«Το έργο του μετρό δε θα καθυστερήσει»

Newsbeast.gr, 19.04.2013

Ένταξη νέων γραμμών στα προγράμματα
«Πιστεύουμε απόλυτα ότι η καθυστέρηση που θα έχουμε στο έργο του μετρό Θεσσαλονίκης δεν θα είναι μεγάλη σε σχέση με το τέλος του 2016. Παράλληλα θα εντάξουμε και άλλες γραμμές στα περιφερειακά ή άλλα προγράμματα» δήλωσε σήμερα ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων, Στράτος Σιμόπουλος, μιλώντας στην αναπτυξιακή ημερίδα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας για τη νέα προγραμματική περίοδο 2014-2020.

Ο κ. Σιμόπουλος γνωστοποίησε ότι η Ελλάδα εκταμίευσε 1 δισ. ευρώ από την Τράπεζα Επενδύσεων και την επόμενη εβδομάδα ξεκινά η κατασκευή των μεγάλων τεσσάρων οδικών αξόνων που θα προσφέρουν 25.000 θέσεις εργασίας άμεσα.

Σε ό,τι αφορά την επόμενη προγραμματική περίοδο υπογράμμισε ότι θα δοθεί έμφαση στα συγκοινωνιακά έργα, ενώ απηύθυνε έκκληση στις αυτοδιοικήσεις της χώρας να προσπαθήσουν να εντάξουν ώριμα συγκοινωνιακά έργα σε υποδομές διευρωπαϊκών δικτύων προκειμένου να χρηματοδοτηθεί η υλοποίησή τους.

Χαιρετίζοντας τις εργασίες της ημερίδας ο υφυπουργός ανάπτυξης, αρμόδιος για το ΕΣΠΑ Κυριάκος Βιρβιδάκης υπογράμμισε ότι το νέο ΕΣΠΑ θα πρέπει να είναι απλούστερο, ταχύτερο με άμεσο αποτέλεσμα στην ανάπτυξη και την απασχόληση.

Παράλληλα αναφέρθηκε στις πρωτοβουλίες που έλαβε το τελευταίο χρονικό διάστημα το υπουργείο ανάπτυξης και σε αυτές περιλαμβάνονται η υλοποίηση συμφωνίας με την Τράπεζα Επενδύσεων ύψους 1,5 δισ., ευρώ για επενδύσεις από μικρομεσαίες επιχειρήσεις, (ήδη έγιναν συμβασιοποιήσεις ύψους 600 εκ ευρώ και εκταμιεύτηκαν από τους τελικούς δικαιούχους 210 εκ ευρώ), η υπογραφή μέχρι τέλος Απριλίου προγράμματος διευκόλυνσης του εμπορίου στην Ελλάδα, η λήψη μέτρων με κονδύλια 2 δισ. ευρώ για μικρομεσαίες επιχειρήσεις, το πρόγραμμα κεφαλαίου κίνησης στο οποίο μετέχουν οι τρεις μεγάλες ελληνικές τράπεζες, η υπερκάλυψη του μνημονιακού στόχου απορρόφησης για το τρέχον ΕΣΠΑ κατά 7,5 φορές πάνω από τον κοινοτικό μέσο όρο, η μείωση των υπογραφών για το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων και οι απλουστεύσεις σε ζητήματα απαλλοτριώσεων.

Ο υπουργός Μακεδονίας – Θράκης Θεόδωρος Καράογλου κατά την παρέμβασή του σχολίασε ότι μέχρι τον Σεπτέμβριο θα πρέπει να έχουν προσδιοριστεί οι προτάσεις των Περιφερειών για τη νέα προγραμματική περίοδο και μέχρι τον Δεκέμβριο να έχει υποβληθεί το συνολικό σχέδιο της Ελλάδας στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το νέο ΕΣΠΑ. Ο αναπληρωτής υπουργός περιβάλλοντος Σταύρος Καλαφάτης, τόνισε ότι η μεγάλη οικονομική κρίση επιβάλλει τον καθορισμό βέλτιστων πολιτικών εξόδου από την ύφεση, ενώ ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στις μεταρρυθμίσεις που προωθεί το ΥΠΕΚΑ σε επίπεδο χωροταξικού και πολεοδομικού σχεδιασμού.

Από την πλευρά του ο περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας Απόστολος Τζιτζικώστας υπογράμμισε ότι η επιχειρηματικότητα έχει τεράστια θέση στο πλαίσιο των βασικών κατευθύνσεων της Περιφέρειας για εξωστρέφεια, καινοτομία και ανταγωνιστικότητα. Αναφερόμενος, άλλωστε, στα χρονικά πλαίσια που διαμορφώνονται, είπε ότι ως τον Ιούνιο, οπότε θα γίνει η νέα αναπτυξιακή ημερίδα στην Κεντρική Μακεδονία, θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί η αρχιτεκτονική και η κατανομή των πόρων για το νέο ΕΣΠΑ και σε συνεργασία με την ευρωπαϊκή επιτροπή να μορφοποιηθούν οι προτάσεις για να κατατεθούν ως το τέλος του χρόνου.

«Στην Ελλάδα το σύστημα αναπαράγει το σύστημα. Δεν είναι δυνατόν με αυτό τον τρόπο να προχωρήσουμε μπροστά» τόνισε από την πλευρά του ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Γιάννης Μπουτάρης και σημείωσε ότι θα πρέπει να βρεθεί τρόπος τα οράματα να γίνουν πραγματικότητα. Γνωστοποίησε ότι ο δήμος Θεσσαλονίκης θα ζητήσει να γίνει ενδιάμεσος φορέας διαχείρισης ώστε να υλοποιηθεί το επιχειρησιακό πρόγραμμα αστικής ανάπτυξης σε επίπεδο Θεσσαλονίκης και αναφέρθηκε αναλυτικά στους άξονες του προγραμματισμού της διοίκησης του δήμου.

 

Νέα καθυστέρηση στο μετρό και επισήμως…

Voria.gr, 19.04.2013

Του Δημήτρη Κούρου

Τι δήλωσε ο γγ Δημοσίων Εσόδων Στράτος Σιμόπουλος αναφορικά με την ολοκλήρωση του μετρό Θεσσαλονίκης

Νέα καθυστέρηση στην ολοκλήρωση του μετρό της Θεσσαλονίκης, αυτή τη φορά από επίσημα χείλη. Ο γενικός γραμματέας Δημοσίων Εργων, Στράτος Σιμόπουλος, είπε, στην 1η Αναπτυξιακή Ημερίδα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας για την προγραμματική περίοδο 2014 – 2020, ότι «η καθυστέρηση στην ολοκλήρωση του μετρό μετά το τέλος του 2016 δε θα είναι μεγάλη».

Ο κ. Σιμόπουλος παραδέχτηκε ότι το μετρό θα ολοκληρωθεί με νέα καθυστέρηση, ωστόσο, τόνισε ότι είναι αισιόδοξος πως αυτή θα είναι μικρή, ενώ επισήμανε ότι «τα έργα θα επιταχυνθούν στις επόμενες εβδομάδες. Θα εντάξουμε και άλλες γραμμές του μετρό της Θεσσαλονίκης στα ευρωπαϊκά προγράμματα. Ηδη δημοπρατούμε τον άξονα προς Σταυρούπολη, είμαστε στις πρόδρομες εργασίες για τη γραμμή προς Εύοσμο και παρότι αναλάβαμε το έργο ημιθανές, πλέον είναι ζωντανό».

 

Δημοπρατούνται οι μελέτες για Σταυρούπολη- Ευκαρπία

Voria.gr, 25.02.2013

Της Άννης Καρολίδου

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να υπάρξει στη χωροθέτηση των σταθμών, γιατί είναι βέβαιο, ότι ο κλάδος προς Σταυρούπολη θα συναντήσει τα δυτικά νεκροταφεία της Θεσσαλονίκης

Ενόσω η δημόσια συζήτηση για το Μετρό Θεσσαλονίκης παραμένει επικεντρωμένη στο σταθμό «Βενιζέλου» και στο τι τελικώς θα γίνει με τις βυζαντινές αρχαιότητες που αποκαλύφθηκαν στο εργοτάξιο, το έργο ετοιμάζεται να κάνει τα επόμενα βήματά του προς τα δυτικά του πολεοδομικού συγκροτήματος.

Μέχρι το τέλος Μαρτίου, όπως δήλωσε στη Voria.gr ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό ΑΕ Χρήστος Τσίτουρας, πρόκειται να δημοπρατηθούν οι μελέτες της πρώτης επέκτασης δυτικά, προς Σταυρούπολη και Ευκαρπία. Πρόκειται για την εκπόνηση της προμελέτης και της οριστικής μελέτης του έργου, καθώς έχουν εκπονηθεί και ολοκληρωθεί οι τοπογραφικές εργασίες, οι γεωτεχνικές έρευνες και η προκαταρκτική χάραξη του έργου από την Αττικό Μετρό.

Το Μετρό, σε αντίθεση με την υπό κατασκευή βασική γραμμή αλλά και με την πρώτη επέκταση ανατολικά προς την Καλαμαριά, θα προχωρήσει στα δυτικά με πιο σίγουρα βήματα, αφού αυτός ο κλάδος δεν θα γίνει με τη μέθοδο της μελετο-κατασκευής. Όταν εξασφαλισθούν τα κεφάλαια για την κατασκευή του έργου, αυτό θα είναι μελετητικά ώριμο, με ολοκληρωμένη την οριστική μελέτη, κάτι που σημαίνει ότι δεν θα συντρέχουν σοβαροί λόγοι για μεγάλες καθυστερήσεις και αιτήματα για αναπροσαρμογή του συμβατικού προϋπολογισμού.

Ωστόσο, ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να υπάρξει στη χωροθέτηση των σταθμών, γιατί είναι βέβαιο, ότι ο κλάδος προς Σταυρούπολη θα συναντήσει τα δυτικά νεκροταφεία της Θεσσαλονίκης, ένα μέρος των οποίων έχει αποκαλυφθεί κατά τις εργασίες εκσκαφείς για την ανέγερση οικοδομών.  Τα ευρήματα χρονολογούνται στη ρωμαϊκή εποχή, στην όψιμη ελληνιστική αλλά και στη βυζαντινή περίοδο.

Το κόστος των προς εκπόνηση μελετών εκτιμάται σε περίπου 6,3 εκατ. ευρώ και η χρηματοδότησή τους καλύπτεται με απόφαση του αναπλ. υπουργού Ανάπτυξης και Υποδομών Σταύρου Καλογιάννη από το έργο «Μελέτες νέων επεκτάσεων του Μετρό Θεσσαλονίκης», για τη χρηματοδότηση του αντίστοιχου προγράμματος μελετών από κονδύλια του ΠΔΕ.

Αυτή η πρώτη επέκταση δυτικά, που θα ξεκινάει από τη Διακλάδωση Δημοκρατίας και θα φτάνει μέχρι την Ευκαρπία, θα εξυπηρετεί μία πυκνοκατοικημένη περιοχή με περισσοτέρους των 60.000 κατοίκους, πολλές επιχειρήσεις, αλλά και δημόσια ιδρύματα και  καταστήματα (ψυχιατρικό νοσοκομείο, εκπαιδευτήρια, σχολή ΟΑΕΔ κ.αλ., πρ. στρατόπεδο «Παύλου Μελά», δημοτικό πολιτιστικό κέντρο ).

Η επέκταση προς Σταυρούπολη και Ευκαρπία θα είναι μήκους 5 χλμ., θα ακολουθεί τη χάραξη της οδού Λαγκαδά και θα έχει πέντε σταθμούς:  «Νεάπολη», «Παύλου Μελά», «Σταυρούπολη», «Πολίχνη» και «Ευκαρπία».

Όπως είχε δηλώσει ο Γ.Γ. Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος, το συγκεκριμένο έργο, με κόστος κατασκευής που εκτιμάται κοντά στα 500 εκατ. ευρώ, θα επιχειρηθεί να ενταχθεί στο επόμενο κοινοτικό πλαίσιο στήριξης αλλά και να συγχρηματοδοτηθεί από την ΕΤΕπ.  

Βεβαίως, η Αττικό Μετρό Α.Ε. έχει εξετάσει, την επέκταση της εν λόγω γραμμής, σε επόμενη φάση, έτσι ώστε να συνδεθούν με το δίκτυο μετρό της Θεσσαλονίκης τα νοσοκομεία «Παπαγεωργίου» και το στρατιωτικό «424 ΓΣΝ». Η επέκταση αυτή, εφόσον ενταχθεί στο πρόγραμμα έργων, θα εξυπηρετεί υπερτοπικού χαρακτήρα μετακινήσεις .