Εως το τέλος του μήνα κρίνεται το μέλλον του μετρό Θεσσαλονίκης

Ημερησία, 11.11.2015

ΣΤΙΣ ΑΡΧΕΣ ΤΟΥ 2016 Η ΕΠΑΝΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ

Στις επόμενες δύο εβδομάδες «κλειδώνει» το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου για το μετρό της Θεσσαλονίκης, προϋπόθεση του οποίου είναι έως τέλος Νοεμβρίου να έχει υλοποιηθεί η συμφωνία με την κατασκευάστρια κοινοπραξία, την οποία έχει εξαγγείλει προ ημερών ο υπουργός Υποδομών, Χρήστος Σπίρτζης. Η συγκεκριμένη συμφωνία θα ξεμπλοκάρει και θα επανεκκινήσει τις εργασίες στο βασικό έργο του μετρό, οι οποίες έχουν σταματήσει εδώ και περίπου ένα χρόνο (από τον Δεκέμβριο του 2014).

ΕΠΕΚΤΑΣΗ
Οι εργασίες επέκτασης του δικτύου προς την Καλαμαριά προχωρούν κανονικά, με το έργο να προγραμματίζεται, βάσει της σύμβασης, να ολοκληρωθεί έως τον Δεκέμβριο του 2018. Το έργο περιλαμβάνει υπόγεια γραμμή μήκους περίπου 4,77 χιλιομέτρων καθώς επίσης και δύο σήραγγες TBM μονής τροχιάς. Η επέκταση θα έχει πέντε σταθμούς (Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα, ενώ στο έργο περιλαμβάνονται πέντε φρεάτια, τρεις σιδηροδρομικές διασταυρώσεις και ένας επίσταθμος.

Το ποσό της σύμβασης ανέρχεται στα 312 εκατ. ευρώ και την κατασκευή του έχει αναλάβει η ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ. Στο έργο απασχολούνται περισσότεροι από 200 εργαζόμενοι. Το ποσοστό ολοκλήρωσης του έργου βρίσκεται ήδη στο 10%, ενώ οι πιστοποιηθείσες εργασίες εκτιμώνται σε 30 εκατ. ευρώ. Ωστόσο για να λειτουργήσει η συγκεκριμένη επέκταση θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί και το βασικό έργο, στο οποίο δίνει μεγάλη σημασία και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Μάλιστα έχει ήδη δοθεί παράταση χρηματοδότησης έως το 2020 από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, που εμφανίζεται να δίνει προτεραιότητα στα έργα μετρό. Πάντως, σε κάθε περίπτωση η συνέχιση του έργου της βασικής γραμμής απαιτεί την υπογραφή συμφωνίας μεταξύ του Δημοσίου και της Κοινοπραξίας που το είχε αναλάβει, στην οποία μάλιστα θα προβλέπεται νέο χρονοδιάγραμμα, αλλά και εγγυήσεις ότι το έργο θα ολοκληρωθεί.

Όσον αφορά μάλιστα στους δύο μετροπόντικες που έχουν διανοίξει τις σήραγγες της βασικής γραμμής έως το σταθμό της Ανάληψης και έχουν μεταφερθεί στο σταθμό της Νέας Ελβετίας, ανήκουν πλέον στην ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ μετά την αγορά τους μέσω leasing από τις τράπεζες. Βάσει του χρονοδιαγράμματος, οι δύο μετροπόντικες θα μεταφερθούν στον σταθμό της Μίκρας τον Φεβρουάριο του 2016 προκειμένου να ξεκινήσουν τη διάτρηση των σηράγγων της επέκτασης.

ΜΕΤΑΦΟΡΑ
Ωστόσο, εάν υπάρξει συμφωνία, θα εξεταστεί το ενδεχόμενο μεταφοράς των δύο μηχανημάτων στην Ανάληψη προκειμένου να συνεχίσουν κατά προτεραιότητα το τμήμα της βασικής γραμμής μήκους περίπου 2 χιλιομέτρων. Θεωρείται, πάντως ζήτημα του αρμόδιου υπουργείου να λάβει τις τελικές αποφάσεις. Σε κάθε περίπτωση η δοκιμαστική λειτουργία θα γίνει στο σύνολο του έργου.

Οι εργασίες της επέκτασης προς την Καλαμαριά συνεχίζονται κανονικά, καθώς δεν υπήρξαν και ιδιαίτερα ζητήματα με αρχαιολογικά ευρήματα. Στον σταθμό της Νέας Κρήνης έχουν ολοκληρωθεί οι εκσκαφές, ενώ στη Μίκρα, τον τερματικό σταθμό της επέκτασης προς Καλαμαριά, έχουν ηδη γίνει εργασίες προσωρινής αντιστήριξης, η κατασκευή φρέατος και δίδυμων σηράγγων, από τις οποίες θα ξεκινήσουν οι μετροπόντικες, που έχουν τη δυνατότητα κάλυψης 10 μέτρων την ημέρα ο καθένας. Ο σταθμός θα διαθέτει δυο επίπεδα, τρεις εισόδους και δύο ανελκυστήρες.

Ξεμπλοκάρει το Μετρό της Θεσσαλονίκης

Ημερησία, 15.11.2014

Την εκταμίευση χρηματικού κονδυλίου, ύψους 25 εκ. ευρώ, γνωμοδότησε το Ελεγκτικό Συνέδριο για τη συνέχιση των αρχαιολογικών ερευνών στην κατασκευή του μετρό της Θεσσαλονίκης, γεγονός που ανοίγει το δρόμο στην ολοκλήρωση του μεγαλύτερου, μέχρι σήμερα, συγκοινωνιακού έργου της πόλης.

Όπως έγινε γνωστό από την Αττικό Μετρό, μετά την εξασφάλιση του παραπάνω χρηματικού ποσού θα υπογραφεί συμπληρωματική σύμβαση με την κοινοπραξία, προκειμένου να συνεχιστούν απρόσκοπτα οι αρχαιολογικές ανασκαφές κατά μήκος των εργοταξίων, γεγονός που αποτελεί και ένα από τα βασικά αιτήματα των εργαζομένων.

Η εκταμίευση των 25 εκ. ευρώ είχε εγκριθεί αρχικά τον περασμένο Σεπτέμβριο από την Ενιαία Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων και μετά τη θετική γνωμοδότηση από το Ελεγκτικό Συνέδριο αναμένεται η τυπική διαδικασία κύρωσης από τη Βουλή.

Ξεκινά το Μετρό προς Καλαμαριά

Ημερησία, 01.04.2014

ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΜΑΙΟΥ ΟΙ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ «ΑΚΤΩΡ»
Ξεκινά στο τέλος Μαΐου με αρχές Ιουνίου το έργο της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά, καθώς τότε εκτιμάται ότι θα «πιάσουν δουλειά» τα μηχανήματα στην περιοχή της Μίκρας.

Ήδη, υλοποιούνται με ταχείς ρυθμούς όλες οι πρόδρομες εργασίες, ενώ όπως επισήμανε, χθες, ο δήμαρχος Καλαμαριάς, Θεοδόσης Μπακογλίδης, το έργο στην Καλαμαριά θα ολοκληρωθεί σε πέντε χρόνια, ενώ έχουν δεσμευτεί 16 εκατ. ευρώ για τις απαλλοτριώσεις στις περιοχές των πέντε σταθμών.

Με τους ρυθμούς υλοποίησης που αναμένεται να ακολουθήσει το έργο (με κατασκευάστρια εταιρεία την «Ακτωρ»), προβλέπεται ότι θα έχει ολοκληρωθεί πριν περατωθεί η βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης.

Στο πλαίσιο του έργου, εκτός από την υλοποίηση των πέντε σύγχρονων σταθμών (Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα) και 4,78 χλμ. υπόγειων γραμμών, προβλέπονται οι υποδομές για τη μελλοντική επέκταση της γραμμής προς το αεροδρόμιο, καθώς και η κατασκευή οργανωμένου χώρου μετεπιβίβασης στον σταθμό Μίκρα, ενώ προγραμματίζεται παράλληλα και η δημιουργία σταθμού αυτοκινήτων στην ίδια θέση. Η επέκταση προς Καλαμαριά έχει προϋπολογισμό 518 εκατ. ευρώ, από τα οποία τα 400 εκατ. αφορούν στη σύμβαση με την ανάδοχο εταιρεία.

Με τη λειτουργία της γραμμής, το Μετρό θα αναβαθμίσει συγκοινωνιακά και περιβαλλοντικά πολυπληθείς γειτονιές της Θεσσαλονίκης, συμβάλλοντας στην περαιτέρω μείωση του αριθμού των μετακινούμενων οχημάτων κατά περίπου 20.000 I.X., καθώς προβλέπεται να εξυπηρετεί περισσότερους από 65.000 επιβάτες σε καθημερινή βάση.

Δ.Δ.

Αττικό Μετρό: Η σύμβαση κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης δεν αποτελεί αντικείμενο διαπραγμάτευσης

Ημερησία, 14.03.2014

Του Δημήτρη Διαμαντίδη

"Η σύμβαση κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης δεν αποτελεί αντικείμενο διαπραγμάτευσης. Τα χρονικά περιθώρια εξαντλούνται. Είναι η ώρα των υπεύθυνων αποφάσεων για όλους", επισημαίνει σε ανακοίνωση της η διοίκηση της Αττικό Μετρό.
Η ανακοίνωση εκδόθηκε έπειτα από την ειδική δήλωση διακοπής έργων της αναδόχου κοινοπραξίας του Μετρό Θεσσαλονίκης.
"Tο έργο επιβάλλεται να συνεχίσει απρόσκοπτα, χωρίς να χαθεί ούτε μια μέρα, τις κατασκευαστικές εργασίες του σε όλους τους σταθμούς που είναι διαθέσιμοι (Ν. Σιδηροδρομικός Σταθμός, Δημοκρατίας, Σιντριβάνι, Πανεπιστήμιο, Παπάφη, Ευκλείδης, Φλέμινγκ, Ανάληψη, Πατρίκιος, Ν. Ελβετία), στη διακλάδωση Δημοκρατίας και στο Αμαξοστάσιο, όπως προβλέπει η Σύμβαση", αναφέρει ακόμη η Αττικό Μετρό και προσθέτει πως ισχύουν απαρέγκλιτα τα όσα έχει δηλώσει ο Υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης για την κατασκευή του Μετρό Θεσσαλονίκης, ότι δηλαδή ή σύμβαση κατασκευής του δεν αποτελεί αντικείμενο διαπραγμάτευσης.

Σήμα κινδύνου για το μετρό Θεσσαλονίκης

Ημερησία, 23.02.2013

Του Δημήτρη Διαμαντίδη

ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ ΣΤΑΘΜΟΥ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ ΛΟΓΩ ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΩΝ
«Ταφόπλακα» για το έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης θα αποτελέσει τυχόν μεταβολή στην πορεία υλοποίησης του έργου, με κατάργηση ή παράκαμψη του σταθμού Βενιζέλου, στον οποίο εντοπίστηκαν σημαντικές αρχαιότητες, για τις οποίες ήδη το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ) έχει εισηγηθεί ομόφωνα να απομακρυνθούν και να εκτεθούν σε άλλο χώρο.

Μάλιστα, όπως προειδοποίησε χθες η διοίκηση της Αττικό Μετρό από τη Θεσσαλονίκη, απαντώντας σε σενάρια των τελευταίων ημερών για τον σταθμό Βενιζέλου, ενδεχόμενη κατάργηση θα μπορούσε να σημάνει ακόμη και καταγγελία της σύμβασης με αποχώρηση της αναδόχου κοινοπραξίας και εφιαλτικές συνέπειες για την πόλη.

Ανασχεδιασμός
Όπως επισήμανε κατά τη διάρκεια συνέντευξης, ο γενικός γραμματέας Δημοσίων Έργων, κ. Σ. Σιμόπουλος, «ο σταθμός δεν μπορεί να απαλειφθεί, διότι ο ανασχεδιασμός είναι επί της ουσίας αδύνατος και θα πάει το έργο πολλά χρόνια πίσω, με απροσδιόριστο επιπλέον κόστος».

«Σέβομαι απόλυτα την αξία των αρχαιολογικών ευρημάτων, αλλά το επί της υπόθεσης αρμόδιο ΚΑΣ έλαβε απόφαση μεταφοράς των όσων βρήκε η αρχαιολογική σκαπάνη με 17 θετικές ψήφους και καμία αρνητική. Ακόμη και ο εκπρόσωπος των Ελλήνων αρχαιολόγων, που συμμετέχει στο ΚΑΣ, ψήφισε αυτή την πρόταση», τόνισε ο γενικός γραμματέας. Από την πλευρά του ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό ΑΕ, κ. Χ. Τσίτουρας, περιέγραψε το αδιέξοδο, στο οποίο θα περιέλθει το έργο, εάν υιοθετηθούν ανεύθυνες, όπως τις χαρακτήρισε, απόψεις, οι οποίες διατυπώνονται από άσχετους με το κατασκευαστικό αντικείμενο, που ζουν στη «χώρα του παραμυθιού».

Τεχνογνωσία
Επιπλέον, προκάλεσε ανοιχτά σε δημόσια συζήτηση όποιον θεωρεί ότι μπορεί να αντιπαρατεθεί με την τεχνογνωσία των 160 εξειδικευμένων στελεχών της Αττικό Μετρό, οι οποίοι έχουν υλοποιήσει και το Μετρό της Αθήνας.

Ο κ. Τσίτουρας για να παρουσιάσει την έκταση του προβλήματος, εάν προχωρούσε μία κατάργηση σταθμού, όπως η Βενιζέλου, υπενθύμισε την περίπτωση του Κεραμεικού στην Αττική, όπου η μετατόπιση του σημείου υλοποίησης του σταθμού κόστισε επιπλέον 150 εκατ. ευρώ και 3 χρόνια καθυστέρησης.

Στην περίπτωση της Βενιζέλου δεν υπάρχει χώρος (επί της Εγνατίας Οδού) για να μετακινηθεί ο σταθμός, οι σήραγγες του Μετρό έχουν ήδη δημιουργηθεί και βέβαια δεν υφίσταται σε καμία περίπτωση η δυνατότητα κρατικής χρηματοδότησης της όποιας αλλαγής στο έργο, λόγω της κρίσης στην οικονομία.

Ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό δεσμεύτηκε για ακόμη μια φορά να δημιουργηθούν, στο πλαίσιο του εφικτού και του βιώσιμου, μουσεία στο Μετρό Θεσσαλονίκης και στους 13 σταθμούς του, ενώ άφησε να εννοηθεί πως θα εξεταστεί ακόμη και η πιθανότητα οι αποβάθρες στον σταθμό Βενιζέλου να είναι γυάλινες (θα είναι παγκόσμια πρωτοτυπία) και κάτω από τα πόδια των επιβατών να εκτίθεται μέρος των αρχαιοτήτων. Να σημειωθεί τέλος πως απόσπαση ανάλογων σημαντικών αρχαιοτήτων έχει ήδη συντελεστεί από το σταθμό Αγίας Σοφίας χωρίς πρόβλημα, ενώ όσον αφορά στις επεκτάσεις του Μετρό Θεσσαλονίκης, τον επόμενο μήνα θα γίνει η δημοπράτηση των μελετών για την επέκταση προς Σταυρούπολη.

Πρέπει να απομονωθούν οι «Ταλιμπάν» του περιβάλλοντος

Ημερησία, 06.02.2013

Του Δημήτρη Διαμαντίδη

ΣΤΡ. ΣΙΜΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΤΡΟ

Την απομόνωση των… Ταλιμπάν του περιβάλλοντος, που είναι επαγγελματίες με εισαγωγικά στο συγκεκριμένο ζήτημα, ζήτησε από τη Θεσσαλονίκη ο γενικός γραμματέας Δημοσίων Εργων, Στράτος Σιμόπουλος, ο οποίος παράλληλα τόνισε ότι η γραφειοκρατία στο Δημόσιο χρειάζεται μαστίγιο.

Αναφερόμενος στο έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης, τόνισε ότι το έργο δεν θα είναι έτοιμο σε ποσοστό 100% στο τέλος του 2016, αλλά εξέφρασε την εκτίμηση ότι η νέα παράταση που θα χρειαστεί για την ολοκλήρωσή του θα είναι μικρής διάρκειας. Ο ίδιος σημείωσε ότι η γραμμή του Μετρό προς την Καλαμαριά θα είναι έτοιμη μέχρι το 2018 και το επόμενο τρίμηνο θα δημοπρατηθούν οι μελέτες κατασκευής της γραμμής προς τη Σταυρούπολη, ενώ στη συνέχεια θα ακολουθήσουν οι επεκτάσεις του έργου προς τις υπόλοιπες δυτικές συνοικίες και τη Σίνδο.

Τον άλλο μήνα θα δημοπρατηθούν και οι τελευταίοι κόμβοι, με σκοπό την αναβάθμιση της δυτικής εσωτερικής περιφερειακής της Θεσσαλονίκης, ενώ προχωρεί και η κατασκευή του δρόμου Θέρμη – Γαλάτιστα, καθώς και άλλων οδικών αξόνων της Χαλκιδικής.

Επιπλέον, είναι έτοιμες οι σήραγγες στα Τέμπη και άρχισε να τοποθετείται σ' αυτές φωτισμός.

Ακόμη, χαρακτήρισε ως έργο άμεσης προτεραιότητας τη σύνδεση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης με τον οδικό άξονα Πάτρα – Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Εύζωνοι (ΠΑΘΕ).

 

Μετρό Θεσσαλονίκης – Εμφανής οικονομική αδυναμία της αναδόχου να το προχωρήσει

Ημερησία, 25.07.2012

Με ρυθμούς «χελώνας» εξακολουθούν και εξελίσσονται οι εργασίες στο μετρό της Θεσσαλονίκης, αφού, παρά τις δεσμεύσεις που αναλήφθηκαν το περασμένο διάστημα, τα προβλήματα -κυρίως οικονομικής υφής της αναδόχου κοινοπραξίας και εν μέρει τεχνικών και συμβατικών εμποδίων- που έχουν οδηγήσει σε χρονικό «εκτροχιασμό» του έργου, δεν έχουν επιλυθεί ακόμη. «Δυστυχώς είμαστε στον ίδιο παρανομαστή.

Η μηχανή του μετρό δεν κίνησε», εξηγεί ο πρόεδρος του σωματείου εργαζομένων στον κατασκευαστικό τομέα του μετρό κ. Γ. Κόκκινος, με αφορμή την τετράωρη στάση εργασίας που θα πραγματοποιήσουν σήμερα οι περίπου 200 εργαζόμενοι της κοινοπραξίας, με σκοπό να προειδοποιήσουν για την ανησυχητική πορεία του μεγαλύτερου κατασκευαστικού έργου της Θεσσαλονίκης. Σύμφωνα με το συνδικαλιστή, τους τελευταίους 5 μήνες οι εργασίες προχωρούν μετ' εμποδίων, αφού η κοινοπραξία εμφανίζει οικονομική αδυναμία να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις του έργου.

«Το αρχικό χρονοδιάγραμμα προέβλεπε παράδοση του έργου τον Οκτώβριο του 2012, αλλά η ημερομηνία αυτή έχει παραταθεί για το Νοέμβριο του 2016. Ωστόσο, με τους ρυθμούς που προχωρούν οι εργασίες, το έργο δεν θα τελειώσει ποτέ», σημειώνει ο κ. Κόκκινος και διευκρινίζει πως με εξαίρεση κάποια χωματουργικά, η κατασκευή στο βασικό κομμάτι του μετρό Θεσσαλονίκης έχει «τραβήξει χειρόφρενο».

Ενδεικτικό της κατάστασης που επικρατεί, όπως λέει, είναι ότι οι δύο «μετροπόντικες» είναι παροπλισμένοι εδώ και τρεις μήνες στη συμβολή των οδών Μπότσαρη και Δελφών, το εργοτάξιο στην Ανάληψη δεν είναι ενεργό και σε πολλές περιπτώσεις διαπιστώνεται αδυναμία προμήθειας πρώτων υλών, δεδομένου ότι οι προμηθεύτριες εταιρείες δεν δέχονται πλέον να παραδώσουν με πίστωση. «Είναι μια αρρωστημένη κατάσταση.

Το έργο που παράγεται είναι τόσο λίγο που δεν εξασφαλίζει στην εταιρεία έσοδα, ικανά να τη διατηρήσουν σε τροχιά βιωσιμότητας», τονίζει ο κ. Κόκκινος με εμφανή ανησυχία και σημειώνει ότι από το σύνολο του μετρό, μέχρι στιγμής μόνο το ένα τρίτο έχει κατασκευαστεί.

Οι μεγάλες καθυστερήσεις πάντως έχουν αρχίσει να εξαντλούν και την υπομονή της πολιτείας, η οποία αφήνει να εννοηθεί πως δεν θα διστάσει να αξιοποιήσει κάθε νόμιμο προβλεπόμενο μέσο, για να διαφυλάξει το δημόσιο συμφέρον, όπερ εστί, είτε θα δρομολογηθεί -το πιο πιθανό- υποκατάσταση αναδόχου, είτε έκπτωσή του. Από την πλευρά του αναδόχου, πάντως, ζητείται επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης, η οποία για την ώρα τουλάχιστον δεν φαίνεται να εξετάζεται ως ενδεχόμενο από την αναθέτουσα αρχή, η οποία παραπέμπει το θέμα στην πολιτική ηγεσία.

 

Θεσσαλονίκη: Απεργίες στο μετρό

Ημερησία, 12.06.2012

Κινητοποιήσεις (24ωρες απεργίες και επίσχεση εργασίας) ξεκίνησαν οι 200 εργαζόμενοι στο μετρό Θεσσαλονίκης, διεκδικώντας τα δεδουλευμένα τους από το Μάρτιο του 2012 και εκφράζοντας παράλληλα την έντονη ανησυχία τους για το μέλλον του έργου, όπως τονίζει ο πρόεδρος του σωματείου τους, Γιώργος Κόκκινος.

Κινητοποιήσεις (24ωρες απεργίες και επίσχεση εργασίας) ξεκίνησαν οι 200 εργαζόμενοι στο μετρό Θεσσαλονίκης, διεκδικώντας τα δεδουλευμένα τους από το Μάρτιο του 2012 και εκφράζοντας παράλληλα την έντονη ανησυχία τους για το μέλλον του έργου, όπως τονίζει ο πρόεδρος του σωματείου τους, Γιώργος Κόκκινος.

Η χθεσινή πορεία διαμαρτυρίας κατέληξε στο Δημαρχιακό Μέγαρο, όπου οι εργαζόμενοι συμμετείχαν στη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου και έθεσαν επί τάπητος τα ζητήματά τους.

Ο πρόεδρος επισήμανε ότι το κλίμα πυροδότησε η συνέντευξη του προέδρου της Αττικό Μετρό Α.Ε., Χρήστου Τσίτουρα σε εφημερίδα της Θεσσαλονίκης, στην οποία ανέφερε «ότι οι εργαζόμενοι της αναδόχου κοινοπραξίας, στους οποίους ο εργοδότης τους οφείλει δεδουλευμένα, πληρώνονται τις αμέσως επόμενες ημέρες απευθείας από την Αττικό Μετρό».

Αρχαίο νεκροταφείο κάτω από τον σταθμό «Δημοκρατία» του μετρό Θεσσαλονίκης

Ημερησία, 29.03.2012

Τα ευρήματα, μετά τη λεπτομερή καταγραφή τους, δεν θα διατηρηθούν, σύμφωνα και με τη γνωμοδότηση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου

Τμήμα αρχαίου ελληνικού νεκροταφείου της ελληνιστικής και ρωμαϊκής εποχής αποκαλύφθηκε στον σταθμό «Δημοκρατία», στο πλαίσιο των εργασιών για την κατασκευή του Μητροπολιτικού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης. Σε έκταση περίπου 500 τ.μ., βρέθηκαν 72 τάφοι, από τους οποίους ερευνήθηκαν οι 45, οργανωμένοι οι περισσότεροι σε ταφικούς περίβολους.

Από τους τάφους πολλοί είναι κιβωτιόσχημοι, ένας είναι κυκλικός (διαμέτρου 3 μέτρων), κάποιοι κεραμοσκεπείς, ενώ εντοπίστηκαν και αρκετοί βωμοί, οι οποίοι λειτουργούσαν ως ταφικά σήματα ή για τελετές προς τους νεκρούς. Επίσης, βρέθηκαν αρκετά κτερίσματα, που χρονολογούνται, όπως και οι τάφοι, μεταξύ 2ου αι. π. Χ. και 3ου αι. μ. Χ.

Τα ευρήματα, μετά τη λεπτομερή καταγραφή τους, δεν θα διατηρηθούν, σύμφωνα και με τη γνωμοδότηση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου.

ΑΠΕ

Αττικό Μετρό Α.Ε.: Σύμβαση 41,8 εκατ. ευρώ για το μετρό Θεσσαλονίκης

Ημερησία, 12.03.2012

Στην υπογραφή συμπληρωματικής σύμβασης συνολικού ύψους 41,8 εκατ. ευρώ, για την εκτέλεση των υπολειπόμενων αρχαιολογικών εργασιών στη βασική γραμμή του μετρό της Θεσσαλονίκης, προχώρησε η «Αττικό Μετρό Α.Ε.» με την κατασκευάστρια κοινοπραξία του έργου.

Η νέα συμφωνία υπογράφηκε την Παρασκευή 9 Μαρτίου και όπως έγινε γνωστό από την αναθέτουσα αρχή θα βοηθήσει στην ταχύτερη δυνατή αποπεράτωση του μετρό, καθόσον «οι ανασκαφικές εργασίες αποτελούν κρίσιμο παράγοντα στην ολοκλήρωση της κατασκευής και λειτουργίας του έργου». Παράλληλα, με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Δικτύων από το τέλος της προηγούμενης εβδομάδας ενεργοποιήθηκε και η προκήρυξη του διαγωνισμού για την ανάδειξη αναδόχου στο έργο «Αποχέτευση όμβριων υδάτων του νοτίου τμήματος του δήμου Καλαμαριάς – Φάση Α’», που έχει προϋπολογισμό 8,5 εκατ. ευρώ.

Προσφορές
Το άνοιγμα των προσφορών θα γίνει στις 8 Μαΐου 2012, ενώ στο τεχνικό αντικείμενο του έργου περιλαμβάνεται η κατασκευή χωριστικού δικτύου αποχέτευσης ομβρίων υδάτων, στο νότιο τμήμα του δήμου Καλαμαριάς, με τη διάρκεια κατασκευής του να είναι 18 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. «Η κατασκευή του έργου είναι πρώτης προτεραιότητας για το υπουργείο, δεδομένου ότι συμβάλλει στην αντιπλημμυρική προστασία της περιοχής», σχολίασε ο αρμόδιος υφυπουργός Γιάννης Μαγκριώτης.