Άλλη μια σύσκεψη για το Μετρό Θεσσαλονίκης…

TaXalia.blogspot.com, 16.02.2013

"Απολύτως αδύνατο να παραμείνουν τα ευρήματα στη Βενιζέλου. Θα μεταφερθούν"
Τους παραγωγικούς φορείς της Θεσσαλονίκης ενημέρωσε σήμερα, σε σύσκεψη που έγινε στα γραφεία του Μετρό Θεσσαλονίκης ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος, σχετικά με ..
το ζήτημα που έχει προκύψει με τα  σπουδαία αρχαιολογικά ευρήματα στο σταθμό «Βενιζέλου».

Ο κ. Σιμόπουλος ανέλυσε διεξοδικά την προσπάθεια που καταβλήθηκε εδώ και τρεις μήνες από την Αττικό Μετρό Α.Ε., προκειμένου να βρεθεί λύση ώστε τα ευρήματα να παραμείνουν στο σταθμό, κάτι το οποίο μετά από ενδελεχή έρευνα αποδείχτηκε τεχνικά αδύνατο. Γι’ αυτό άλλωστε και το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ), αποφάσισε ομόφωνα την απόσπαση και μεταφορά των ευρημάτων στο πρώην στρατόπεδο «Παύλου Μελά» ή σε άλλο ενδεδειγμένο χώρο, όπου θα αναδειχθούν και θα αποτελέσουν πόλο έλξης για χιλιάδες Έλληνες και ξένους επισκέπτες.

Στη συνέχεια ο αντιδήμαρχος Ποιότητας Ζωής Θεσσαλονίκης και μέλος του δ.σ. της Αττικό Μετρό Α.Ε. Κωνσταντίνος Ζέρβας τόνισε ότι οι Θεσσαλονικείς απαιτούν την ολοκλήρωση του έργου, σεβόμενοι απόλυτα το παρελθόν, αλλά δουλεύοντας για το παρόν και το μέλλον.

Οι φορείς τάχθηκαν υπέρ της επιτάχυνσης των διαδικασιών και ζήτησαν να μην μπει η Θεσσαλονίκη σε νέες διχαστικές διαμάχες και περιπέτειες οι οποίες μπορούν να βλάψουν ανεπανόρθωτα το Μετρό, που τόσο πολύ ανάγκη έχει η πόλη.

Στη σύσκεψη μετείχαν οι Πρόεδροι ή εκπρόσωποι των εξής φορέων: Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος – Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας, Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης, Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης, Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης, Σύνδεσμος Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος, Εμπορικός Σύλλογος Θεσσαλονίκης, Ομοσπονδία Επαγγελματιών Εμπόρων Νομού Θεσσαλονίκης, Ένωση Ξενοδόχων Θεσσαλονίκης.

 

Φωτο-ρεπορτάζ του taxalia στα άδυτα του Μετρό Θεσσαλονίκης

TaXalia.blogspot.com, 13.02.2013

και πιό συγκεκριμένα στα αρχαία του Σταθμού Βενιζέλου.
Τι βρίσκεται εκεί;
Δείτε:

Πολλά ακούγονται αλλά πόσοι ξέρουν περί τίνος ακριβώς πρόκειται όταν μιλούν για τα αρχαία του σταθμού του Μετρό στην Βενιζέλου; Ο φακός του taxalia, εκμεταλλευόμενος την πρόσκληση της ΝΟΔΕ Θεσσαλονίκης της ΝΔ,  μπήκε στο σκάμα και κατέγραψε τα ευρήματα.
 Ουσιαστικά πρόκειται για μία Εγνατία 2000 ετών πριν από την Εγνατία, με καταστήματα μάλιστα ίδιων ειδών όπως και στην σημερινή Εγνατία. Ας μιλήσουν όμως οι εικόνες.
Φωτο: taxalia.blogspot.com

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

“Σε περίπτωση κατάργησης του σταθμού…”

TaXalia.blogspot.com, 13.02.2013

Κινδυνεύει το Μετρό της Θεσσαλονίκης να ναυαγήσει όπως η υποθαλάσσια;

Γιατί οι υπεύθυνοι της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ επαναλαμβάνουν συνεχώς αυτήν την φράση τελευταία;
Τις τελευταίες ημέρες πολύς λόγος γίνεται, κυρίως από την πλευρά της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, σε σχέση με το τι θα γίνει αν καταργηθεί ο σταθμός του Μετρό στην Βενιζέλου. Το γεγονός είναι ιδιαίτερα ύποπτο αφού, επισήμως τουλάχιστον, κανείς δεν έχει θέσει, ούτε καν οι πιο σκληροπυρηνικοί υπέρμαχοι των αρχαίων ευρημάτων της περιοχής, το ενδεχόμενο κατάργησης του σταθμού της Βενιζέλου.
Απειλή, εκβιασμός ή για κάτι μας προετοιμάζουν;

 

Τι θα γίνει με το ΜΕΤΡΟ στη Θεσσαλονίκη με απλά λόγια

TaXalia.blogspot.com, 12.02.2013

Οι υπέυθυνοι της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ήταν σαφέστατοι πλην αλλ'  όμως πολύ περιφραστικοί. Επιγραμματικά το θέμα έχει ως εξής:

 

    Να παραμείνουν εκεί τα αρχαία δεν γίνεται: δεν υπάρχει αρκετός χώρος και το κόστος (χρηματικό και χρονικό) για εκ νέου μελέτη δυναμιτίζει την ίδια την υλοποίηση του έργου.
    Να μην γίνει ο σταθμός Βενιζέλου δεν γίνεται: θα επιβαρυνθούν ιδιαίτερα οι άλλοι δύο σταθμοί για τους οποίους θα πρέπει να γίνουν εκ νέου μελέτες για να μπορέσουν να ανταποκριθούν στις νέες απαιτήσεις.
    Τα αρχαία θα μεταφερθούν. Το πού είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα ιστορία καθώς μάλλον θα ξεκινήσει ο Μπουτάρης κάποια προσπάθεια ώστε να παραμείνουν στον Δήμο Θεσσαλονίκης και να μην μεταφερθούν στο στρατόπεδο Παύλου Μελά όπως πρότεινε η ΚΑΣ. (βέβαια η ΚΑΣ αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο "ή αλλού").
    Το κόστος της μεταφορά ανέρχεται περίπου στις 500.000€. Χαρακτηριστικά να αναφέρουμε πως σε αντίστοιχη περίπτωση στην Αθήνα, όπου χρειάστηκε να μεταφερθεί  σταθμός και εκεί ήταν εφικτό, αυτό στοίχησε 150.000.000€ (όπως ανέφεραν οι υπεύθυνοι της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ.

 

Η Θεσσαλονίκη δεν αντέχει άλλες καθυστερήσεις του Μετρό

TaXalia.blogspot.com, 12.02.2013

Το παρόν στη συνέντευξη τύπου που έδωσε η "ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε." σήμερα στη Θεσσαλονίκη με αφορμή το ζήτημα που αναδείχθηκε σε μείζον και αφορά νέα αρχαιολογικά ευρήματα στο..
Σταθμό Βενιζέλου, έδωσαν ο Πρόεδρος της ΟΣΕΤΕΕ συν. Ανδρέας Στοϊμενίδης και το μέλος της Διοίκησης της Ομοσπονδίας και εργαζόμενος στην "ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε." συν. Γιώργος Παλυβός.

Η αντιπροσωπεία της ΟΣΕΤΕΕ εξέφρασε τη σταθερή και αυτονόητη θέση μας για το έργο.

Το έργο του ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ είναι τεχνικό, κατασκευαστικό και συγκοινωνιακό έργο και ως τέτοιο πρέπει να προχωρήσει με το σεβασμό που δίνεται έως τώρα και στο αρχαιολογικό κομμάτι. Είναι ένα έργο που θα τονώσει την απασχόληση στην πόλη και θα αποτελέσει μοχλό ανάπτυξης της περιοχής.

Είναι ένα έργο που πρέπει επιτέλους να ολοκληρωθεί για να εξυπηρετήσει τις μετακινήσεις 1.500.000 πολιτών με ασφαλή, οικονομικό και φιλικό στο περιβάλλον τρόπο.

Έχει ξοδευτεί πολύτιμος χρόνος και έχουν επενδυθεί πολύ μεγάλα ποσά (περ. 90 εκ. ευρώ) για την ολοκλήρωση του έργου.

Το στελεχιακό δυναμικό και οι εργαζόμενοι στην "ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε." αποτελούν εγγύηση για την άρτια εκτέλεση του έργου.

Η Θεσσαλονίκη δεν αντέχει ένα νέο λουκέτο σε ένα ακόμη μεγάλο τεχνικό έργο.

Παρουσίαση Σταθμού Βενιζέλου και Αρχαιολογικών Ευρημάτων

Αττικό Μετρό, 12.02.2013

Πηγή: TaXalia.blogspot.com

 

Ο χαβάς των αρχαιολόγων απειλεί να τινάξει στον αέρα το Μετρό Θεσσαλονίκης

TaXalia.blogspot.com, 11.02.2013

Έξω από τα δόντια τα είπε ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων, κ. Στράτος Σιμόπουλος, σε συνέντευξή που έδωσε στο Ράδιο Θεσσαλονίκη, για τη μεταφορά των αρχαιοτήτων από το σταθμό Βενιζέλου του μετρό στο στρατόπεδο «Παύλου Μελά» και την πορεία του έργου. Απαντώντας σε σχετική ερώτηση, ο κ. Σιμόπουλος ανέφερε ότι είναι επιτακτική ανάγκη να…
μεταφερθούν οι αρχαιότητες από το σημείο, διότι σε διαφορετική περίπτωση, το έργο «θα πάει χρόνια πίσω».

Όπως εξήγησε: «Δεν υπάρχει τρόπος να μείνουν εκεί οι αρχαιότητες και να έχουμε μετρό το 2016-17. Δεν υπάρχει τεχνικός τρόπος, θα πάει χρόνια πίσω το έργο. Αν διατηρήσουμε τις αρχαιότητες στο σημείο, θα υπάρξει ανάγκη επιπλέον εκτεταμένων αρχαιολογικών ανασκαφών. Αν πάλι καταργήσουμε τον σταθμό, πρέπει να ανασχεδιαστούν όλοι οι σταθμοί στη δυτική πτέρυγα κι αυτό θα άλλαζε όλο τον σχεδιασμό. Έχουμε δώσει 100 εκατομμύρια και υπάρχει κίνδυνος να απενταχθεί το έργο».

Τέλος, όσον αφορά στις ανασκαφές, υποστήριξε: «Αν θέλουν να κάνουν ανασκαφές ας πάνε παρακάτω να σκάψουν και να βρουν την αρχαία Εγνατία. Το μετρό είναι κατασκευαστικό έργο, όχι αρχαιολογικό».

αναλυτικά η συνέντευξη:

«Ξέρετε ότι διακρίνομαι στο δημόσιο λόγο από μία ηπιότητα προσπαθώντας να ενώνω και όχι να χωρίζω. Αυτή τη φορά όμως είμαι αναγκασμένος να χρησιμοποιήσω υψηλούς τόνους, γιατί κύριε Διαμαντόπουλε και κύριε Διαμαντίδη νομίζω ότι είμαστε μπροστά σε έναν ακόμα διαχωρισμό της πόλης, έναν διαχωρισμό ο οποίος πιθανώς να μας κάνει να χάσουμε κονδύλια, να έχουμε φαινόμενα όπως η υποθαλάσσια», σημείωσε ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων, επιχειρώντας να εξηγήσει το φάσμα των συνεπειών για την πόλη και το έργo
– Σχετικά με την αναζήτηση τεχνικού τρόπου:
«Δεν υπάρχει τρόπος να μείνουν εκεί οι αρχαιότητες και να έχουμε μετρό το 2016-17. Δεν υπάρχει τεχνικός τρόπος, θα πάει χρόνια πίσω το έργο. Αν διατηρήσουμε τις αρχαιότητες στο σημείο, θα υπάρξει ανάγκη επιπλέον εκτεταμένων αρχαιολογικών ανασκαφών».
-Σχετικά με μεγάλες αρχαιολογικές ανασκαφές:
«Το έργο του μετρό Θεσσαλονίκης είναι ένα συγκοινωνιακό έργο. Δεν είναι έργο ανασκαφικό, ας πάνε παρακάτω να σκάψουν και να βρουν την Εγνατία».
-Σχετικά με τον κίνδυνο ματαίωσης του έργου ή κατάργησης του Σταθμού:
«Έχουμε δώσει 100 εκατομμύρια μέχρι τώρα. Είναι τρομακτικό νούμερο. Κινδυνεύουμε όχι μόνο να απενταχθεί το έργο. Πείτε ότι καταργούμε το σταθμό της Βενιζέλου. Πρέπει να επανασχεδιαστούν όλοι οι σταθμοί στη δυτική πτέρυγα της πόλης, όπου βέβαια έχουμε θέματα γιατί: θα έχουμε την υπέρβαση της μέγιστης χωρητικότητας, αυξημένους συνολικούς χρόνους μετακίνησης, θα έχουμε αυξημένους χρόνους εκκένωσης, θα έχουμε μεταξύ δύο σταθμών 1.150 μέτρα απόσταση ενώ το μέγιστο είναι 800 μέτρα. Δεν γίνεται».
-Σχετικά με τις αντιδράσεις της δημοτικής αρχής της Θεσσαλονίκης:
«Βλέπω όλους τους επικεφαλής των δημοτικών παρατάξεων, ώστε αυτά τα οποία σας λέω να τους τα πω δια ζώσης, με χαρτιά και νούμερα, με τα πάντα. Ακριβώς συμμετέχω σ’ αυτό το διάλογο. Και αν χρειαστεί, θα μιλήσω και με τους 50 δημοτικούς συμβούλους».

 

Μια ακόμη συνάντηση για το Μετρό Θεσσαλονίκης

TaXalia.blogspot.com, 08.02.2013

Συνάντηση με το Γενικό Γραμματέα Δημοσίων Έργων, Στράτο Σιμόπουλο, θα έχει την Κυριακή στις 6 το απόγευμα, ο δημοτικός σύμβουλος Θεσσαλονίκης και επικεφαλής της ..
παράταξης ΕΝΕΡΓΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ- Οικολογία στην Πράξη, Χρήστος Μάτης.
Η συνάντηση γίνεται με πρωτοβουλία του κ.Σιμόπουλου, ο οποίος θα ενημερώσει για την πορεία των έργων του μετρό και θα διεξαχθεί στα γραφεία της παράταξης στο Δημαρχείο Θεσσαλονίκης,
Κατά τη συνάντηση, στην οποία θα παρίστανται μέλη της γραμματείας της παράταξης, θα τεθούν τα γενικότερα ζητήματα των έργων στη Θεσσαλονίκη καθώς η οπτική για το πλαίσιο στο οποίο πρέπει να κινούνται.

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ (TaXalia): Η απόφαση του Πρωτοδικείου για την απεργία στο Μετρό Θεσσαλονίκης

Taxalia.blogspot.com, 20.11.2012

Ολόκληρη η ιστορική απόφαση του Πρωτοδικείου Θεσσαλονίκης για τα "εργασιακά".
Νόμιμη έκρινε το δικαστήριο την απεργία των εργαζομένων στο Μετρό Θεσσαλονίκης, κατά τη συζήτηση των ασφαλιστικών μέτρων που είχε καταθέσει η κατασκευάστρια κοινοπραξία.

Συγκεκριμένα, το δικαστήριο Θεσσαλονίκης αποφάσισε ότι είναι νόμιμα τα αιτήματα των απεργών, ενώ παράλληλα έκρινε αντισυνταγματική την απόφαση για μειώσεις στη Συλλογική Σύμβαση Εργασίας. Από την πλευρά της, η κοινοπραξία σύμφωνα με πληροφορίες αναμένεται να ασκήσει έφεση επί της απόφασης του δικαστηρίου.
Δείτε την απόφαση:

 

Οι εργαζόμενοι στο Μετρό έδωσαν το εκκαθαριστικό της μισθοδοσίας τους στη δημοσιότητα.

Taxalia.blogspot.com, 15.11.2012

Πάρα πολλές φορές, ομάδες εργαζομένων (π.χ.υπάλληλοι βουλής) λένε ότι δεν παίρνουν όσα τους καταμαρτυρούν. Το ίδιο και οι βουλευτές, το ίδιο και μεγαλοδημοσιογράφοι, το ίδιο και μεγαλοκαταθέτες εξωτερικού. Όλοι λένε… ότι τους "συκοφαντούν", τους "αδικούν", ότι "τα ΄χουν δηλώσει …
νόμιμα και βρίσκονται στις φορολογικές αρχές" και λοιπά παραμύθια.  Κανείς δεν τολμά όμως να τα βγάλει στον αέρα ! Οι εργαζόμενοι του Μετρό το έκαναν, χωρίς φόβο και πάθος. Έδωσαν στη δημοσιότητα το εκκαθαριστικό μισθοδοσίας του προέδρου του Σωματείου Χάρη Κυπριανίδη, οικοδόμου με δεκαετίες προϋπηρεσίας.

Με αφορμή την ανακοίνωση τύπου που εξέδωσε χθες η Διεύθυνση του Μετρό Θεσσαλονίκης, θα θέλαμε να ενημερώσουμε την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., ότι οι εργαζόμενοι στο Μετρό Θεσσαλονίκης συνεχίζουν τις 24ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες, με αίτημα την πληρωμή των 30 νεοπροσληφθέντων εργατών με αμοιβές ισάξιες με αυτές που αμείβονται οι υπόλοιποι εργαζόμενοι της ίδιας ειδικότητας. Αμοιβές δίκαιες βάση του Συντάγματος της Χώρας μας, που αναφέρει ρητά την ισονομία των εργαζομένων. Αμοιβές δίκαιες ηθικά, μιας και κανείς εργαζόμενος στο Μετρό δεν μπορεί να δεχτεί, ένας μικρός αριθμός εργαζομένων να αμείβεται με τις μισές αποδοχές και να παράγει την ίδια εργασία. Κανείς εργαζόμενος δεν μπορεί να δεχτεί να γίνει μάρτυρας και συνένοχος της κοινωνικής και εργασιακής εξαθλίωσης των συναδέλφων του.

Θέλουμε να ενημερώσουμε την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., ότι θα ήμασταν ευτυχείς αν απολαμβάναμε τις αποδοχές που αναφέρουν, εκτός αν εννοούσαν ότι θα μας αυξήσουν τους μισθούς μας σε αυτά τα επίπεδα. Δυστυχώς όμως οι αμοιβές μας είναι πολύ μικρότερες. Σας αποστέλλουμε και σκαναρισμένη την τελευταία μισθοδοσία του Προέδρου του Σωματείου Κυπριανίδη Χάρη, όπου είναι υπογραμμισμένο και φαίνεται καθαρά το ποσό των 951,62€ για το μήνα Σεπτέμβριο και να μην ξεχνάμε ότι οι οικοδόμοι λαμβάνουν 12 μισθούς ετησίως κι όχι 14.

Βέβαια θα πρέπει να υπενθυμίσουμε στους κυρίους της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., ότι σημείο αναφοράς είναι τα 460€ που έχουν σκοπό να αμείβουν τους 30 νεοπροσληφθέντες εργάτες και αίτημα μας νόμιμο, να αμείβονται βάση της κλαδικής σύμβασης των οικοδόμων που ισχύει για όλους τους άλλους εργάτες. Το αίτημα μας αυτό και το δικαίωμα μας να απεργήσουμε για να το διεκδικήσουμε, θα προτιμούσαμε να το κρίνει το Δικαστήριο την Τρίτη κι όχι η ίδια η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., η οποία προκαταβάλει την απόφαση του Δικαστηρίου και χαρακτηρίζει καταχρηστική την κινητοποίηση μας.

Θα θέλαμε πάντως να επαινέσουμε την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. για την άμεση έκδοση ανακοίνωσης μετά τη συνέντευξη τύπου που πραγματοποιήσαμε, ώστε να απαντήσει και να παρασύρει την κοινή γνώμη εναντίον των εργαζομένων. Θα προτιμούσαμε βέβαια την ίδια αμεσότητα να επιδείκνυε και στην επίλυση των προβλημάτων που μαστίζουν το έργο. Προβλήματα που δεν οφείλονται στους εργαζόμενους και στις αμοιβές τους. Θα προτιμούσαμε έστω η ανακοίνωση τους να μας ενημέρωνε γιατί, ενώ δήλωναν ότι θα παραδοθούν στον ανάδοχο 5 εργοτάξια μέχρι τέλη Οκτωβρίου, τελικά παραδόθηκε μόνο ένα; Φταίνε οι εργαζόμενοι; Αμείβονται πλουσιοπάροχα οι εργάτες και γι’ αυτό δεν προχωρούν οι παραδόσεις των εργοταξίων στην Κοινοπραξία; Ας μας πουν για το λάθος σχεδιασμό του Σταθμού Ανάληψης και τον αποκλεισμό των εμπόρων εκεί για πάνω από ένα χρόνο, την ανάγκη για την αποσυναρμολόγηση και επανατοποθέτηση των ΤΒΜ σε αντίθετη φορά, από τη Νέα Ελβετία, τη μη μετεγκατάσταση του ΣΜΑ από το αμαξοστάσιο της Πυλαίας, τη μη έγκριση μελέτης των εκτελεσθέντων εργασιών στο Σταθμό Συντριβάνι, με αποτέλεσμα σταθμός που έχει παραδοθεί στο κατασκευαστικό τμήμα εδώ και ένα χρόνο να μην κατασκευάζεται και πολλά άλλα… Φταίνε οι εργαζόμενοι και οι «πλουσιοπάροχοι» μισθοί τους γι αυτά;

Για το τέλος έχουμε κι εμείς μια ερώτηση για την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε..

Εκτός από μειώσεις μισθών, έχει στο σκεπτικό της την τήρηση της νομοθεσίας και στις πληρωμές μας; ή έχει σκοπό να χρησιμοποιήσει την μη καταβολή της μισθοδοσίας μας ως όπλο εναντίον των κινητοποιήσεων μας;