Θεσσαλονίκη: Και Μετρό και Γραμμή τραμ το 2015
Αγγελιοφόρος, 19.04.2011
«Στόχος μας είναι το 2020 να διπλασιαστεί το ποσοστό των μετακινήσεων που γίνονται με μέσα μαζικής μεταφοράς, έτσι ώστε τουλάχιστον το 50% των καθημερινών μετακινήσεων των Θεσσαλονίκεων να γίνεται είτε με μετρό είτε με τραμ είτε με λεωφορεία είτε με καραβάκια είτε με άλλους εναλλακτικούς τρόπους, όπως είναι τα ποδήλατα και οι πεζή μετακινήσεις, και όχι με ΙΧ. Το βέβαιο είναι ότι πάνω στο μετρό θα χτίσουμε το υπόλοιπο σύστημα των μέσων μαζικής μεταφοράς. Το μετρό έχει διασφαλισμένους πόρους και αυτό είναι κάτι που δεν μπορεί να το αμφισβητήσει κανείς. Το τραμ δεν έχει προς το παρόν χρηματοδότηση, όμως με την ολοκλήρωση των σχετικών μελετών θα ενταχθεί σε κάποιο χρηματοδοτικό πρόγραμμα. Οι μελέτες για το τραμ αρχίζουν τώρα, αλλά επειδή η κατασκευή του δεν απαιτεί περισσότερα από δύο χρόνια, νομίζω πως μπορεί να συμπέσει με την ολοκλήρωση της κατασκευής του μετρό για να το συμπληρώσει». Τα παραπάνω τόνισε χτες ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Σπύρος Βούγιας, στο περιθώριο ημερίδας του ΣΑΣΘ για τη σύνδεση του αεροδρομίου «Μακεδονία» με μέσο σε σταθερή τροχιά.
Ο υφυπουργός, καταθέτοντας την προσωπική του άποψη, είπε ότι η σύνδεση του αεροδρομίου πρέπει να γίνει επιφανειακά, με τραμ μέχρι τη Μίκρα, από όπου κάποιος θα μετεπιβιβάζεται στο μετρό. «Αν επιλέξουμε μετρό μέχρι το αεροδρόμιο, δε θα μπορέσουμε να αποσβέσουμε το κόστος κατασκευής, ενώ και η κατασκευή μονορέιλ έχει μεγαλύτερο κόστος από την κατασκευή τραμ», ανέφερε ο κ. Βούγιας.
