Metrò M5 Milano
Η γραμμή M5 του Μετρό στο Μιλάνο είναι επίσης ίδια με το Μετρό στη Θεσσαλονίκη και λειτουργεί από το 2013.
Copenhagen driverless metro – CityRingen
Το Μετρό Θεσσαλονίκης θα είναι πανομοιότυπο με το Μετρό της Κοπεγχάγης το οποίο λειτουργεί από το 2002.
Thessaloniki Metro Reveals an Ancient City Under the City
Greekreporter.com, 05.10.2018
We gained unique access to visit the archaeologists who work alongside construction workers at various Thessaloniki Metro sites, revealing an ancient city under the City.
Archeological treasures found during metro construction in Greece
Telegraph.co.uk, 21.04.2019
By Nick Squires
The construction of a metro network beneath the Greek city of Thessaloniki has unearthed an extraordinary treasure trove of ancient artefacts, from gold wreaths and rings to statues of the goddess Aphrodite.
The progress of the metro system has been delayed because of the sheer number of items that have been found beneath the streets of Greece’s second city.
Archeologists have dug up more than 300,000 artefacts, from coins and jewellery to marble statues, amphorae, oil lamps and perfume vases.
They were found in what would have been the thriving commercial centre of the ancient city, which was the second most important conurbation in the Byzantine Empire after Constantinople.
During the construction of the metro network, archeologists found a stone-paved road, the Decumanus Maximus, which would have run through the heart of Thessaloniki in the sixth century AD, as well as the remains of villas, shops, workshops and an early Christian church.
More than 5,000 tombs and graves were uncovered, some of them containing exquisite golden wreaths.
“The excavations are the biggest archaeological project of recent years in Greece,” Yannis Mylopoulos, the chairman of Attiko Metro, the company building the network, told The Telegraph.
“The quality and the quantity of the findings is really impressive. They reveal the continuity of the history of Thessaloniki and Macedonia.”
Several statues of Aphrodite, the goddess of love and beauty, were discovered, and she was also depicted in mosaics, with one showing her lying back on a couch in front of Eros. “A large number of statues depicting Aphrodite have been found in the city centre, while several more came to light in the area around the Church of the Acheiropoietos (a fifth century AD Byzantine church),” Dr Polyxeni Adam-Veleni, the head of the antiquities department in Thessaloniki, told a recent conference on the discoveries.
The fact that statues of Aphrodite dating from as late as the fourth century AD were found shows that “Thessaloniki served as a powerful bastion of the old religions until late antiquity,” said Prof Adam-Veleni.
Thessaloniki was established in the fourth century BC and became an important trading and military hub of the Roman Empire and, later, the Byzantine Empire.
It remained a powerful city into the medieval era, with a population of more than 100,000 in the 14th century – greater than that of London.
Work on the new metro system, which is designed to ease traffic congestion and reduce air pollution in the city, began in 2006.
The network of 18 stations was supposed to have been finished in 2012, but progress was stalled by the discovery of so many antiquities. It is now due to be operational next year.
The 100 yard-long paved road – the Decumanus Maximus – will remain in situ and will be incorporated into one of the network’s stations, Eleftherios Venizelos, named after a prominent politician and national hero from the early 20th century.
“People will be able to see it when they enter and exit the metro station and can even go down and walk on it if they want,” said Prof Mylopoulos.
The station of Hagia Sophia, named after the city’s Byzantine church, will also feature a permanent exhibition of archeological discoveries, including funerary monuments. Incorporating ancient archeological sites into an underground rail network was a huge challenge in terms of both engineering and expense – the cost of the archeological excavations ran to 130 million.
Rome unveiled a similar initiative two years ago – a brand new metro station in the city centre in which ancient artefacts found during its construction are on display in glass cases.
The items on display at San Giovanni metro station include bronze fish hooks from an ancient Roman fish farm, iron spearheads, gold coins decorated with emperors’ heads and marble statues of scantily-clad nymphs.
As passengers descend the station’s escalators, they travel back in time, from the Middle Ages to Imperial Rome and right back to Republican Rome. The deeper they go, the further back in history they find themselves.
The rest of the findings from the metro excavation will be displayed in various museums in Thessaloniki.
Άρθρο της “The Telegraph” που διαφημίζει τα αρχαία του Μετρό της Θεσσαλονίκης
Parallaximag.gr, 22.04.2019
Ένα εκτενές θέμα για τις ανακαλύψεις της αρχαιολογικής σκαπάνης με αφορμή τις εργασίες κατασκευής του Μετρό της Θεσσαλονίκης δημοσιεύει η Βρετανική εφημερίδα The Telegraph. “Η πρόοδος του Μετρό έχει καθυστερήσει λόγω του μεγάλου αριθμού αντικειμένων που βρέθηκαν κάτω από τους δρόμους της δεύτερης μεγαλύτερης πόλης της Ελλάδας” αναφέρει χαρακτηριστικά το κείμενο στο οποίο επισημαίνεται μεταξύ άλλων πως κατά τη διάρκεια κατασκευής του Μετρό “οι αρχαιολόγοι έχουν βρει πάνω από 300.000 αντικείμενα από νομίσματα, κοσμήματα, μαρμάρινα αγάλματα, αμφορείς, λάμπες πετρελαίου και αγγεία για αρώματα.” Στο κείμενο γίνεται ιδιαίτερος λόγος για την ανακάλυψη ενός πλακόστρωτου δρόμου, του Decumanus Maximus, ο οποίος διέσχιζε την καρδιά της Θεσσαλονίκης τον 6ο αιώνα μ.Χ., καθώς και για τα απομεινάρια κατοικιών, καταστημάτων, εργαστηρίων και περισσότερων από 5.000 τάφων μερικοί εκ των οποίων περιείχαν εξαιρετικά χρυσά στεφάνια. Εκτός από τα αρχαιολογικά ευρήματα και την ιστορική αναδρομή της Θεσσαλονίκης σε βάθος αιώνων, ο συντάκτης της Βρετανικής εφημερίδας, κάνει μια εκτενή αναφορά στην αξιοποίηση των αρχαιολογικών ανακαλύψεων και την ενσωμάτωση τους στο τρόπο λειτουργίας του Μετρό. “Η ενσωμάτωση αρχαιολογικών χώρων σε ένα υπόγειο σιδηροδρομικό δίκτυο αποτελούσε τεράστια πρόκληση τόσο από πλευράς μηχανικής όσο και εξόδων” αναφέρει το δημοσίευμα το οποίο παραλληλίζει τις εργασίες με μια αντίστοιχη προσπάθεια που γίνεται εδώ και 2 χρόνια στο Μετρό της Ρώμης. “Τα υπόλοιπα ευρήματα από την ανασκαφή του μετρό θα προβληθούν σε διάφορα μουσεία της Θεσσαλονίκης” κλείνει το δημοσίευμα το οποίο και αποτελεί μια εξαιρετική διαφήμιση για την Θεσσαλονίκη.
Όλο το χρονοδιάγραμμα λειτουργίας του – Οι επεκτάσεις
Insider.gr, 22.04.2019
Στο τέλος του 2020 θα λειτουργήσει η βασική γραμμή σε όλο το μήκος, πλην του σταθμού της Βενιζέλου, ενώ στο τέλος του 2021 η γραμμή της Καλαμαριάς.
Σε διαδικασία δημοπράτησης βρίσκεται η μελέτη ανάπτυξης του Μετρό Θεσσαλονίκης, σε συνεργασία με τον Οργανισµό Συγκοινωνιακού Έργου της πόλης (Ο.Σ.Ε.Θ.), όπως ανέφερε σήμερα, Μεγάλη Δευτέρα, ο διευθυντής Ανάπτυξης, Υποστήριξης και Λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης, Γεράσιμος Δώσσας.
Μιλώντας ως εκπρόσωπος της Αττικό Μετρό Α.Ε. σε εργαστήριο διαβούλευσης για το ζήτημα των μεταφορών, σημείωσε πως η σύμβαση εντός μικρού χρονικού διαστήματος θα δημοπρατηθεί, δηλαδή άμεσα, ενώ θα αποτελέσει όλο το βασικό εργαλείο και για τον σχεδιασμό για το συγκοινωνιακό έργο σε όλο το πολεοδομικό συγκρότημα.
Σχετικά με την επέκταση του Μετρό προς το αεροδρόμιο, ο κ. Δώσσας γνωστοποίησε ότι «δημοπρατούνται άμεσα οι τοπογραφικές μελέτες και οι γεωλογικές γεωτεχνικές μελέτες» και πως «σε ένα δύο χρόνια θα είναι σε ετοιμότητα να δημοπρατηθούν για κατασκευή».
Στο μεταξύ, σύμφωνα με πληροφορίες από την Αττικό Μετρό Α.Ε., αύριο, Μεγάλη Τρίτη, πρόκειται να αποσφραγιστούν οι οικονομικές προσφορές που κατατέθηκαν σήμερα για τις τοπογραφικές μελέτες στο τμήμα από τη Μίκρα μέχρι το αεροδρόμιο, ενώ τη Μεγάλη Τετάρτη αναμένεται να περάσει στο διοικητικό συμβούλιο το αίτημα για τις γεωλογικές μελέτες στο ίδιο τμήμα.
Για το Μετρό, ο κ. Δώσσας επανέλαβε ότι θα αποτελέσει τον σκελετό των μέσων μαζικής μεταφοράς στη Θεσσαλονίκη, σημείωσε ότι στο τέλος του 2020 θα λειτουργήσει η βασική γραμμή σε όλο το μήκος, πλην του σταθμού της Βενιζέλου, και στο τέλος του 2021 η γραμμή της Καλαμαριάς. Εντός του Μαΐου, όπως σημείωσε, θα φτάσει το πρώτο τρένο, που θα μπει σε διαδικασία δοκιμών για έναν χρόνο, ενώ ο σταθμός της Βενιζέλου, που θα λειτουργεί και ως αρχαιολογικός χώρος, θα χρειαστεί δύο χρόνια επιπλέον.
Σε ό,τι αφορά την επέκταση προς τις δυτικές συνοικίες, το Μετρό θα περνά από τις περιοχές του Βαρδάρη και του δήμου Νεάπολης-Συκεών, το στρατόπεδο Παύλου Μελά, την Ηλιούπολη, τον δήμο Ευόσμου, τη Μενεμένη, τον Δενδροπόταμο και τους Αμπελόκηπους. Επιπλέον, εξετάζονται στις δυτικές συνοικίες γραμμές σύνδεσης με το νοσοκομείο Παπαγεωργίου και πιθανή επέκταση ως το Ωραιόκαστρο και τις περιοχές προς Διαβατά.
ΔΙΗΜΕΡΙΔΑ-ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΑ ΕΥΡΗΜΑΤΑ-ΜΕΤΡΟ
TV-100, 14.04.2019
Του Χρήστου Πέτρου
Μία καινούργια ιστορική αφήγηση για τη Θεσσαλονίκη δημιουργούν τα χιλιάδες κινητά αρχαιολογικά ευρήματα που εντοπίστηκαν στη διάρκεια των εργασιών για το μετρό της πόλης. Η επιστημονική παρουσίασή τους πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο διημερίδας που διοργάνωσαν η Γενική Διεύθυνση Αρχαιοτήτων και Πολιτιστικής Κληρονομιάς και η Εφορεία Αρχαιοτήτων Πόλης Θεσσαλονίκης σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων, την Εφορεία Αρχαιοτήτων Πόλης Αθηνών και την Εφορεία Αρχαιοτήτων Πειραιώς και Νήσων, στο Μουσείο της Αρχαίας Αγοράς Θεσσαλονίκης. Όπως έγινε γνωστό, στο περιθώριο της εκδήλωσης, αναμένεται το πράσινο φως από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο για τις μελέτες ανάδειξης των αρχαιοτήτων στους Σταθμούς Αγίας Σοφίας και Βενιζέλου του Μετρό. Ρεπορτάζ: Χρήστος Πέτρου Κάμερα: Σάκης Σώνης Μοντάζ: Παντελής Ταχτσής Μιλούν: ΠΟΛΥΞΕΝΗ ΑΔΑΜ-ΒΕΛΕΝΗ (Προϊσταμένη Γεν. Δ/νσης Αρχαιοτήτων & Πολιτιστικής Κληρονομιάς), ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΚΙΑΔΑΡΕΣΗΣ (Προϊστάμενος Εφορείας Αρχαιοτήτων πόλης Θεσσαλονίκης)
Εφορεία Αρχαιοτήτων πόλης Θεσσαλονίκης Νέα ευρήματα ΜΕΤΡΟ 2018
Υπουργείο Πολιτισμού, 15.04.2019
ΕΦΟΡΕΙΑ ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΩΝ ΠΟΛΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης 2018. Νέα ευρήματα. Το βίντεο του φορέα στην εκδήλωση του Υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού «Δεν είναι όλα εφήμερα» Σημαντικές στιγμές του Υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού για το 2018, Μέγαρο Μουσικής Θεσσαλονίκης, Κυριακή, 31 Μαρτίου
Ο θησαυρός του Μετρό Θεσσαλονίκης
Έθνος, 19.04.2019
Της Μαρίας Ριτζαλέου
Τι έφεραν στο φως οι ανασκαφές
Ο θησαυρός των ολόχρυσων -όχι μόνο- 750 κοσμημάτων του μετρό Θεσσαλονίκης αποκαλύπτεται. Πάνω από 2.700 ταφές έφερε στο φως η αρχαιολογική σκαπάνη στο ανατολικό και δυτικό νεκροταφείο της Θεσσαλονίκης κατά την περίοδο 2007-2011 και οι 270 από αυτές ήταν κτερισμένες με κοσμήματα των ελληνιστικών και ρωμαϊκών χρόνων.
Ξεχωρίζουν τα 8 ακέραια χρυσά στεφάνια που εντοπίστηκαν στο ανατολικό νεκροταφείο, αλλά και ενώτια, δαχτυλίδια, περιδέραια, χρυσές αλυσίδες. Όλα πολύτιμα, όλα μοναδικά, όλα σπουδαία ευρήματα από την καρδιά της πόλης.
Για πρώτη φορά το σύνολο των κοσμημάτων των ανασκαφών στο ανατολικό (σταθμός Σιντριβάνι και μπροστά από την Βιβλιοθήκη του ΑΠΘ) και στο δυτικό (σταθμός Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού και διακλάδωση προς Σταυρούπολη) νεκροταφείο, παρουσιάστηκαν στην διημερίδα «Αρχαιότητες σε Τροχιά» και διοργάνωσαν στην αρχαία Αγορά Θεσσαλονίκης η Γενική Διεύθυνση Αρχαιοτήτων και Πολιτιστικής Κληρονομιάς του υπουργείου Πολιτισμού και η Εφορεία Αρχαιοτήτων Πόλης Θεσσαλονίκης.
Ο αρχαιολόγος Δημήτρης Νικάκης ολοκλήρωσε την διδακτορική του διατριβή πάνω στον θησαυρό των κοσμημάτων και τα παρουσιάζει για πρώτη φορά.
Όπως είπε στο "Έθνος", από τα κοσμήματα των ελληνιστικών χρόνων, ξεχωριστή θέση έχουν τα 8 χρυσά στεφάνια, τα οποία προέρχονται από δύο ταφές με τέσσερα στεφάνια η καθεμιά. Στον γυναικείο ενταφιασμό έφεραν φύλλα ελιάς, ενώ φύλλα βελανιδιάς είχαν αυτά στην ανδρική καύση εντός λίθινης θήκης.
«Τα χρυσά στεφάνια αποτελούσαν πιθανότατα προσφορές στους νεκρούς, ενώ η χωρική γειτνίαση των τάφων και η χρονική τους εγγύτητα ίσως αποτελούν ενδείξεις για τον συσχετισμό των νεκρών», ανέφερε ο Δ. Νικάκης.
Στα κοσμήματα της ίδιας περιόδου συγκαταλέγονται χαρακτηριστικά για την εποχή ενώτια με μορφή κρίκων με Ερωτιδείς και ζωόμορφες κεφαλές στις απολήξεις τους, που εντοπίστηκαν σε γυναικείες και παιδικές ταφές κοριτσιών. Αλλά και χρυσές αλυσίδες επίσης με ζωόμορφες κεφαλές στα άκρα τους, καθώς και χρυσά δακτυλίδια με ακόσμητους ημιπολύτιμους λίθους.
Η πλειονότητα των κοσμημάτων πάντως προήλθε από τάφους που χρονολογούνται στην ρωμαϊκή εποχή. Αυτά παρουσιάζουν έντονη πολυμορφία σε ό,τι αφορά τόσο τις πρώτες ύλες κατασκευής τους, όσο και τα μορφολογικά τους χαρακτηριστικά και εντάσσονται σε τυπολογικές κατηγορίες ιδιαίτερα διαδεδομένες σε ολόκληρη τη ρωμαϊκή επικράτεια. Μεγάλος είναι ο αριθμός από τα ενώτια (σκουλαρίκια) με ποικιλόμορφα διακοσμητικά στοιχεία, τις περόνες -κυρίως οστέινες-, οι οποίες σχετίζονται με την κόμμωση που αποτελούσε βασικό στοιχείο της γυναικείας εμφάνισης στους ρωμαϊκούς χρόνους, τα περιδέραια με συνδυασμούς διαφόρων τύπων από χάντρες και τα δακτυλίδια.
Στα τελευταία, η θεματολογία των σφραγιστικών λίθων μεταξύ άλλων απηχεί τις λατρευτικές αντιλήψεις που επικρατούν στην πόλη και συσχετίζεται με τον συμβολικό και πρακτικό τους ρόλο. Χαρακτηριστική είναι η παρουσία περιάπτων-φυλακτών, διαφόρων τύπων, στις παιδικές ταφές, κάτι που παρατηρείται επίσης σε ορισμένες περιπτώσεις γυναικείων τάφων.
«Τα κοσμήματα προέρχονται κατά κύριο λόγο από κλειστά ταφικά σύνολα που αντιστοιχούν περίπου στο 10% επί του συνόλου των τάφων που ανασκάφηκαν την περίοδο 2007-2011 και ταυτίζονται με προσωπικά αντικείμενα των νεκρών, αλλά και με προσφορές των οικείων τους στο πλαίσιο ταφικών τελετουργιών», μας είπε ο Δ. Νικάκης.
Στην ίδια εκδήλωση η αρχαιολόγος, Χριστίνα Πολουκίδου, παρουσίασε τις ταφικές πρακτικές στο ανατολικό νεκροταφείο (σταθμός Σιντριβάνι), με βάση τα δεδομένα που ήρθαν στο φως κατά την ανασκαφή των ετών 2007-2008 και 2009-2011, με υπεύθυνη αρχαιολογικού έργου την Λίλιαν Αχειλαρά, προϊσταμένη τότε στην ΙΣΤ΄ΕΠΚΑ.
Η έρευνα έφερε στο φως πλήθος ταφικών κατασκευών, ενδεικτικών της ποικιλομορφίας και των μεταβολών που αποτυπώνονται στα κατάλοιπα της μακραίωνης χρήσης του χώρου ως νεκροταφείο.
«Παράμετροι όπως το είδος κατασκευών, που υποδέχονται ταφές, λιτές με απλά υλικά ή επιμελημένες και στιβαρές, η κτέριση ή μη, ο ενταφιασμός ή η καύση, ο αριθμός των ενταφιασμών στο πλαίσιο του ίδιου τάφου ή οι μεταταφικές διαδικασίες, φωτίζουν κάποιες από τις πτυχές του υλικού, σχετικά με τις ταφικές πρακτικές», είπε η Χρ. Πολουκίδου στο *Έθνος*.
Στη Θεσσαλονίκη οι αρχαιολογικές εργασίες έχουν ολοκληρωθεί σε όλους τους σταθμούς του μετρό πλην του πολύπαθου της Βενιζέλου. Οι ανασκαφές θα συνεχιστούν στη νότια είσοδο, στην πλευρά της πλατείας Καπνεργατών, σε μία έκταση ενός στρέμματος. Θα ξεκινήσουν τον Σεπτέμβριο και έχουν χρόνο ολοκλήρωσης τον 1,5 χρόνο.
Τα κινητά ευρήματα ξεπερνούν τις 300.000 -από αυτά, 50.000 είναι νομίσματα- και φυλάσσονται σε ειδικό χώρο που έχει μισθώσει η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ στο Καλοχώρι. Μια πολυμελής ομάδα ειδικών τα καθαρίζει, τα συντηρεί, τα αποτυπώνει σχεδιαστικά, τα ταξινομεί, αφού τα περιγράψει, με στόχο να αποτελέσουν υλικό για μελέτη, ενώ φαίνεται πως απομακρύνεται για την ώρα το ενδεχόμενο δημιουργίας ενός Μουσείου Μετρό, καθώς δεν έχει βρεθεί ακόμη ο σχετικός χώρος.
Αρχαία τείχη έφεραν στο φως οι ανασκαφές
Ναυτεμπορική, 18.03.2019
«Νέα δεδομένα για την ελληνιστική Θεσσαλονίκη από τις ανασκαφές του μετρό» παρουσίασε με εισήγησή της, στο πλαίσιο της 32ης επιστημονικής συνάντησης για το αρχαιολογικό έργο στη Μακεδονία και τη Θράκη, η Γενική έφορος αρχαιοτήτων -πρώην διευθύντρια του αρχαιολογικού Μουσείου Θεσσαλονίκης και ανασκαφέας σειράς θέσεων στη Βόρειο Ελλάδα, κα Πολυξένη Βελένη.
Ήταν η Θεσσαλονίκη αρχικώς -στα ελληνιστικά χρόνια- μια μακρόστενη πόλη με ορεινά και πεδινά μέρη, η οποία ξεκινούσε από την Άνω Πόλη και έφθανε μέχρι τη θάλασσα;
Μια πρώιμη κατασκευή ενός τοίχου, κτισμένου με πράσινο σχιστόλιθο και δομημένου με λίθους εγκάρσια τοποθετημένους, το πλάτος του οποίου κυμαίνεται από 60 έως 90 εκατοστά που εντοπίστηκε στη διάρκεια των εκτεταμένων ανασκαφών στον σταθμό Αγίας Σοφίας, στο πλαίσιο της κατασκευής του Μητροπολιτικού Σιδηροδρόμου (μετρό), με προβληματική προς το παρόν ερμηνεία χρήσης, δημιουργεί ήδη ερωτηματικά και σκέψεις.
«Θα μπορούσε, άραγε, να είναι ένας πρώτος περίβολος της πόλης, ένα τείχος; Προς αυτή την κατεύθυνση, ενισχυτικό είναι το στοιχείο ότι ένα τείχος στον ίδιο άξονα και με κατεύθυνση προς τα νότια εντοπίστηκε σε μεγάλο μήκος στον δυτικό περίβολο της Μονής Βλατάδων. Αν αυτό συμβαίνει, τότε πιθανώς να έχουμε μια αρχικώς μακρόστενη πόλη με ορεινά και πεδινά μέρη, η οποία θα ξεκινούσε από την Άνω Πόλη και έφθανε μέχρι τη θάλασσα», έλεγε, μεταξύ άλλων, στην εισήγησή της, στην επιστημονική συνάντηση, η κα Βελένη, υπογραμμίζοντας, παράλληλα, πως «με αφορμή την κατασκευή του σημαντικού αυτού έργου υποδομής της πόλης, δόθηκε η ευκαιρία να ερευνηθεί και να μελετηθεί η στρωματογραφία της Θεσσαλονίκης από την ίδρυσή της μέχρι την πρόσφατη ιστορία της, σε ικανό βαθμό, οδηγώντας με περισσότερη βεβαιότητα στην εξαγωγή ασφαλέστερων πορισμάτων και τη διατύπωση νέων θεωριών και ερμηνειών».
