Αλλάζει ρότα το Μετρό Θεσσαλονίκης
Την πορεία των εργασιών παρουσίασε χθες στο ∆ηµοτικό Συµβούλιο Θεσσαλονίκης ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό Χρήστος Τσίτουρας, σε ειδική συνεδρίαση του σώµατος. Ο κ. Τσίτουρας ανέφερε ότι οι πολυετείς καθυστερήσεις (ο συµβατικός χρόνος παράδοσης του έργου ήτανο Οκτώβριος του 2012)οφείλονται κυρίως στο σύστηµα δηµοπράτησης, τις απαλλοτριώσεις και τις αρχαιολογικές ανασκαφές, οι οποίες έχουν προχωρήσει κατά 45%. Αντίστοιχα, όπως ανέφερε, έχουν ολοκληρωθεί κατά 36,5% τα έργα πολιτικού µηχανικού και κατά 55% οιεργασίες διάνοιξης σηράγγων. Ωστόσο, υπάρχουν σοβαρές εκκρεµότητες όπως οι απαλλοτριώσεις στις περιοχές Παπάφη, Πατρικίου, Βούλγαρη, Νέα Ελβετία και αµαξοστάσιο Πυλαίας, που πάντως βρίσκονται σε τελικό στάδιο. Λόγω των καθυστερήσεων στην κατασκευή της βασικής γραµµής, ο βασικός κορµός και η επέκταση της Καλαµαριάς τείνουν να ολοκληρωθούν µε µικρή χρονική απόσταση. Οπως είπε ο κ. Τσίτουρας, εφόσον συµβεί αυτό δεν χρειάζεται να υπάρχουν δύο αµαξοστάσια, οπότε µπορεί να παραµείνει αυτό της Μίκρας και να καταργηθεί της Πυλαίας. Στην ίδια περίπτωση θα εξεταστεί η κατάργηση ενός από τους δύο σταθµούς στη Νοµαρχία και τη Βούλγαρη, οι οποίοι βρίσκονται στην ίδια γειτονιά. Ανάµεσα στις τροποποιήσειςπου εξετάζονται περιλαµβάνεται και η µετατόπιση του σταθµού της Νέας Ελβετίας, που σύµφωνα µε τον σχεδιασµό βρίσκεται µακριά από κατοικηµένη περιοχή. Πάντως, ο κ. Τσίτουρας διευκρίνισεότι οποιαδήποτε πιθανή τροποποίηση πρέπει να µελετηθεί και να εγκριθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό εξέφρασε την αισιοδοξία του ότι µετά και τις τελευταίες επαφές µε τους εµπλεκόµενους φορείς θα βρεθεί λύση για την κατασκευή του σταθµού στοΠαπάφειο, παρότι οι µετροπόντικες παρέκαµψαν το σηµείο. «Αν περιµέναµε συµφωνία για να προχωρήσουν οι µετροπόντικες, θαείχε χαθεί το έργο. Εφόσον υπάρξει συµφωνία θα γίνει ο σταθµός, έστω και µε µεγαλύτερο κόστος», τόνισε.
