Σχέδιο για την επέκταση του μετρό στο «Μακεδονία»
Σχετική μελέτη που βρίσκεται σε εξέλιξη, στο πλαίσιο του προγράμματος Civitas-Catalist και εκπονείται για λογαριασμό του Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ), συγκρίνει όλες τις εναλλακτικές και πρόκειται να ολοκληρώσει το έργο της τον προσεχή Ιούνιο.
Από τα μέχρι τώρα ευρήματα, η πιο ακριβή λύση είναι αυτή της σύνδεσης μέσω επέκτασης της γραμμής του μετρό, καθώς το κόστος της κυμαίνεται μεταξύ 120 κι 170 εκατ. ευρώ, ανά χιλιόμετρο.
Πρόταση
Ακολουθεί, η πρόταση του Monorail (μία υπερυψωμένη ράγα στην οποία κινούνται δύο μικρά βαγόνια) με κόστος ανά χιλιόμετρο από 30 έως 60 εκατ. ευρώ, καθώς προϋποθέτει υπέργεια υποδομή, το τραμ με 20 – 30 εκατ. ευρώ (ανάλογα με τις απαλλοτριώσεις) και ο κύκλος κλείνει με τον προαστιακό, με κόστος από 10 εκατομμύρια έως 18 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο.
Θετικά
Η προοπτική του monorail φαίνεται να είναι αυτή που συγκεντρώνει τις προτιμήσεις των συγκοινωνιολόγων, ενώ και το υπουργείο, διά του Γ. Μαγκριώτη, έχει τοποθετηθεί θετικά.
Παρόλα αυτά, ο έτερος αρμόδιος υφυπουργός, Σπύρος Βούγιας από το βήμα της χθεσινής ημερίδας διαφοροποιήθηκε. «Η προσωπική μου γνώμη είναι ότι η οικονομική βιωσιμότητα του εγχειρήματος υποδεικνύει τη λύση τραμ» τόνισε.
Ο κ. Βούγιας τάχθηκε, επίσης, υπέρ της ανάπτυξης δικτύου τραμ σε ένα μήκος 15 χλμ., από τη Μίκρα έως το Σιδηροδρομικό Σταθμό, διότι η κατασκευή του μπορεί να ολοκληρωθεί σε 2 χρόνια και «να συνθέσει ένα πλέγμα μέσων, με μετρό, λεωφορεία, τραμ και θαλάσσια συγκοινωνία, ικανό να αυξήσει το μερίδιο των δημόσιων μεταφορικών μέσων στο 50% από το περίπου 20% που είναι σήμερα».
