγάλο τμήμα της και από τις αρχές του επόμενου μήνα διακόπτεται η κυκλοφορία στη Μητροπολίτου Κυδωνιών Γρηγορίου. Την ίδια ώρα κατασκευάζονται δύο νέοι δρόμοι για να εξυπηρετήσουν τους οδηγούς που κινούνται σ’ αυτές τις οδούς.
Η αρχή των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων θα γίνει από την οδό Πόντου, όπου ξεκινούν εργασίες μετατόπισης δικτύων οργανισμών κοινής ωφελείας και θα διαρκέσουν για τουλάχιστον ένα εξάμηνο. Βάσει του σχεδιασμού θα διακοπεί η κυκλοφορία όλων των οχημάτων στο ρεύμα πορείας προς Μίκρα, από τη συμβολή της Πόντου με την οδό Ριζούντος έως την οδό Σουμελά, με ταυτόχρονη κατάληψη του πεζοδρομίου από το ύψος της οδού Παπανικόλα έως το ύψος της οδού Μεταμορφώσεως. Η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται από το ελεύθερο ρεύμα πορείας της οδού (ρεύμα προς δυτικά) με αμφιδρόμησή του. Επίσης, διακόπτεται η κυκλοφορία όλων των οχημάτων στην οδό Μεταμορφώσεως από τη συμβολή της με την οδό Πόντου έως τη συμβολή της με την οδό Αμισού, με ταυτόχρονη κατάληψη τμημάτων των αρχικών της πεζοδρομίων. Η κυκλοφορία των οχημάτων με κατεύθυνση από Πόντου προς Μεταμορφώσεως και από Αιγαίου προς Μεταμορφώσεως θα διεξάγεται μέσω της διαδρομής: οδός Πόντου – στροφή στην οδό Ριζούντος – αριστερά στην οδό Αμισού και δεξιά στην οδό Μεταμορφώσεως.
Στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις προβλέπεται και η αντιστροφή της φοράς κίνησης της οδού Επανομής, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Πόντου και Αδριανουπόλεως, και η μονοδρόμησή της με φορά κίνησης προς την οδό Πόντου. Η κυκλοφορία των οχημάτων από Αδριανουπόλεως προς Μεταμορφώσεως θα διεξάγεται μέσω της διαδρομής: οδός Αδριανουπόλεως – δεξιά στην οδό Επανομής – ευθεία στην οδό Ριζούντος – αριστερά στην οδό Αμισού και δεξιά στην οδό Μεταμορφώσεως. Ακόμη, μετατρέπεται σε αδιέξοδο το τμήμα της οδού Παπανικόλα από τη συμβολή της με την οδό Αμισού έως και τη συμβολή της με την οδό Πόντου.
Εκτός από τις ρυθμίσεις της κυκλοφορίας, θα απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση των αυτοκινήτων σε συγκεκριμένα σημεία γύρω από τον υπό κατασκευή σταθμό του μετρό Καλαμαριά. Συγκεκριμένα, η στάση και στάθμευση θα απαγορευτεί: Στο ρεύμα πορείας προς ανατολικά της οδού Πόντου, μεταξύ των οδών Χρυσουλίδου και Μ. Παρανίκα. Στο ρεύμα πορείας προς δυτικά της οδού Πόντου, μεταξύ των οδών Ιασωνίδου και Παπακυρίτση. Σε τμήμα της οδού Επανομής, πριν από τη συμβολή της με την οδό Πόντου. Στο τμήμα της οδού Ριζούντος, μεταξύ των οδών Πόντου και Αμισού. Στο τμήμα της οδού Αμισού, μεταξύ των οδών Ριζούντος και Μεταμορφώσεως. Στο τμήμα της οδού Αιγαίου, μεταξύ των οδών Πόντου και Χαλδίας.
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΝΕΩΝ ΔΡΟΜΩΝ
Στην περιοχή της περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, στο πρώην στρατόπεδο «Φαρμάκη», κατασκευάζονται δύο νέοι δρόμοι. Ο πρώτος έχει πλάτος 15 μέτρων, μήκος 300 μέτρων, θα είναι διπλής κατεύθυνσης και θα διαθέτει δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά ρεύμα, όπως επίσης και πεζοδρόμια, και είναι σχεδόν παράλληλος στην οδό Μητροπολίτου Κυδωνιών Γρηγορίου. Ο δεύτερος δρόμος είναι μικρότερου μεγέθους, μήκους περίπου 100 μέτρων, αλλά επίσης διπλής κατεύθυνσης, τέμνει κάθετα τον μεγάλο νέο δρόμο και τον συνδέει με την οδό Ιφιγένειας. Οι δρόμοι αυτοί θα δώσουν διέξοδο στους οδηγούς, καθώς για τις ανάγκες κατασκευής του πρώτου από τους πέντε σταθμούς της επέκτασης («Νομαρχία») θα εφαρμοστούν ρυθμίσεις που θα αναστατώσουν την κυκλοφορία. Στις αρχές Μαρτίου αναμένεται να κλείσει η οδός Μητροπολίτου Κυδωνιών Γρηγορίου, σε όλο της το πλάτος και σε δύο τμήματα, από τη συμβολή της με την οδό Γεωργίου Παπανδρέου μέχρι την Πάτμου και από το ύψος της οδού Ιφιγένειας μέχρι τη Βασιλίσσης Όλγας. Θα παραμείνει ανοιχτό ένα μικρό τμήμα του δρόμου, μεταξύ των οδών Πάτμου και Ιφιγένειας. Μετά την κατασκευή των δύο νέων δρόμων, του μεγάλου και του μικρού, θα εφαρμοστούν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
Υπενθυμίζεται ότι το τμήμα της επέκτασης του μετρό στην Καλαμαριά ξεκινάει από τον σταθμό Πατρικίου της κεντρικής γραμμής του μετρό Θεσσαλονίκης και φθάνει μέχρι τον σταθμό Μίκρας στην Καλαμαριά, έχει μήκος 4,78 χλμ. και πέντε σταθμούς: 1) Σταθμός Νομαρχίας (στη συμβολή της οδού Μητροπολίτου Κυδωνιών με τη λεωφόρο Βασ. Όλγας), 2) Σταθμός Καλαμαριάς (στη συμβολή των οδών Πόντου και Αιγαίου), 3) Σταθμός Αρετσούς (στη συμβολή των οδών Πόντου και Αγίου Νικολάου), 4) Σταθμός Νέας Κρήνης (Βρυούλων) και 5) Σταθμός Μίκρας, ο οποίος θα είναι και ο τερματικός σταθμός της γραμμής του μετρό προς Καλαμαριά. Η σύμβαση με τον ανάδοχο του έργου, που είναι η εταιρεία ΑΚΤΩΡ, έχει υπογραφεί στις 26 Ιουνίου 2013. Ο προϋπολογισμός του έργου ήταν 518 εκατ. ευρώ και ο ανάδοχος προσέφερε έκπτωση που μείωσε το κόστος στα 315 εκατ. ευρώ για τα έργα πολιτικού μηχανικού. Υπολογίζεται ότι η επέκταση θα είναι έτοιμη το 2018.
EE: Εκταμίευση 285 εκατ. για το νέο μετρό Θεσσαλονίκης
Euro2day.gr, 26.11.2014
Tα έργα για το Μετρό Θεσσαλονίκης αναμένεται να δημιουργήσουν 540 θέσεις εργασίας, ήτοι 520 θέσεις εργασίας κατά την υλοποίησή τους και 20 επιπλέον όταν το μετρό αρχίσει να λειτουργεί, σημειώνει η Κομισιόν. Τα έργα και οι προϋπολογισμοί.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε τρεις μεγάλες επενδύσεις, συνολικού ύψους 284,7 εκατ. ευρώ από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ), για το νέο μετρό της Θεσσαλονίκης στην ελληνική περιφέρεια της Κεντρικής Μακεδονίας.
Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση της Κομισιόν, η Θεσσαλονίκη είναι μια πόλη με υψηλή πυκνότητα πληθυσμού, η οποία παρουσιάζει έντονη κυκλοφοριακή συμφόρηση και σημαντική ατμοσφαιρική ρύπανση. Τα τρία έργα αποσκοπούν στην υποστήριξη προπαρασκευαστικών και κατασκευαστικών εργασιών της κύριας γραμμής, μήκους 9,6 χλμ. με 13 σταθμούς και τις προπαρασκευαστικές εργασίες της ανατολικής επέκτασης προς Καλαμαριά μήκους 4,8 χλμ. με πέντε επιπλέον σταθμούς.
Η δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Ελλάδας θα αποκτήσει ένα μετρό που θα λειτουργεί αυτόματα χωρίς οδηγό, γεγονός που θα βελτιώσει την ελκυστικότητα και τη χρήση των δημόσιων μεταφορών καθώς και τις συνθήκες κυκλοφορίας και περιβάλλοντος στην μητροπολιτική περιοχή και στα προάστια της Θεσσαλονίκης. Επιπλέον, τα έργα αναμένεται να δημιουργήσουν 540 θέσεις εργασίας, ήτοι 520 θέσεις εργασίας κατά την υλοποίησή τους και 20 επιπλέον όταν το μετρό αρχίσει να λειτουργεί.
Σχολιάζοντας την απόφαση, η αρμόδια για την περιφερειακή πολιτική ευρωπαία Επίτροπος κα Corina Creţu δήλωσε: «Τα εν λόγω έργα αποτελούν καλά παραδείγματα του τρόπου με τον οποίο τα περιφερειακά ταμεία της ΕΕ μπορούν να βοηθήσουν την Ελλάδα να επανέλθει σε πορεία ανάκαμψης με βιώσιμο τρόπο. Το μετρό της Θεσσαλονίκης, θα συμβάλει στη βελτίωση της κινητικότητας των πολιτών της δεύτερης σε μέγεθος πόλης της Ελλάδας και την ποιότητα της ζωής τους, εξασφαλίζοντας ασφαλείς, βιώσιμες και φιλικές προς το περιβάλλον συνθήκες ταξιδίου και καθιστώντας την περιοχή ελκυστικότερη για τους επενδυτές. Ελπίζουμε ότι οι ελληνικές αρχές θα καταβάλουν πλέον κάθε προσπάθεια για να ολοκληρώσουν εγκαίρως τα εν λόγω σημαντικά έργα».
Η πρώτη επένδυση «Μετρό Θεσσαλονίκης — Βασική κύρια γραμμή (έργο 1): προπαρασκευαστικές εργασίες και αρχικά έργα κατασκευής σηράγγων» συμβαδίζει με τη δεύτερη επένδυση «Μετρό Θεσσαλονίκης — Κύρια γραμμή (έργο 2) — Κατασκευές — Φάση A». Προβλέπουν την ολοκλήρωση όλων των προπαρασκευαστικών εργασιών και τα αρχικά έργα κατασκευής σε 8 σταθμούς με αποβάθρες της κύριας γραμμής του μετρό της Θεσσαλονίκης και την εκσκαφή δύο φρεάτων και σηράγγων. Το ΕΤΠΑ θα συμβάλει με χρηματοδότηση ύψους 257,7 εκατ. ευρώ επί συνόλου 395,9 εκατ. ευρώ.
Η τρίτη επένδυση, «Μετρό Θεσσαλονίκης Επέκταση σε Καλαμαριά — προπαρασκευαστικές εργασίες — Φάση A» (έργο 3), αφορά την ολοκλήρωση όλων των προπαρασκευαστικών εργασιών για την κατασκευή των 4,8 χλμ. της ανατολικής επέκτασης του μετρό της Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά με πέντε επιπλέον σταθμούς. Στόχος της είναι η βελτίωση της κινητικότητας και η μείωση του κόστους για τους επιβάτες που ταξιδεύουν από το κέντρο της Θεσσαλονίκης προς τα ανατολικά προάστια. Το ΕΤΠΑ θα συμβάλει με χρηματοδότηση ύψους 27 εκατ. ευρώ επί συνόλου 41,5 εκατ. ευρώ.
Οι τρεις επενδύσεις προέρχονται από το πρόγραμμα της περιφερειακής πολιτικής της ΕΕ «Μακεδονία και Θράκη», στο πλαίσιο του άξονα προτεραιότητας «Αειφόρος ανάπτυξη και βελτίωση της ποιότητας ζωής». Το ΕΤΠΑ θα συμβάλει με χρηματοδότηση ύψους 284,7 εκατ. ευρώ επί συνόλου 437 εκατ. ευρώ.
Ιστορικό:
Τα εν λόγω έργα είναι μεγάλα έργα, δηλ. έργα των οποίων η συνολική επένδυση (συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ) υπερβαίνει τα 50 εκατ. ευρώ και, ως εκ τούτου, υπόκεινται σε ειδική απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ενώ τα έργα μικρότερης αξίας εγκρίνονται σε εθνικό ή περιφερειακό επίπεδο.
Η απόφαση συγχρηματοδότησης για τα έργα αυτά εμπίπτει στην περίοδο προγραμματισμού 2007-2013.
Στην Ελλάδα έχουν διατεθεί συνολική χρηματοδότηση περίπου 20,42 δισ. ευρώ για την πολιτική στον τομέα της συνοχής κατά την περίοδο 2007-2013 και 15,35 δισ. ευρώ κατά την περίοδο 2014-2020.
Κομισιόν: Χρηματοδότηση 284,7 εκατ. ευρώ για το Mετρό Θεσσαλονίκης
By admin and has no comments yet.
Voria.gr, 26.11.2014
Εγκρίθηκε η χρηματοδότηση από το ΕΤΠΑ για δύο έργα στην κύρια γραμμή του Μετρό αλλά και το έργο της επέκτασης προς Καλαμαριά
Τρεις μεγάλες επενδύσεις, συνολικού ύψους 284,7 εκατ. ευρώ από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ), για το μετρό της Θεσσαλονίκης, ενέκρινε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Τα τρία έργα αποσκοπούν στην υποστήριξη προπαρασκευαστικών και κατασκευαστικών εργασιών της κύριας γραμμής, μήκους 9,6 χλμ. με 13 σταθμούς και τις προπαρασκευαστικές εργασίες της ανατολικής επέκτασης προς Καλαμαριά μήκους 4,8 χλμ. με πέντε επιπλέον σταθμούς.
Παράταση στο έργο πριν αρχίσει
Καθημερινή, 22.11.2014
Του Γιώργου Λιαλιου
Οι καθυστερήσεις στην κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης πυροδότησαν τις τελευταίες μέρες πόλεμο δηλώσεων μεταξύ του περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας Απ. Τζιτζικώστα και του γενικού γραμματέα Δημοσίων Εργων Στρ. Σιμόπουλου.
Οι καθυστερήσεις στην κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης πυροδότησαν τις τελευταίες μέρες πόλεμο δηλώσεων μεταξύ του περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας Απ. Τζιτζικώστα και του γενικού γραμματέα Δημοσίων Εργων Στρ. Σιμόπουλου.
Οπως φαίνεται, τα παθήματα του Μετρό της Θεσσαλονίκης δεν έχουν τέλος. Ο ανάδοχος της επέκτασης προς Καλαμαριά πήρε την πρώτη, οκτάμηνη παράταση πριν καν ξεκινήσει το έργο. Αιτία, η καθυστέρηση στις απαλλοτριώσεις, για τις οποίες πριν από δύο χρόνια η Αττικό Μετρό και ο δήμος Καλαμαριάς διαβεβαίωναν ότι ήταν «τελειωμένη υπόθεση». Εν τω μεταξύ τις δύο τελευταίες ημέρες διεξάγεται στη Θεσσαλονίκη ένας πόλεμος δηλώσεων και ανακοινώσεων με αφορμή την κατάσταση στη βασική γραμμή…
Τρεις νέες επεκτάσεις μελετώνται για το μετρό Θεσσαλονίκης
Voria.gr, 13.11.2014
Προς Ευκαρπία, Εύοσμο και αεροδρόμιο «Μακεδονία». Πόσο θα κοστίσουν, που θα έχουν στάσεις, ποιες περιοχές καλύπτουν
Μπορεί η βασική γραμμή του μετρό Θεσσαλονίκης να καθυστερεί, ωστόσο αυτό δεν πτοεί την «Αττικό Μετρό ΑΕ» να σχεδιάζει νέες επεκτάσεις, πέραν της δρομολογημένης στην Καλαμαριά.
Ο προϊστάμενος μελετών της «Μετρό Θεσσαλονίκης – Αττικό Μετρό ΑΕ», Θεοκλής Παναγιωτίδης, μιλώντας στη σημερινή διημερίδα του ΣΑΣΘ, αναφέρθηκε στα στοιχεία του έργου, αλλά και στις προοπτικές επέκτασής του.
Το μετρό θα έχει δυνατότητες μεταφοράς 18.000 επιβατών ανά ώρα και κατεύθυνση, εξυπηρετώντας 250.000 επιβάτες ημερησίως.
Πέρα από την επέκταση στην Καλαμαριά, που έχει δρομολογηθεί, τα νέα έργα που μελετά η εταιρία, όπως είπε ο κ. Παναγιωτίδης, είναι τρεις νέες επεκτάσεις:
1.Προς το δήμο Παύλου Μελά και τα νοσοκομεία Παπαγεωργίου και 424 ΓΣΝΕ: μήκος 5,26 χλμ., πέντε σταθμοί (Νεάπολη, δυο στις παρυφές του στρατοπέδου Παύλου Μελά, στρατόπεδο Καρατάσου και Ευκαρπία), 80.000 επιβάτες ημερησίως. Εκπονείται η οριστική μελέτη. Προϋπολογισμός 550 εκ. ευρώ.
2.Προς Αμπελόκηπους – Μενεμένη – Εύοσμο: μήκος 4,4 χλμ., τέσσερις σταθμοί (Αμπελόκηποι, Επτάλοφος, Μενεμένη, Εύοσμος). Προϋπολογισμός 400 εκ. ευρώ.
3.Προς αεροδρόμιο «Μακεδονία»: μήκος 5,5 χλμ., τέσσερις σταθμοί (Μ. Αντύπα, Πράσινα Φανάρια, ΙΚΕΑ, αεροδρόμιο). Προϋπολογισμός 350 εκ. ευρώ.
Γίνεται το καλύτερο τεχνικά δυνατό για να παραδοθεί το 2018
By admin and has no comments yet.
Ypodomes.com, 20.10.2014
Στο ypodomes.com μίλησε αποκλειστικά ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Αττικό Μετρό, Χρήστος Τσίτουρας για τα έργα του Μετρό Θεσσαλονίκης. Μίλησε για προστασία και ανάδειξη της πολιτιστικής κληρονομιάς μέσω των έργων αλλά και για την αναβάθμιση της Καλαμαριάς μέσω της επέκτασης του Μετρό στην περιοχή. Αναλυτικά το σχόλιο του είναι το παρακάτω: "Αναμφισβήτητα, το Μετρό Θεσσαλονίκης είναι το μεγαλύτερο έργο συγκοινωνιακής υποδομής και αποτελεί σημαντικό κεφάλαιο και μοχλό ανάπτυξης για τη Θεσσαλονίκης αλλά και την ευρύτερη περιοχή. Αναφορικά με την ολοκλήρωση της βασικής γραμμής του έργου, γίνεται το καλύτερο τεχνικά δυνατό με στόχο να παραδοθεί στις αρχές του 2018.
Επιδίωξη επίσης της ΑΜ είναι η προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς και η ανάδειξή της, μέσω της δημιουργίας μουσειακών χώρων στους σταθμούς μετρό. Η ΑΜ με γνώμονα όπως πάντοτε το δημόσιο συμφέρον, έχει την προσδοκία ότι οι φορείς και οι υπεύθυνες αρχές της πόλης, αναμένεται να συνδράμουν ουσιαστικά σε αυτή τη δύσκολη προσπάθειά της, για να ξεπεραστούν όλες οι αντιξοότητες και να παραδοθεί το Έργο το συντομότερο δυνατό στους πολίτες της Θεσσαλονίκης.
Όσον αφορά την Επέκταση προς Καλαμαριά, τον Ιούλιο του 2014 ξεκίνησε ουσιαστικά η κατασκευή της, με τις εργασίες να προχωρούν ομαλά, έχει γίνει σημαντική ωρίμανση των μελετών εφαρμογής του έργου, προχωρούν οι πρόδρομες εργασίες μετατοπίσεων ΟΚΩ και κυκλοφοριακών παρακάμψεων και ξεκίνησαν οι εργασίες εκσκαφών στους σταθμούς του έργου.
Με την λειτουργία της επέκτασης, το Μετρό θα αναβαθμίσει συγκοινωνιακά τον Δήμο Καλαμαριάς, καθώς αναμένεται ότι η απόσταση από το Σταθμό της Μίκρας μέχρι το κέντρο της Θεσσαλονίκης θα καλύπτεται σε μόλις 15 λεπτά. Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά προβλέπεται ότι θα ολοκληρωθεί εντός του 2018.
Επιπροσθέτως η ΑΜ συνεχίζει με μεθοδικότητα να σχεδιάζει και να μελετά τις περαιτέρω επεκτάσεις του Μετρό στη Θεσσαλονίκη προς Σταυρούπολη, Εύοσμο, το Αεροδρόμιο της Μίκρας.
Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. έχει υλοποιήσει και συνεχίζει να υλοποιεί με επιτυχία πληθώρα έργων Μετρό και Τραμ, τα οποία έχουν κερδίσει την διεθνή αποδοχή με την ύψιστη ασφάλεια, την άρτια λειτουργικότητα και την αποδεδειγμένα άριστη ποιότητα και αισθητική τους."
Κωνσταντινίδης Μετρό Καλαμαριάς
Rthess.gr, 23.06.2014
