Μετρό Θεσσαλονίκης: Ξεμπλόκαρε ο σταθμός της Βενιζέλου

Αγγελιοφόρος, 06.07.2012

Άνοιξε από χτες το εργοτάξιο του Μετρό στο σταθμό της Βενιζέλου, μετά την ολοκλήρωση του καθαρισμού, από ειδική εταιρεία, του υδραργύρου που βρέθηκε κατά τη διάρκεια των αρχαιολογικών ανασκαφών. Το εργοτάξιο είχε παραμείνει κλειστό από τα μέσα Μαρτίου ενώ με την ολοκλήρωση της απορρύπανσης η επιθεώρηση εργασίας έδωσε το «πράσινο φως» για την έναρξη των εργασιών.
Σύμφωνα με την ανάδοχο κοινοπραξία κατασκευής του Μετρό, παρά την αναγκαστική καθυστέρηση που υπήρξε, εκτιμάται ότι οι αρχαιολογικές εργασίες που πραγματοποιούνται στην περιοχή θα ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του χρόνου. Στη συνέχεια θα ξεκινήσει η κατασκευή του σταθμού.

ΜΕΤΡΟ Δεσμεύεται επ’ αόριστο το εργοτάξιο της Βενιζέλου

Μακεδονία, 01.06.2012

Του Φώτη Κουτσαμπάρη

Με τη μορφή που έχει ένα ανάποδο χωνί εξαπλώθηκε στο υπέδαφος ο υδράργυρος, που εντοπίστηκε στο εργοτάξιο του μετρό Θεσσαλονίκης στο σταθμό Βενιζέλου, γεγονός που δυσχεραίνει της προσπάθειες απορρύπανσης του εδάφους, κρατά δεσμευμένο το έργο και προκαλεί επιπλέον καθυστερήσεις.
 
Τα νέα στοιχεία, που προέκυψαν κατά τις εργασίες απομάκρυνσης του τοξικού στοιχείου δείχνουν, ότι η ποσότητα του υδραργύρου που εμπότισε το υπέδαφος είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτήν που αρχικά υπολογιζόταν, διείσδυσε σε μεγάλο βάθος και πρέπει να απορρυπανθεί επιπλέον έκταση. Σήμερα αναμένεται να παραδοθεί στην επιβλέπουσα Αττικό Μετρό η έκθεση της εξειδικευμένης εταιρείας InterGeo, η οποία ανέλαβε το έργο του καθαρισμού της περιοχής, σχετικά με το μέγεθος της μόλυνσης. Στην έκθεση περιγράφεται, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες της «Μ», ότι μεγάλες ποσότητες υδραργύρου είναι εμποτισμένες σε βάθος και απαιτούνται επιπλέον ενέργειες για την απομάκρυνσή τους. Βάσει της περιγραφής των ειδικών, ο υδράργυρος απορρίφθηκε στο έδαφος και καθώς είναι βαρύ μέταλλο, άνοιξε οπές στο χώμα και άρχισε να απλώνεται σε έκταση, παίρνοντας μορφή ανάποδου χωνιού. Έτσι, το εργοτάξιο πρέπει να παραμείνει κλειστό για άγνωστο χρονικό διάστημα, μέχρι να απολυμανθεί η περιοχή.
Τα πρώτα ακανόνιστα σφαιρίδια υδραργύρου εντοπίστηκαν στα μέσα του περασμένου Μάρτη σε βάθος 4,5 μέτρων ενώ, σύμφωνα με μαρτυρίες, είχε αναφερθεί η ύπαρξή τους από πέρσι το καλοκαίρι. Το εργοτάξιο σφραγίστηκε για λόγους δημόσιας υγείας και άρχισαν αμέσως εργασίες για την απομάκρυνση του τοξικού υλικού, οι οποίες ξεπέρασαν τα 6,5 μέτρα. Παράλληλα ξεκίνησαν εργαστηριακές έρευνες και μετρήσεις, από τις οποίες δεν προέκυψε κίνδυνος για τη δημόσια υγεία, ενώ οι 220 εργαζόμενοι του εργοταξίου υποβλήθηκαν σε εξετάσεις. Η αρχική εκτίμηση ήταν ότι χρήζει καθαρισμού και απορρύπανσης περιοχή 120 τ.μ. αλλά τα νέα ευρήματα αλλάζουν τα δεδομένα, επηρεάζοντας τη συνολική εξέλιξη του έργου.

Μετακινήσεις δρόμου και Βασιλικής
Στον επόμενο σταθμό της Αγίας Σοφίας, σύμφωνα με απόφαση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ) θα πρέπει να μετακινηθεί ένας ρωμαϊκός δρόμος που αποκαλύφθηκε στη διάρκεια της αρχαιολογικής ανασκαφής, μήκους 80 μέτρων και πλάτους 3 μέτρων, δηλαδή σε έκταση 240 τ.μ.. Ο δρόμος αυτός θα αναδειχτεί και θα παρουσιάζεται μέσα στο σταθμό του μετρό που θα κατασκευαστεί.
Ο σταθμός της Αγίας Σοφίας χαρακτηρίζεται τεχνικά ως «κρίσιμη διαδρομή» για την ολοκλήρωση του έργου, δηλαδή μόλις κατασκευαστεί θα μπει σε τροχιά το μετρό. Είναι ο τελευταίος σταθμός που θα παραδοθεί εξαιτίας δύο αιτιών: πρώτη είναι η ύπαρξη πολλών αρχαιοτήτων που απαιτούν χρόνια ανασκαφής (ήδη έχουν περάσει τέσσερα). Δεύτερος λόγος καθυστερήσεων είναι ο κεντρικός ποντορροϊκός αγωγός που περνάει από το σημείο του σταθμού και εμποδίζει τις εργασίες. Η κατασκευή γίνεται σταδιακά, πρώτα στο νότιο τμήμα και έπειτα στο βόρειο τμήμα.
Στο σταθμό Δημοκρατίας, στο Βαρδάρι, αν και τελείωσε η αρχαιολογική έρευνα, αποκαλύφθηκε Βυζαντινή Βασιλική, η οποία με απόφαση του ΚΑΣ πρέπει να μετακινηθεί. Η Αττικό μετρό έχει προκηρύξει διαγωνισμό για τις μετακινήσεις του δρόμου της Αγίας Σοφίας και της Βασιλικής και αναμένεται έγκριση των διαδικασιών από το ΚΑΣ. Στο σταθμό Συντριβανίου, επίσης ολοκληρώθηκε η ανασκαφή, αλλά το ένα τρίτο του εργοταξίου είναι δεσμευμένο για να γίνουν εργασίες κατάχωσης της Βασιλικής που βρέθηκε και εκεί.
Σημαντική εξέλιξη έχει το ζήτημα της κατασκευής σταθμού στο Παπάφειο. Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες της «Μ» τις επόμενες ημέρες θα κλείσει το θέμα της απαλλοτρίωσης και θα ξεκινήσουν οι εργασίες.

Οι απαλλοτριώσεις και η Δελφών
Εμπόδιο στην πορεία υλοποίησης του έργου του μετρό είναι και οι απαλλοτριώσεις που πρέπει να γίνουν, ώστε να ξεκινήσει η κατασκευή των σταθμών Πατρικίου, Βούλγαρη και Νέας Ελβετίας. Για τον ορισμό της τιμής απαλλοτριώσεων στη Βούλγαρη είχε οριστεί δικάσιμος στις 13 Μαΐου, αλλά η εκδίκαση αναβλήθηκε για τέταρτη φορά, για τις 3 Οκτωβρίου. Για τις εκτάσεις στην Πατρικίου έγινε δικαστήριο τον περασμένο Απρίλιο και αναμένεται η έκδοση της απόφασης. Εμπλοκή όμως, προέκυψε για τις απαλλοτριώσεις στη Νέα Ελβετία, όπου είχε προχωρήσει η διαδικασία, αλλά λίγο πριν από την ολοκλήρωσή της ψηφίστηκε ο νέος νόμος για τις απαλλοτριώσεις και πρέπει να επαναληφθούν οι διαδικασίες σε νέο πλαίσιο.
Σημαντική θα είναι η καθυστέρηση της παράδοσης του τμήματος της Δελφών, από την Μάρκου Μπότσαρη μέχρι τη Συνδίκα, που έκλεισε τον περασμένο Σεπτέμβριο για τις εργασίες κατασκευής του σταθμού. Ο δρόμος, βάσει του χρονοδιαγράμματος πρέπει να παραδοθεί στο τέλος Ιουνίου. Ωστόσο, ενώ θα έπρεπε να γίνονται πέντε θεμελιώσεις την εβδομάδα, έγινε μόλις μία το τελευταίο δεκαπενθήμερο και οι εργασίες έχουν σχεδόν διακοπεί.

Κολλημένοι στην Ανάληψη οι μετροπόντικες
Καθημερινά αλλάζει ο σχεδιασμός για την αποσυναρμολόγηση των δύο μηχανημάτων ολομέτωπης διάνοιξης σηράγγων (μετροπόντικες) οι οποίοι παραμένουν κολλημένοι στο σταθμό της Ανάληψης. Ο ανάδοχος του έργου είχε ζητήσει αρχικά να αποσυναρμολογήσει τους μετροπόντικες, να τους μεταφέρει στο τέρμα της κεντρικής γραμμής του μετρό στη Νέα Ελβετία και να ξεκινήσουν από εκεί αντίστροφα την πορεία τους, ζητώντας επιπλέον 16,5 εκατ. ευρώ για την αλλαγή του σχεδιασμού. Αφού συνάντησε την άρνηση της Αττικό Μετρό, ως προς το επιπλέον ποσό, δρομολόγησε την απόσυρση των μηχανημάτων στις αποθήκες που διαθέτει η κοινοπραξία στο Καλοχώρι, χωρίς να έχει καταθέσει σχετικό αίτημα. Η κίνηση αυτή, ωστόσο, πρέπει πρώτα να εγκριθεί από την αναθέτουσα εταιρεία Αττικό Μετρό, η διοίκηση της οποίας δεν φαίνεται να συμφωνεί με αυτό το ενδεχόμενο. Η διάνοιξη των σηράγγων, όπως αναφέρουν οι αρμόδιοι, δεν είναι κρίσιμη για την ολοκλήρωση του έργου και μπορούν να περιμένουν οι μετροπόντικες. Το κρισιμότερο είναι η κατασκευή των σταθμών και κυρίως της Αγίας Σοφίας, όπως περιγράφηκε παραπάνω.

Παραμένουν απλήρωτοι οι εργαζόμενοι
Ο ρυθμός εργασιών για την κατασκευή του μετρό έχει μειωθεί στο ελάχιστο, η ανάδοχος κοινοπραξία του έργου εμφανίζεται να μην έχει χρήματα να πληρώσει τους εργαζόμενους, ούτε να αγοράσει τα απαραίτητα οικοδομικά υλικά, παρά το γεγονός ότι η ροή της χρηματοδότησης γίνεται κανονικά. «Η χρηματοδότηση είναι εξασφαλισμένη και οι πληρωμές των πιστοποιημένων εργασιών γίνονται κανονικά και εντός του ορίου που βάζει ο νομοθέτης, δηλαδή μέσα σε ένα μήνα. Εμείς πληρώνουμε πάντα συντομότερα. Η Αττικό Μετρό δεν χρωστούσε ποτέ ούτε ένα ευρώ στον ανάδοχο», αναφέρει στη «Μ» ο κ. Γιώργος Κωνσταντινίδης, διευθυντής της Αττικό Μετρό Θεσσαλονίκης Α.Ε. «Η ανάδοχος κοινοπραξία τις τελευταίες εβδομάδες έχει μειώσει σημαντικά τις κατασκευαστικές της δραστηριότητες, παρόλο που υπάρχουν πολλά μέτωπα εργασίας, που επιτρέπουν μεγάλη ανάπτυξη των εργασιών και αντίστοιχα της απορρόφησης των εξασφαλισμένων κονδυλίων του έργου, με την αιτιολογία της χρηματοδοτικής δυσκολίας από πλευράς της», προσθέτει ο κ. Κωνσταντινίδης, δηλώνοντας ότι η Αττικό Μετρό έχει προβεί σε όλες τις νόμιμες ενέργειες για να αντιμετωπίσει τις καθυστερήσεις που παρατηρούνται.
Ενώ η Αττικό Μετρό Α.Ε, όπως υποστηρίζει, πληρώνει για το έργο, οι εργαζόμενοι του τεχνικού τμήματος (220 άτομα) στην κοινοπραξία που κατασκευάζει το έργο είναι απλήρωτοι εδώ και τρεις μήνες. Στο αρχαιολογικό τμήμα σημειώνεται καθυστέρηση δεκαπέντε ημερών στην καταβολή δεδουλευμένων στους 650 εργαζόμενους. Στελέχη της Αττικό Μετρό εκτιμούν ότι η μη καταβολή δεδουλευμένων και η διακοπή των εργασιών είναι μια «κίνηση τακτικής» της αναδόχου κοινοπραξίας, η οποία προσπαθεί να πιέσει με αυτόν τον τρόπο για να εξασφαλίσει επιπλέον κονδύλια, σε μια προεκλογική περίοδο.

Πληρώνει η Αττικό Μετρό
Οι εργαζόμενοι στον κατασκευαστικό τομέα, μετά από αντιπαράθεση με τον ανάδοχο, πήραν από το λογιστήριο της εταιρείας τις μισθοδοτικές καταστάσεις και τις κατέθεσαν στην Αττικό Μετρό, η οποία ανέλαβε να πληρώσει τα δεδουλευμένα. Η πληρωμή των μισθών από τον αναθέτοντα ένα δημόσιο έργο προβλέπεται από το νόμο, εφόσον ο ανάδοχος καθυστερεί. Τα χρήματα αφαιρούνται από τους ανοικτούς λογαριασμούς. Επίσης, η Αττικό Μετρό, προκειμένου να διασφαλίσει την καταβολή των μισθών και των εργαζομένων στο αρχαιολογικό έργο, αποφάσισε χθες να πληρώνει 37 ημέρες νωρίτερα τον ανάδοχο, για να μπορεί αυτός να είναι συνεπής απέναντι στις υποχρεώσεις που έχει προς τους εργαζόμενους.
 

Μετρό Θεσσαλονίκης: Ακόμη μαζεύουν υδράργυρο!

Αγγελιοφόρος, 26.04.2012

Της Ντόνιας Κανιτσάκη

Συνεργεία της εξειδικευμένης εταιρίας που έχει αναλάβει τη συλλογή του επικίνδυνου, τοξικού μετάλλου βρίσκονται εκεί σε καθημερινή βάση και εξακολουθούν να συλλέγουν το υγρό μέταλλο, το οποίο είναι ανακατεμένο με χώμα, σε βαρέλια, έτσι ώστε να απομακρυνθεί από την περιοχή.

Το δυστύχημα είναι ότι μέχρι και αυτήν τη στιγμή κανείς δεν ξέρει σε τι βάθος έχει φτάσει ο υδράργυρος. Το ευτύχημα, πάντως, είναι ότι τα αποτελέσματα των εξετάσεων στις οποίες υποβλήθηκαν εργαζόμενοι στο μετρό, προκειμένου να διαπιστωθεί αν έχουν μολυνθεί από τον υδράργυρο, δείχνουν ότι δεν υπάρχουν επιπτώσεις στην υγεία τους. Αυτό ισχύει για τους 237 από τους 260 εργαζομένους οι οποίοι υποβλήθηκαν σε εξετάσεις, καθώς για τους υπόλοιπους 23 δεν έχουν βγει ακόμα τα αποτελέσματα. Ωστόσο, πρώτα εξετάστηκαν τα δείγματα των εργαζομένων που δούλευαν στο σκάμμα με τον υδράργυρο και σε δεύτερη φάση εξετάζονται τα δείγματα αυτών που δούλευαν στα γειτονικά σκάμματα. Ετσι, θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι και οι υπόλοιπες εξετάσεις θα είναι «καθαρές».

 

Από τα μέσα Μαρτίου

Υπενθυμίζεται ότι η ιστορία με τον υδράργυρο πάει ενάμιση μήνα πίσω. Ειδικότερα, στις 12 του περασμένου Μαρτίου η ανάδοχος κοινοπραξία ενημέρωσε τη διεύθυνση μετρό Θεσσαλονίκης της «Αττικό Μετρό ΑΕ» για πιθανή ύπαρξη υδραργύρου στο εργοτάξιο του σταθμού Βενιζέλου. Αμέσως απομακρύνθηκαν οι εργαζόμενοι, το εργοτάξιο σφραγίστηκε και κλήθηκε πιστοποιημένη εταιρία διαχείρισης τοξικών υλικών για αυτοψία, ενώ μέχρι την ολοκλήρωση της απορρύπανσης δε θα εκτελεστεί καμία εργασία στο σκάμμα.

Στο μεταξύ, πραγματοποιήθηκε έλεγχος της ποιότητας του αέρα στην περιοχή, με τον οποίο ευτυχώς διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχουν σωματίδια υδραργύρου στον αέρα.

Η εκσκαφή του εδάφους συνεχίζεται χειρωνακτικά από τα μέλη της εταιρίας διαχείρισης τοξικών υλικών, υπό την εποπτεία των αρχαιολόγων και, σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής στοιχεία, η διαδικασία θα διαρκέσει τουλάχιστον μέχρι τα μέσα Μαΐου.

 

Στα έξι μέτρα

Ο υδράργυρος είχε βρεθεί, αρχικά, σε βάθος περίπου τεσσεράμισι μέτρων και, πολύ σύντομα, οι ειδικοί τον εντόπισαν ενάμισι μέτρο βαθύτερα, δηλαδή συνολικά έξι μέτρα κάτω από την επιφάνεια του εδάφους. Το τοξικό μέταλλο εξακολουθεί να υπάρχει σε ακόμη μεγαλύτερο βάθος και, μέχρι στιγμής, είναι άγνωστο μέχρι πού φτάνει.

Σε πρώτη φάση, πιθανολογούνταν ότι ο υδράργυρος που βρέθηκε αποτελούσε κατάλοιπο από εργαστήρια αργυροχρυσοχοΐας της αρχαιότητας. Η σκέψη αυτή εγκαταλείφθηκε γρήγορα, λόγω της ποσότητας του μετάλλου που εξακολουθεί να έρχεται στο φως, η οποία δεν είναι της τάξης των μερικών δεκάδων ή έστω εκατοντάδων γραμμαρίων, αλλά πολύ μεγαλύτερη. Σήμερα, εξετάζεται το ενδεχόμενο ο υδράργυρος να βρέθηκε εκεί, έπειτα από διαρροή αποχετευτικού σωλήνα που περνούσε από την περιοχή.

Το εργοτάξιο, πάντως, θα παραμείνει κλειστό, μέχρι να απομακρυνθεί και το τελευταίο γραμμάριο του υδραργύρου, ο οποίος αποτελεί έναν ακόμη κρίκο στην αλυσίδα των προβλημάτων που αντιμετωπίζει το μετρό της Θεσσαλονίκης.

Επίσκεψη Μαγκριώτη στο Μετρό

Voria.gr, 01.04.2012

Για τις τελευταίες εξελίξεις στο έργο κατασκευής του Μετρό στη Θεσσαλονίκη ενημερώθηκε ο υφυπουργός Υποδομών, ο οποίος συμμετείχε σε σύσκεψη στα γραφεία της Αττικό Μετρό

Ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης, συμμετείχε σε σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε σήμερα στα γραφεία της Αττικό Μετρό στη Θεσσαλονίκη με την παρουσία του διευθυντή Γ. Κωνσταντινίδη, του επιβλέποντα έργων ΠΜ Ι. Βακαλόπουλου και άλλων υπηρεσιακών παραγόντων.

Αντικείμενο της σύσκεψης ήταν η εξέλιξη των εργασιών κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης, οι ενέργειες που έχουν λάβει χώρα για την ταχεία απομάκρυνση του υδραργύρου από το χώρο του σταθμού Βενιζέλου για την απρόσκοπτη συνέχιση των εργασιών, οι αρχαιολογικές εργασίες, οι απαλλοτριώσεις και οι κυκλοφοριακές παρεμβάσεις στην πόλη.
 

Ράβε, ξήλωνε στο μετρό…

Μακεδονία, 29.03.2012

Του Φώτη Κουτσαμπάρη

Εκτροχιάστηκε ο σχεδιασμός του έργου κατασκευής του μετρό Θεσσαλονίκης, με αποτέλεσμα να υπάρξουν καθυστέρηση τουλάχιστον ενός εξαμήνου και σημαντική επιβάρυνση στο κόστος.
 
Οι μετροπόντικες παραμένουν ακινητοποιημένοι πριν από το σταθμό της Ανάληψης, από τον οποίο δεν μπορούν να περάσουν λόγω στενότητας και η ανάδοχος κοινοπραξία ζήτησε να αποσυναρμολογηθούν και να δρομολογηθούν σε αντίθετη φορά, από το τέρμα της χαραγμένης γραμμής.
Στο σταθμό της Ανάληψης παρουσιάζονται προβλήματα από τον αρχικό σχεδιασμό του έργου, που, όπως υποστηρίζουν τεχνικοί, κακώς δημοπρατήθηκε με τη μέθοδο της μελετοκατασκευής -δηλαδή η μελέτη της χάραξης γίνεται παράλληλα με την κατασκευή και ο ανάδοχος πρέπει να ακολουθεί την απλοϊκή λογική «βλέποντας και κάνοντας». Στη μελέτη για το σταθμό της Ανάληψης δεν είχαν ληφθεί υπόψη η στενότητα του δρόμου και η ύπαρξη μπαλκονιών, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να εργαστούν οι γερανοί. Οι διαφραγματικοί τοίχοι πρέπει να γίνουν κατακόρυφα, αλλά εμπόδιζαν τα μπαλκόνια. Ακόμη και τα εδάφη έχουν φτωχά γεωμετρικά χαρακτηριστικά. Έτσι οι τεχνικοί της «Αττικό μετρό Α.Ε.» αναγκάστηκαν να ακολουθήσουν μία παγκοσμίως πρωτότυπη μέθοδο, βάσει της οποίας οι σήραγγες του μετρό στο σημείο θα συγκλίνουν σε μεγάλο βαθμό, σχεδόν θα αγγίζει η μία την άλλη. Για να γίνει αυτό, έπρεπε να κλείσει ο δρόμος της Δελφών, όπως και έγινε.
Η αλλαγή του σχεδιασμού κατασκευής του σταθμού έχει ελεγχθεί και από το σώμα επιθεωρητών δημοσίων έργων, το οποίο διαπίστωσε ότι οι υπηρεσίες του μετρό και ο ανάδοχος καθυστέρησαν σημαντικά να βρούνε λύση, γεγονός που επιβαρύνει τον προϋπολογισμό του έργου. Το κράτος δεν μπορεί να διεκδικήσει αποζημίωση από τον ανάδοχο, καθώς η καθυστέρηση δεν οφειλόταν σε αποκλειστική υπαιτιότητά του. Διαπιστώθηκε ακόμη ότι σε κάποια στάδια του έργου προηγείται η κατασκευή και έπεται η έγκριση των μελετών.
Η σύγκλιση των σηράγγων δεν επιτρέπει στους μετροπόντικες να περάσουν από το σταθμό της Ανάληψης, όσο βρίσκεται σε εξέλιξη το τεχνικό έργο. Έτσι ακινητοποιήθηκαν και αναμένεται λύση στο πρόβλημα που ανέκυψε. Η κοινοπραξία κατέθεσε σχέδιο στην «Αττικό Μετρό», σύμφωνα με το οποίο τα μηχανήματα ολομέτωπης διάνοιξης θα αποσυναρμολογηθούν, θα μεταφερθούν τμηματικά με φορτηγά στο τέρμα της γραμμής, στη Νέα Ελβετία, όπου θα επανασυναρμολογηθούν και θα αρχίσουν αντίστροφα το έργο τους. Το σχέδιο δεν έχει ακόμη εγκριθεί, αλλά το δ.σ. της «Αττικό Μετρό» είναι θετικά διακείμενο. Άλλωστε ήδη άρχισαν εργασίες, για να βγουν στην επιφάνεια οι μετροπόντικες.
Εταιρεία που συμμετέχει στην κοινοπραξία κάλεσε προχθές το βράδυ εκπροσώπους των εργαζομένων, στους οποίους ανακοίνωσε ότι σταδιακά θα απολυθούν τα 100 άτομα που δουλεύουν στις σήραγγες (20 διοικητικοί και 80 εργάτες), καθώς με την ακινητοποίηση των μηχανημάτων δεν έχουν έργο.

Τα εμπόδια των απαλλοτριώσεων
Η λύση της αποσυναρμολόγησης προκρίνεται και για επιπλέον έναν λόγο. Πρέπει να γίνουν απαλλοτριώσεις στους σταθμούς της Πατρικίου, της Βούλγαρη και της Νέας Ελβετίας. Για τον ορισμό τιμής στις απαλλοτριώσεις της Πατρικίου επρόκειτο να γίνει δικαστήριο το Μάιο του 2011, αλλά έπειτα από δύο αναβολές λόγω απεργιών των δικαστικών υπαλλήλων θα πραγματοποιηθεί την προσεχή Τρίτη. Δικαστήρια θα γίνουν και για τα υπόλοιπα τμήματα. Επομένως ο δρόμος είναι ακόμη κλειστός για τους μετροπόντικες στους τελευταίους τρεις σταθμούς. Ενδεχομένως να υπάρξει πρόβλημα και για την αντίστροφη πορεία των μηχανημάτων από τη Νέα Ελβετία προς το σταθμό της Ανάληψης, αφού η απαραίτητη έκταση δεν έχει δεσμευτεί ακόμη. Οι αρμόδιοι αισιοδοξούν ότι ο δήμος Θεσσαλονίκης, στον οποίο ανήκει το οικόπεδο της Νέας Ελβετίας, δεν θα προβάλει κωλύματα. Σημειώνεται ότι αρχικά ο σταθμός της Βούλγαρη είχε χωροθετηθεί πάνω σε σεισμικό ρήγμα και της Νέας Ελβετίας πάνω σε ρέμα και χρειάστηκε να γίνει μετατόπιση.
Σε κάθε περίπτωση θα υπάρξει καθυστέρηση στο έργο, που σύμφωνα με τους νεότερους υπολογισμούς θα ολοκληρωθεί το 2015 (στην αρχική σύμβαση προβλεπόταν ότι θα έχει αποπερατωθεί τον Οκτώβριο του 2012), αλλά με τα νέα δεδομένα ίσως συνεχίζεται να εκτελείται ολόκληρο το 2016. Η αποσυναρμολόγηση και η συναρμολόγηση των μετροποντικών απαιτεί τουλάχιστον ένα εξάμηνο και εκτιμάται ότι θα γίνουν εντός του καλοκαιριού, δηλαδή θα χαθούν εννέα μήνες. Όσο για το κόστος, είναι ακόμη ανυπολόγιστο, ενώ δεν έχει αποφασιστεί αν θα το επωμιστεί ο ανάδοχος ή η ελληνική πολιτεία. «Αποσυναρμολόγηση έγινε και στην Αθήνα και δεν πρόκειται να επιβαρύνει χρονικά το έργο», υποστηρίζει στη «Μ» στέλεχος του μετρό.

Η μετεγκατάσταση της εξόδου
Παράλληλα με τη μετακίνηση των μηχανημάτων ολομέτωπης διάνοιξης φαίνεται ότι στη Νέα Ελβετία θα εγκατασταθεί και η ανάδοχος κοινοπραξία. Στην αφετηρία του μετρό, στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης, γίνεται η εξαγωγή των υλικών, χωμάτων, που απομακρύνονται στη διάρκεια της διάνοιξης των σηράγγων. Οι εγκαταστάσεις αυτές σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό έπρεπε να έχουν μετακινηθεί ήδη στο σταθμό του Πανεπιστημίου. Επειδή όμως βρίσκεται στο κέντρο της πόλης και προφανώς θα προκαλούνταν όχληση και κυκλοφοριακά προβλήματα (εκτός των περιβαλλοντικών) από τα φορτηγά που μεταφέρουν τα χώματα επιλέχθηκε η Νέα Ελβετία. Εντός του Μαΐου αναμένεται να μετακινηθούν οι εγκαταστάσεις και να απελευθερωθεί η πλατεία Σιδηροδρομικού Σταθμού, ώστε να αποδοθεί στη χρήση του κοινού, ενώ το έργο θα συνεχίζεται υπογείως. Στο σταθμό της αφετηρίας έχουν ολοκληρωθεί προ εξαμήνου οι αρχαιολογικές έρευνες και είναι ο πρώτος που παραδόθηκε προς κατασκευή.
Δεσμευμένοι θα μείνουν από την αρχαιολογική υπηρεσία οι σταθμοί Βενιζέλου και Αγίας Σοφίας, καθώς και ο κόμβος της πλατείας Δημοκρατίας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στο σταθμό Συντριβανίου σε εξέλιξη βρίσκεται η κατασκευή της πλάκας οροφής και άρχισε η κατασκευή της πλάκας επιπέδου στο δεύτερο υπόγειο επίπεδο του σταθμού Πανεπιστημίου. Στο σταθμό του Ευκλείδη εκτελούνται εργασίες εγκατάστασης κυλιόμενης σκάλας στη βόρεια είσοδο, ενώ ολοκληρώθηκε η αρχαιολογική ανασκαφή σε τμήμα του σταθμού Φλέμιγκ και σύντομα αναμένεται να αρχίσουν οι εργασίες εκσκαφής. Σε προχωρημένο στάδιο βρίσκονται οι εργασίες για την υπογειοποίηση των δικτύων της ΔΕΗ στο χώρο του αμαξοστασίου του μετρό στην Πυλαία. Τα έργα πολιτικού μηχανικού έχουν ολοκληρωθεί σε ποσοστό 43% και έως σήμερα έχει κατασκευαστεί το 70% των σηράγγων του μετρό. Σε ποσοστό 57% έχουν αποπερατωθεί οι αρχαιολογικές ανασκαφές.
Στους λόγους καθυστέρησης του έργου περιλαμβάνεται η εκτεταμένη αρχαιολογική έρευνα, που είχε προϋπολογιστεί σε 15 εκατ. ευρώ. Μέχρι τώρα έχουν δαπανηθεί 43 εκατ. και υπογράφηκε συμπληρωματική σύμβαση 41,8 εκατ. ευρώ, δηλαδή θα κοστίσει περίπου 100 εκατ. ευρώ.

Απομακρύνεται ο υδράργυρος, έρχονται απολύσεις
Ουδείς γνωρίζει πότε θα απελευθερωθεί το εργοτάξιο του σταθμού Βενιζέλου, όπου εντοπίστηκε υδράργυρος. Σύμφωνα με την κοινοπραξία του έργου απαιτούνται καθαρισμός και απορρύπανση σε έκταση 120 τ.μ.
Το εξειδικευμένο εργαστήριο της Γερμανίας, στο οποίο στάλθηκαν δείγματα εδάφους από τον εργοταξιακό χώρο για έλεγχο και μετρήσεις, διαπίστωσε ότι στην παραπάνω έκταση έχει εμποτιστεί μέρος του υδραργύρου. Σύμφωνα με τον ανάδοχο «ολοκληρώνεται η απομάκρυνση των χωματισμών του ανευρεθέντος υδραργύρου στο πρώτο σημείο όπου βρέθηκε. Μετά την απομάκρυνση αυτών των χωματισμών θα ληφθούν εκ νέου δείγματα εδάφους για επιβεβαίωση ολοκλήρωσης της απορρύπανσης». Στο δεύτερο σημείο όπου εντοπίστηκε υδράργυρος συνεχίζονται οι εργασίες απομάκρυνσης της απαιτούμενης ποσότητας του εδάφους. «Σημειώνουμε ότι διεξάγεται καθημερινά έλεγχος για την ποιότητα της ατμόσφαιρας και δεν διαπιστώθηκε κανενός είδους ρύπανση ή μόλυνση και ως εκ τούτου δεν υπάρχει καμία ανησυχία για τη δημόσια υγεία», διαβεβαιώνει ο κατασκευαστής.
Το εργοτάξιο θα μείνει κλειστό για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το γεγονός αυτό φαίνεται ότι θα έχει εργασιακές επιπτώσεις, καθώς η ανάδοχος κοινοπραξία σκέφτεται να εφαρμόσει πρόγραμμα εκ περιτροπής εργασίας για τους 220 εργαζόμενους στο εργοτάξιο της Βενιζέλου, τους οποίους θα απασχολεί στα εργοτάξια της Πυλαίας και της πλατείας Δημοκρατίας. Οι εργαζόμενοι αρνούνται και βρίσκονται σε διαβουλεύσεις.
Χθες οι εργαζόμενοι στο μετρό πραγματοποίησαν 24ωρη απεργία, διαμαρτυρόμενοι για καθυστέρηση στην πληρωμή του Φεβρουαρίου και αντιδρώντας στις προθέσεις της κοινοπραξίας να κάνει απολύσεις.
 

Απομακρύνεται ο υδράργυρος από το Μετρό Θεσσαλονίκης

Voria.gr, 27.03.2012

Απομακρύνεται ο υδράργυρος από το Μετρό Θεσσαλονίκης

Ολοκληρώνεται η απομάκρυνση των χωματισμών του υδραργύρου στο πρώτο σημείο που βρέθηκε, κατά τη διάρκεια αρχαιολογικών ανασκαφών στο Σταθμό Βενιζέλου, σύμφωνα με ανακοίνωση της αναδόχου κοινοπραξίας.  

Μετά την απομάκρυνση αυτών των χωματισμών θα ληφθούν εκ νέου δείγματα εδάφους για επιβεβαίωση ολοκλήρωσης της απορρύπανσης.  Στο δεύτερο σημείο που βρέθηκε, συνεχίζονται οι εργασίες απομάκρυνσης της απαιτούμενης ποσότητας του εδάφους.

Σύμφωνα με τον έλεγχο δειγμάτων εδάφους από εξειδικευμένο εργαστήριο της Γερμανίας, από τον υπόλοιπο, υπό αρχαιολογική ανασκαφή, εργοταξιακό χώρο που εστάλησαν για εργαστηριακές έρευνες και μετρήσεις, χρήζει καθαρισμού και απορρύπανσης περιοχή 120 τμ περίπου.

Σύμφωνα με την Κοινοπραξία, διεξάγεται καθημερινά έλεγχος για την ποιότητα της ατμόσφαιρας και δεν διαπιστώθηκε κανενός είδους ρύπανση ή μόλυνση και ως εκ τούτου δεν υπάρχει καμία ανησυχία για τη δημόσια υγεία.
 

Θεσσαλονίκη: Συνεχίζονται οι εργασίες απομάκρυνσης του υδραργύρου στο σταθμό Βενιζέλου

Thestival.gr, 27.03.2012

Συνεχίζονται οι εργασίες απορρύπανσης του εδάφους, στο σταθμό Βενιζέλου του Μετρό Θεσσαλονίκης, όπου κατά τη διάρκεια αρχαιολογικών ανασκαφών εντοπίστηκε υδράργυρος.

Η ανάδοχος κοινοπραξία κατασκευής του Μετρό ανακοίνωσε ότι ολοκληρώνεται η απομάκρυνση των χωματισμών του ανευρεθέντος υδραργύρου στο πρώτο σημείο που βρέθηκε.

Θα ληφθούν εκ νέου δείγματα εδάφους για επιβεβαίωση ολοκλήρωσης της απορρύπανσης.

Στο δεύτερο σημείο που βρέθηκε, συνεχίζονται οι εργασίες απομάκρυνσης της απαιτούμενης ποσότητας του εδάφους.

Μετρό Θεσσαλονίκης: Γεμάτος με υδράργυρο σταθμός Βενιζέλου

Αγγελιοφόρος, 25.03.2012

Της Ντόνιας Κανιτσάκη

Φωτογραφίες: Λευτέρης Δαμιανίδης

Μεγαλύτερες διαστάσεις από αυτές που διαφάνηκαν αρχικά φαίνεται ότι παίρνει η υπόθεση με τον υδράργυρο, που βρέθηκε στο εργοτάξιο του μετρό στη συμβολή των οδών Εγνατία και Βενιζέλου.

Κι αυτό, καθώς, όπως όλα δείχνουν, η ποσότητα του υδραργύρου που υπάρχει στην περιοχή δεν είναι μόνον 300 γραμμάρια, όπως είχε αρχικά εκτιμηθεί, αλλά πολύ μεγαλύτερη! Υπενθυμίζεται ότι ο υδράργυρος είναι μέταλλο, το μοναδικό που συναντάται σε υγρή κατάσταση, και είναι επικίδυνος καθώς αποτελεί δηλητήριο.

Συνεργεία της εξειδικευμένης εταιρίας συνέχιζαν όλη την εβδομάδα να συλλέγουν σε βαρέλια τον υδράργυρο που έχει ανακατευτεί με το χώμα και να τον απομακρύνουν από την περιοχή. Και, μέχρι στιγμής, κανείς δεν ξέρει σε πόσο βάθος έχει φτάσει και, ακόμα χειρότερα, αν έχει εισχωρήσει στον υδροφόρο ορίζοντα! Αυτό όμως πρόκειται σύντομα να διαπιστωθεί και να ξεκαθαριστεί, καθώς επίκεινται ειδικές εξετάσεις.

Σε βάθος 4,5 μέτρων

Είναι χαρακτηριστικό ότι ο υδράργυρος βρέθηκε σε βάθος περίπου 4,5 μέτρων και, μέχρι στιγμής, οι ειδικοί που τον συλλέγουν έχουν φτάσει σε βάθος επιπλέον 1,5 μέτρου, δηλαδή συνολικά στα 6 μέτρα και εξακολουθούν να τον βρίσκουν.

Κι ενώ στην αρχή όλοι έκαναν λόγο για κατάλοιπα από εργαστήρια αργυροχρυσοχοΐας της αρχαιότητας σήμερα γίνονται και δεύτερες σκέψεις. Ετσι, κανείς δεν μπορεί να αποκλείσει ότι ο υδράργυρος βρέθηκε εκεί έπειτα από διαρροή κάποιου αποχετευτικού σωλήνα που περνούσε από την περιοχή!

Αγνωστη ποσότητα

«Μέχρι στιγμής είναι άγνωστο πόση ποσότητα υδραργύρου υπάρχει στο εργοτάξιο. Σίγουρα όμως δε μιλάμε για μόνον 300 γραμμάρια, αφού ακόμα το μέταλλο αυτό εξακολουθεί και συλλέγεται», σημειώνει ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων στο Μετρό Θεσσαλονίκης, Χάρης Κυπριανίδης.

Πάντως, τα πρώτα δείγματα του υδραργύρου, που εντοπίστηκαν στο εργοτάξιο του μετρό, έχοντας τη μορφή ακανόνιστων σφαιριδίων μικρού διαμετρήματος, έχουν σταλεί σε ειδικό εργαστήριο της Γερμανίας, προκειμένου να αναλυθούν. Εξάλλου, οι περίπου 220 εργαζόμενοι του συγκεκριμένου εργοταξίου υποβλήθηκαν σε εξειδικευμένες εξετάσεις, προκειμένου να διαπιστωθεί αν έχουν μολυνθεί, με τα αποτελέσματα να αναμένονται. Τα δείγματα που λήφθηκαν σε ιδιωτικό ιατρικό κέντρο της Θεσσαλονίκης, στάλθηκαν σε εργαστήριο στην Αθήνα. Μετρήσεις έγιναν και στον αέρα της περιοχής, με τις οποίες ευτυχώς διαπιστώθηκε ότι είναι «καθαρός».

Το εργοτάξιο, πάντως, εξακολουθεί να είναι «σφραγισμένο» για οποιονδήποτε, πλην όσων εργάζονται στην εταιρία που συλλέγει τον υδράργυρο και δεν πρόκειται να «ανοίξει» πριν να είναι απολύτως βέβαιο ότι έχει απομακρυνθεί και το τελευταίο γραμμάριο του τοξικού αυτού μετάλλου και πριν να διαπιστωθεί ότι δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος για την υγεία των εργαζομένων στο μετρό της Θεσσαλονίκης. Το πότε όμως θα συμβεί αυτό μέχρι σήμερα είναι παντελώς άγνωστο…

Εξάλλου, σε εξέλιξη βρίσκεται η προκαταρκτική έρευνα που παρήγγειλε η Εισαγγελία Πρωτοδικών Θεσσαλονίκης. Ο πταισματοδίκης ερευνά εάν διαπράχθηκαν τα αδικήματα της έκθεσης κατά συρροή σε κίνδυνο και της κοινώς επικίνδυνης σωματικής βλάβης σε βάρος των 220 εργαζομένων στο εργοτάξιο.

Καθυστέρηση

Καθησυχαστικός εμφανίζεται πάντως ο διευθυντής έργου της κατασκευάστριας κοινοπραξίας του μετρό, Μιχάλης Σίμας, ο οποίος μιλά για συλλογή ψηγμάτων υδραργύρου, επισημαίνει ότι έχουν ληφθεί όλα τα απαραίτητα μέτρα, ότι στάλθηκαν δείγματα για έλεγχο στη Γερμανία και ότι όλοι οι εργαζόμενοι υποβλήθηκαν σε προληπτικές εξετάσεις.

«Η περιοχή θα διερευνηθεί πλήρως, μέχρι να αποκλειστεί η ύπαρξη και άλλης ποσότητας υδράργυρου. Ολα τα στοιχεία που έχουμε, δείχνουν ότι δεν υπάρχει κίνδυνος ούτε για τη δημόσια υγεία, αλλά ούτε και για τους εργαζομένους. Το μόνο πρόβλημα που ενδεχομένως δημιουργήσει ο υδράργυρος σχετίζεται με καθυστέρηση στο έργο», υπογραμμίζει ο κ. Σίμας.

Αρχαία παντού

Στο μεταξύ, μια έκπληξη, όχι ευχάριστη, περίμενε όσους εμπλέκονται με την κατασκευή του μετρό, καθώς βρέθηκαν αρχαιότητες σε μια περιοχή που δεν αναμενόταν. Ετσι, τα συνεργεία που ξεκίνησαν να εκτελούν εργασίες στην περιοχή όπου θα κατασκευαστεί το αμαξοστάσιο του μετρό, δίπλα στο «Makro», στην Πυλαία, «σκόνταψαν» σε αρχαιολογικά ευρήματα, κυρίως οικιστικά κατάλοιπα και κοιμητήρια.

Οπως έχει γίνει σε όλες τις αντίστοιχες περιπτώσεις, ο χώρος έχει παραδοθεί στους αρχαιολόγους, οι οποίοι εκτελούν ανασκαφική έρευνα. Ο χρόνος ολοκλήρωσης της ανασκαφής είναι προς το παρόν άγνωστος.

Ρεπορτάζ της ΕΤ3 για τον υδράργυρο που βρέθηκε στο σταθμό Βενιζέλου

ΕΤ3, 22.03.2012

Του χρήστη Metrothess

Απομακρύνθηκε ο υδράργυρος από το εργοτάξιο του Μετρό στη Θεσσαλονίκη

iefimerida.gr, 20.03.212

Ο υδράργυρος που βρέθηκε πριν από μία εβδομάδα στο εργοτάξιο του Μετρό στη Θεσσαλονίκη απομακρύνθηκε από τα ειδικά συνεργεία.

Παράλληλα, δείγματα εδάφους με υδράργυρο έχουν σταλεί στα ειδικά εργαστήρια της Γερμανίας, προκειμένου να γίνει ο απαραίτητος έλεγχος. Σύμφωνα με το spnews.gr οι εργαζόμενοι συνεχίζουν να κάνουν εξετάσεις, ενώ τις επόμενες ημέρες αναμένεται να αρχίσουν εκ νέου οι εργασίες.

Χθες ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης υποστήριξε «Η Αττικό Μετρό ενημέρωσε το υπουργείο για το γεγονός και για τις ενέργειες που έχουν γίνει…Ζητήσαμε να διερευνηθούν όλες οι πλευρές του θέματος και να αποδοθούν οι ευθύνες, όπου εντοπιστούν. Πιστεύω επίσης ότι και η δικαστική έρευνα θα βοηθήσει πάρα πολύ».