MetroThessalonikis.com

Μακεδονία, 11.04.2019

Της Ευτυχίας Κωνσταντινίδου

Όπως τονίστηκε στο συνέδριο "Αρχαιότητες σε Τροχιά" η θεά λατρευόταν από τους κατοίκους της Θεσσαλονίκης από αρχαιοτάτων χρόνων-Τι δήλωσε ο Γ. Μυλόπουλος για την ανάπτυξη του μετρό και το ενδεχόμενο λειτουργίας τραμ

Κάτω από τα θεμέλια στη νότια είσοδο των έργων του μετρό στην Αγίας Σοφίας αναδύθηκε…η θεά Αφροδίτη ή αλλιώς το αγαλμάτιο της Αφροδίτης. Όπως υπογράμμισε η γενική διευθύντρια αρχαιοτήτων και πολιτιστικής κληρονομιάς Πολυξένη Βελένη στην εκδήλωση- συνέδριο "Αρχαιότητες σε Τροχιά" που πραγματοποιήθηκε σήμερα στο μουσείο αρχαίας αγοράς Θεσσαλονίκης, ανάμεσα στα στρώματα διαφόρων ανασκαφών από τον σταθμό Αγίας Σοφίας, αποκαλύφθηκε άγαλμα νεότερης γυναικείας μορφής, σε όρθια στάση και με γυμνό σώμα χωρίς ωστόσο να διασωθεί η κεφαλή.

"Το εν λόγω αγαλμάτιο παραπέμπει σε απεικόνιση της θεάς Αφροδίτης μιας παραλλαγής της αναδυόμενης Αφροδίτης" συμπληρώνει, τονίζοντας ότι τέτοιου είδους ευρήματα θα μπορούσαν να συνδεθούν με τη ύπαρξη ενδεχομένως κάποιου ναού της Αφροδίτης στην περιοχή. Από τις ανασκαφές βρέθηκε επίσης ψηφιδωτό δάπεδο που απεικονίζει μισοξαπλωμένη την Αφροδίτη με τον θεό Έρωτα στην αγκαλιά της.

Τα παραπάνω στοιχεία σύμφωνα με την αρχαιολόγο, αποτελούν τεκμήρια για την επαναλαμβανόμενη παρουσία της θεάς στην περιοχή, η οποία από αρχαιοτάτων χρόνων λατρευόταν από τους κατοίκους της Θεσσαλονίκης.

Αττικό μετρό: Δημοπράτηση μελέτης ανάπτυξης μετρό στη Θεσσαλονίκη

Αποφασίστηκε η δημοπράτηση στο σημερινό διοικητικό συμβούλιο της Αττικό Μετρό στην Αθήνα, όπως ανακοίνωσε στο περιθώριο της εκδήλωσης- συνεδρίου  "Αρχαιότητες σε  Τροχιά" ο πρόεδρος της εταιρείας, Γιάννης Μυλόπουλος.

"Σήμερα στο διοικητικό συμβούλιο της Αττικό μετρό στην Αθήνα, αποφασίσαμε τη δημοπράτηση μιας μελέτης ανάπτυξης μετρό στη Θεσσαλονίκη. Που σημαίνει ότι πέρα από τη βασική γραμμής στα ανατολικά, την επέκταση στα δυτικά και τη σύνδεση με το αεροδρόμιο η Θεσσαλονίκη θα αποκτήσει κι άλλες γραμμές, εάν κριθούν βιώσιμες" σημείωσε ο ίδιος, μη αποκλείοντας το ενδεχόμενο από τη μελέτη αυτή να δημιουργηθούν γραμμές τραμ.

Μάλιστα, σύμφωνα με τον ίδιο, σχετικά με τις ανασκαφές στην πόλη της Θεσσαλονίκης, έχουν ολοκληρωθεί στο σκάμμα της Αγίας Σοφίας ενώ μένει μόνο η ανασκαφή στη Βενιζέλου που θα ξεκινήσει το καλοκαίρι και θα ολοκληρωθεί σε ορίζοντα 16- 18 μηνών. Να σημειωθεί ότι το φθινόπωρο αναμένεται να ξεκινήσουν αρχαιολογικές εργασίες και στην επέκταση της γραμμής στα δυτικά.

Voria.gr, 16.02.2018

TV-100, 02.03.2016

Μετρό Θεσσαλονίκης και Εγνατία οδός: τα μεγάλα συγκοινωνιακά έργα της Βορείου Ελλάδος.
(Ρία Καλφακάκου – Διεθύνουσα Σύμβουλος Εγνατία οδός ΑΕ, Γιάννης Μυλόπουλος – Πρόεδρος ΑΤΤΙΚΟ Μετρο ΑΕ,
Άννη Καρολίδου – Δημοσιογράφος)

TV-100, 02.03.2016

Μετρό Θεσσαλονίκης και Εγνατία οδός: τα μεγάλα συγκοινωνιακά έργα της Βορείου Ελλάδος.
(Ρία Καλφακάκου – Διεθύνουσα Σύμβουλος Εγνατία οδός ΑΕ, Γιάννης Μυλόπουλος – Πρόεδρος ΑΤΤΙΚΟ Μετρο ΑΕ,
Άννη Καρολίδου – Δημοσιογράφος)

TV-100, 22.02.2016

ΕΡΤ, 22.02.2016

TV-100, 01.03.2016

Άρχισαν και πάλι οι εργασίες στα εργοτάξια του Μετρό Θεσσαλονίκης, σηματοδοτώντας και επισήμως την επανεκκίνηση του έργου, που έμενε κολλημένο επί ένα χρόνο και πλέον. Στα τέσσερα εργοτάξια που ήδη έχουν ενεργοποιηθεί, προστίθενται πλέον ακόμη πέντε της βασικής γραμμής. Αισιόδοξος για την τήρηση του χρονοδιαγράμματος των εργασιών δήλωσε ο πρόεδρος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, Γιάννης Μυλόπουλος, μιλώντας στην ΤV100.
Ρεπορτάζ: Γιώργος Ροδάκογλου
Μιλούν: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΠΑΣ(Γ.Γ Συλλόγου εργαζομένων ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης),
ΠΑΡΗΣ ΜΠΙΛΙΑΣ(Πρόεδρος ΤΕΕ),
ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΥΛΟΠΟΥΛΟΣ(Πρόεδρος ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ)

Ναυτεμπορική, 08.03.2016

Οι πέντε αυτοκινητόδρομοι, το μετρό της Θεσσαλονίκης και ο διαγωνισμός για το αεροδρόμιο στο Καστέλι της Κρήτης βρέθηκαν στο επίκεντρο της διυπουργικής επιτροπής συντονισμούς μεγάλων έργων υποδομής υπό τον υπουργό Επικρατείας Αλέκο Φλαμπουράρη.

Για τους αυτοκινητόδρομους Ολυμπία, Ιόνια και Ε65 έχουν ήδη υπογραφεί Πλαίσια Συναντίληψης με τους παραχωρησιούχους και υπάρχει δέσμευση όλων των εμπλεκόμενων φορέων για την πλήρη αποπεράτωση των έργων εντός των προκαθορισμένων χρονοδιαγραμμάτων.

Η παράδοση τους σε πλήρη κυκλοφορία ορίζεται για το Μάρτιο του 2017.

Ήδη σε εφαρμογή των πλαισίων συναντίληψης, στην Ολυμπία Οδό, υπάρχει σημαντική αύξηση του ρυθμού εκτέλεσης εργασιών στα εργοτάξια του τμήματος Κόρινθος-Πάτρα, ενώ ταυτόχρονα επιταχύνονται δραστικά οι εργασίες σε όλα τα εργοτάξια της Ιόνιας Οδού και του αυτοκινητοδρόμου Ε65. Και οι τρεις αυτοκινητόδρομοι έχουν ολοκληρωθεί, έως σήμερα, σε ποσοστό περίπου 70%.

Στον αυτοκινητόδρομο Αιγαίου έχει αποκατασταθεί πλήρως ο ρυθμός εκτέλεσης των εργασιών στα εργοτάξια των νέων τμημάτων Ευαγγελισμός-Ραψάνη και Πλαταμώνας-Σκότινα και εντός του Μαρτίου θα υπογραφεί η Συμφωνία Ολοκλήρωσης του Έργου. Ο αυτοκινητόδρομος Αιγαίου έχει ξεπεράσει το 92% της ολοκλήρωσης του.

Στον αυτοκινητόδρομο Μορέα, από το Δεκέμβριο του 2015, έχουν ξεκινήσει με εντατικό ρυθμό οι εργασίες, τόσο στο εργοτάξιο Καλαμάτας όσο και στο εργοτάξιο Πελλάνας του τμήματος Λεύκτρο-Σπάρτη. Η επανεκκίνηση (Reset) του συγκεκριμένου έργου έχει ήδη πραγματοποιηθεί ενώ έχουν καταβληθεί από το Δημόσιο όλα τα προβλεπόμενα χρηματικά ποσά.

Ο Μορέας θα είναι ο πρώτος από τους αυτοκινητοδρόμους που θα παραδοθεί σε πλήρη κυκλοφορία και χρήση εντός του 2016. Συγκεκριμένα, το τμήμα Λεύκτρο-Σπάρτη θα ολοκληρωθεί εντός του Απριλίου 2016, ο κόμβος της Μεγαλόπολης θα παραδοθεί σε χρήση στις αρχές του καλοκαιριού και το σύνολο του έργου θα ολοκληρωθεί με την παράδοση της περιμετρικής Καλαμάτας το φετινό Σεπτέμβριο.

Σχετικά με το Μετρό Θεσσαλονίκης, έχει υπογραφεί και ενεργοποιήθηκε η συμπληρωματική σύμβαση ύψους 25 εκατομμυρίων ευρώ, για τη χρηματοδότηση και την επανέναρξη των αρχαιολογικών ερευνών στο σύνολο του έργου ενώ κατασκευάζονται με εντατικούς ρυθμούς οι σταθμοί Πατρίκιος, Νέα Ελβετία, Βούλγαρη καθώς και το Αμαξοστάσιο στο ανατολικό άκρο της βασικής γραμμής του Μετρό.

Μέχρι τις αρχές του καλοκαιριού θα ενεργοποιηθούν επιπλέον πέντε εργοτάξια.

«Με αυτόν τον προγραμματισμό αναμένεται ότι στις γραμμές του μετρό Θεσ/νικης (βασική γραμμή και Καλαμαριά) θα δημιουργηθούν χίλιες νέες θέσεις εργασίας μέχρι το καλοκαίρι» σημειώνεται.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ενημέρωση, με γοργούς ρυθμούς κινείται η εν εξελίξει διαγωνιστική διαδικασία που αφορά στο έργο της κατασκευής με παραχώρηση του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι της Κρήτης. Η διαδικασία της διαβούλευσης ολοκληρώθηκε και με βάση τις παρατηρήσεις και προτάσεις που υποβλήθηκαν θα συνταχθούν τα τελικά τεύχη δημοπράτησης των οποίων η έγκριση αναμένεται την πρώτη εβδομάδα του Μαΐου 2016.

Για την ταχύτερη επίσπευση των διαδικασιών απόκτησης και διάθεσης γης, που αφορούν τις συμπληρωματικές απαλλοτριώσεις των αυτοκινητοδρόμων και του Μετρό Θεσσαλονίκης με πρωτοβουλία της Διυπουργικής Επιτροπής και σε συνεργασία με το Υπουργείο Δικαιοσύνης έχει τροποποιηθεί το Άρθρο 7Α του Κώδικα Αναγκαστικών Απαλλοτριώσεων ενώ με Πράξη του Υπουργικού Συμβουλίου τα εν λόγω έργα έχουν κηρυχθεί ιδιαίτερης σημασίας για την οικονομία της χώρας.

Δραστική επιτάχυνση παρατηρείται και στην απελευθέρωση χώρων που είχαν δεσμευτεί για αρχαιολογικές έρευνες και εργασίες. Μετά από συντονισμένες ενέργειες της Διυπουργικής Επιτροπής σε συνεργασία με το Υπουργείο Πολιτισμού απελευθερώθηκε μεγάλος αριθμός χώρων ενώ παράλληλα μειώθηκαν σημαντικά οι χρόνοι παράδοσης των υπολοίπων με αποτέλεσμα να μην παρατηρούνται καθυστερήσεις από τις εν εξελίξει αρχαιολογικές έρευνες.

Voria.gr, 07.03.2016

Της Άννης Καρολίδου

Στο σταθμό Αγίας Σοφίας, γίνεται η εκσκαφή της βόρειας πρόσβασης και, στο νότιο τμήμα, προετοιμάζεται το σκάμμα για τη συνέχιση των αρχαιολογικών.

Μετά από πολλούς μήνες οι Θεσσαλονικείς βλέπουν συνεργεία να δουλεύουν στο εργοτάξιο του Μετρό, στην Αγίας Σοφίας, τόσο στο βόρειο τμήμα, όσο και στο νότιο, με στόχο το έργο του σταθμού να έχει ολοκληρωθεί, μαζί με τα αρχιτεκτονικά, το 2019.

Αυτές τις ημέρες γίνονται οι προετοιμασίες για να αρχίσουν να δουλεύουν τόσο τα συνεργεία του αρχαιολογικού τμήματος, όσο και του κατασκευαστικού.

Πιο συγκεκριμένα, στο νότιο τμήμα θα συνεχιστεί η εκσκαφή σε μεγαλύτερο βάθος(σσ το σκάμμα είχε καλυφθεί προσωρινά) για να ολοκληρωθεί η αρχαιολογική έρευνα ώστε, στη συνέχεια να κατασκευαστεί το νότιο τμήμα του σταθμού και η είσοδος από την πλευρά αυτή, που θα είναι προς τη γωνία Αγίας Σοφίας με Καστριτσίου.

Τις ημέρες αυτές στήνεται η βάση στην οποία θα στηριχτεί ο γερανός για να αρχίσουν οι εργασίες εκσκαφής.

Σημειώνεται ότι στο νότιο τμήμα, η κατασκευή του παντοροϊκού αγωγού, στο παρελθόν, είχε διαταράξει τα εδάφη οπότε δεν αναμένεται να εντοπιστούν ευρήματα του μεγέθους που είχαν αποκαλυφθεί στο βόρειο τμήμα του σταθμού, πάνω από την Εγνατία.

Σε ό,τι αφορά στο βόρειο τμήμα, οι εργασίες αφορούν στην εκσκαφή της πρόσβασης του σταθμού- πάρκο πλατείας Μακεδονομάχων. Στο σκάμμα της εισόδου, αναμένεται να εντοπιστούν αρχαιότητες οπότε θα ακολουθήσει η αρχαιολογική έρευνα. Όταν αυτή ολοκληρωθεί θα γίνει η κατασκευή της βόρειας πρόσβασης.
Σημειώνεται πως η δέσμευση κυβέρνησης και Αττικό Μετρό Α.Ε. είναι, ότι μέχρι το Μάρτιο του 2020 θα έχει περαιωθεί το έργο της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης.

Καθημερινή, 08.03.2016

Του Γιώργου Λαλιού

Σε αναμονή της τελικής συμφωνίας ανάμεσα στο Δημόσιο και στους εργολάβους, η οποία έχει μετατεθεί για τον Απρίλιο, εξακολουθεί να βρίσκεται το μετρό της Θεσσαλονίκης. Τα εργοτάξια σταδιακά πληθαίνουν, ωστόσο κατά κοινή ομολογία το έργο δεν μπορεί να «τρέξει» με τους απαραίτητους ταχείς ρυθμούς προτού κλείσουν οι βασικές εκκρεμότητες. Μέσα στις επόμενες ημέρες αναμένεται να δοθεί και η παράταση της επέκτασης προς Καλαμαριά, ώστε όλο το έργο να παραδοθεί ταυτόχρονα το 2020. Εχουν περάσει δύο μήνες από τη στιγμή που ανακοινώθηκε η επανέναρξη των έργων στο μετρό της Θεσσαλονίκης. Ο εργολάβος (η εταιρεία ΑΚΤΩΡ, που υποκατέστησε την ΑΕΓΕΚ στο κατασκευαστικό κομμάτι) έχει προσλάβει περί τα 160 άτομα, ενώ τις προηγούμενες ημέρες ξεκίνησε και τις πρώτες προσλήψεις αρχαιολόγων και λοιπού προσωπικού για τις ανασκαφικές εργασίες (μετά την υπογραφή 2ης συμπληρωματικής σύμβασης για τις αρχαιολογικές εργασίες). Ωστόσο, κατά κοινή ομολογία, οι ρυθμοί, αν και σταδιακά αυξανόμενοι, είναι ακόμα χαμηλοί. Αιτία, η μετατιθέμενη συνεχώς –από μήνα σε μήνα– υπογραφή της οριστικής συμφωνίας ανάμεσα στις δύο πλευρές, με την οποία θα λύνονται οι οικονομικές διαφορές.
Πού βρίσκεται σήμερα το έργο; Τα βασικά εργοτάξια είναι τέσσερα:

• Αμαξοστάσιο. Στο τέλος της βασικής γραμμής θα κατασκευαστούν τρία κτίρια. Ενα (μεταλλικό) κτίριο συνεργείων, ένα κτίριο στάθμευσης και γραφείων και το κέντρο ελέγχου. Σήμερα έχει ξεκινήσει η κατασκευή του πρώτου και οι προπαρασκευαστικές εργασίες για το τρίτο.

• «Ανοικτή» σήραγγα. Τα πρώτα 1,3 χλμ. της σήραγγας δεν θα κατασκευαστούν από μετροπόντικα, αλλά με τη μέθοδο cut and cover. Εχει ξεκινήσει η τοποθέτηση στη γη των πασσάλων που θα αποτελέσουν το πλαϊνό τοίχωμα της σήραγγας και η εκσκαφή (με παράλληλη ενίσχυση).

• Σταθμός Βούλγαρη. Εχει ξεκινήσει η προετοιμασία, ώστε την επόμενη εβδομάδα να αρχίσει η τοποθέτηση των διαφραγματικών τοίχων.

• Σταθμός Πατρικίου. Εχει ξεκινήσει η κατασκευή των διαφραγματικών τοίχων.

Παράλληλα, ο εργολάβος ξεκίνησε προκαταρκτικές εργασίες σε ακόμα τέσσερα μέτωπα, στους σταθμούς Παπάφη, Συντριβάνι, Αγία Σοφία και Δημοκρατίας.

Επίσης, κλείνουν κάποιες από τις εκκρεμότητες. Μέσα στις επόμενες ημέρες αναμένεται να δοθεί και τυπικά η 2η παράταση στην κατασκευή της επέκτασης του μετρό προς Καλαμαριά. Η παράταση είναι απαραίτητη, προκειμένου η βασική γραμμή και η επέκταση να ολοκληρωθούν σχεδόν ταυτόχρονα (αλλά και γιατί η διάνοιξη της βασικής γραμμής θα γίνει με τους μετροπόντικες της επέκτασης, έργο που δεν γινόταν να καθυστερήσει, καθώς χρηματοδοτήθηκε από το ΕΣΠΑ). Τέλος, δόθηκε λύση για τα χωματουργικά υλικά από την επέκταση, τα οποία θα σταλούν στο ΧΥΤΑ Ταγαράδων και σε δύο υπό ανάπλαση λατομεία στη Θεσσαλονίκη. Το ίδιο θέμα στη βασική γραμμή «κόστισε» στο Δημόσιο επιπλέον 5 εκατ. ευρώ, οπότε θα πρέπει να αναμένεται επιβάρυνση και στην επέκταση.