ΜΕΤΡΟ(ντας)… ξεναγήσεις

Καρφίτσα, 18.02.2013

Μετρό και… ξεναγήσεις στα αρχαία φαίνεται πως επιθυμεί ο βουλευτής του ΚΚΕ από τη Θεσσαλονίκη, Θεοδόσης Κωνσταντινίδης. Ο ίδιος με αφορμή την κόντρα που έχει ξεσπάσει μεταξύ Αρχαιολόγων και δήμου Θεσσαλονίκης και των εκπροσώπων της εταιρίας ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. αλλά και του υπουργείου Υποδομών κατέθεσε σχετική επίκαιρη ερώτηση.

Μάλιστα ρωτά τον υπουργό Παιδείας, κ. Αρβανιτόπουλο εάν η κυβέρνηση σκοπεύει να ανακαλέσει την απόφαση για τη μεταφορά των αρχαιοτήτων στο στρατόπεδο Π. Μελά και την ανεύρεσης τεχνικής λύσης για τη διατήρησή τους κατά χώραν ως επισκέψιμου αρχαιολογικού χώρου εντός του σταθμού Βενιζέλου ώστε μαζί με την καθημερινή μετακίνηση των επιβατών να εξασφαλίζεται και η περιήγησή τους στην ιστορία της πόλης.

Επίσης ο βουλευτής του ΚΚΕ επιθυμεί να μάθει ποιες θα είναι οι ενέργειες του υπουργείου προκειμένου να συνεχισθεί και να διευρυνθεί η αρχαιολογική έρευνα στο σταθμό Βενιζέλου του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης.

Β. Στολ.

Ο Κουράκης για τα αρχαία του μετρό Θεσσαλονίκης

Αυγή, 16.02.2013

Στη Βουλή φέρνει το θέμα των αρχαιοτήτων του σταθμού Βενιζέλου στο μετρό Θεσσαλονίκης ο βουλευτής Α' Θεσσαλονίκης και συντονιστής της ΕΕΚΕ Παιδείας – Πολιτισμού του ΣΥΡΙΖΑ Τάσος Κουράκης με επίκαιρη ερώτηση στην οποία επισημαίνει μεταξύ άλλων ότι "η γεν. γραμ. Πολιτισμού οφείλει να προστατεύσει τα εξαιρετικής σημασίας αρχαιολογικά ευρήματα που αποκαλύφθηκαν στο σταθμό Βενιζέλου του μετρό Θεσσαλονίκης και να επιβάλει την εξεύρεση τεχνικής λύσης για τη συνύπαρξη του σταθμού με τις αρχαιότητες, όπως συμβαίνει σε αρκετούς σταθμούς του μετρό της Αθήνας".

Έντονες αντιδράσεις για την απαράδεκτη απόφαση μεταφοράς των αρχαιοτήτων

Στο θέμα παρεμβαίνει και το Κέντρο Βυζαντινών Ερευνών του ΑΠΘ απευθύνοντας έκκληση προς τους πανεπιστημιακούς, τους φοιτητές, τις πνευματικές και επιστημονικές δυνάμεις της πόλης, τη Δημοτική Αρχή, τις θρησκευτικές ηγεσίες, τους σκεπτόμενους πολίτες που ενδιαφέρονται για την τύχη της πόλης τους, ζητώντας τους να "απαιτήσουν από τους αρμόδιους του υπουργείου Πολιτισμού και την εταιρεία Αττικό Μετρό να ασχοληθούν σοβαρά και να εξαντλήσουν κάθε τεχνική δυνατότητα, ώστε να διατηρηθεί και να αναδειχθεί, σε συνδυασμό με την κατασκευή του Σταθμού Βενιζέλου, ένα όσο το δυνατόν μεγαλύτερο μέρος των αρχαιοτήτων στον χώρο του σταθμού".

Όπως μάλιστα επισημαίνει σε ανακοίνωσή του, η απόφαση της μεταφοράς των αρχαίων "αφαιρεί από αυτά το πιο μεγάλο μέρος της σημασίας τους, καθώς τα απομονώνει από τον φυσικό τους χώρο και αναιρεί τη λειτουργία τους. Είναι έργο δαπανηρό, αν εκτελεστεί σωστά, και δεν εγγυάται ένα επιτυχές αποτέλεσμα. Στερεί την πόλη από ένα θαυμάσιο αξιοθέατο μέσα στον ιστορικό της πυρήνα, το οποίο, με την ανάδειξη και την κατάλληλη εκμετάλλευσή του, μπορεί να αποβεί πόλος έλξης επισκεπτών και αιμοδότης εσόδων για το χειμαζόμενο εμπορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης. Τέλος η απόφαση της απομάκρυνσης και των τελευταίων αρχαίων που βρέθηκαν στο έργο προσβάλλει την ιστορική συνείδηση και την αγάπη των πολιτών για την πόλη τους".

Διεθνή έκκληση για τη διάσωση και συνύπαρξη των μοναδικών μνημείων 4ου-9ου αιώνα στον σταθμό μετρό Βενιζέλου κάνει ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων.

 

Ερώτηση Κουράκη για τα αρχαία

Enikos.gr, 15.02.2013

Ο βουλευτής Θεσσαλονίκης και συντονιστής της ΕΕΚΕ Παιδείας και Πολιτισμού του ΣΥΡΙΖΑ, Τάσος Κουράκης, κατέθεσε επίκαιρη ερώτηση σχετικά με το θέμα των αρχαιοτήτων που αποκαλύφθηκαν στο σταθμό μετρό «Βενιζέλου» στη Θεσσαλονίκη.

«Στο σταθμό Βενιζέλου του Μετρό στη Θεσσαλονίκη οι αρχαιολογικές έρευνες, έφεραν στο φως την καρδιά της κοσμικής πόλης των βυζαντινών χρόνων. Συγκεκριμένα, αποκαλύφθηκε τμήμα του κεντρικού οδικού άξονα της πόλης, σε μήκος 76 μ., καθώς και οικοδομικά λείψανα των παρακείμενων στο δρόμο κτηρίων. Το σύνολο της επιστημονικής κοινότητας των αρχαιολόγων και φορείς της πόλης αμέσως ζήτησαν τη δημιουργία ενός επισκέψιμου αρχαιολογικού χώρου, εντός του σταθμού, όπως συμβαίνει σε πολλούς σταθμούς του Μετρό της Αθήνας», επισημαίνει μεταξύ άλλων στην ερώτηση που κατέθεσε ο κ. Κουράκης και συνεχίζει:

«Το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο όμως, συναινώντας στην εισήγηση των τεχνικών της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, γνωμοδότησε υπέρ της απόσπασης και της μεταφοράς των αρχαιοτήτων στο στρατόπεδο Παύλου Μελά. Είναι προφανές ότι το εμβληματικό αυτό εύρημα για την ιστορία της Θεσσαλονίκης, εάν μετακινηθεί σε άλλη θέση, ακυρώνεται ως προς τη σημασία του και χάνεται για πάντα το στοιχείο της συνέχειας του δημόσιου χώρου, το οποίο χαρακτηρίζει την πόλη της Θεσσαλονίκης. Αντιθέτως, αν το σύνολο αυτό των αρχαιολογικών ευρημάτων αναδειχθεί μέσα στο σταθμό του μετρό θα αποτελέσει εξαιρετικό παράδειγμα ολοκληρωμένης ενσωμάτωσης ενός μνημείου στο σύγχρονο ιστό μιας πόλης, μία απόδειξη σεβασμού της διαχρονίας της πόλης και, φυσικά, έναν ισχυρό πόλο έλξης επισκεπτών στη Θεσσαλονίκη».

Κλείνοντας, ο κ. Κουράκης, τόνισε την ανάγκη να προστατεύσει η γεν. γραμ. Πολιτισμού «την πολιτιστική κληρονομιά της Θεσσαλονίκης και να επιβάλλει στους κατασκευαστές την εξεύρεση της δέουσας τεχνικής λύσης, που θα εξασφαλίσει και τη λειτουργία του σταθμού και τη διατήρηση των αρχαιοτήτων, για να μην στερηθεί η πόλη τις προοπτικές που της δίνει η πλούσια ιστορία της».

Η διάσωση των αρχαιοτήτων στο σταθμο Βενιζέλου του Μετρό Θεσσαλονίκης

Βουλή των Ελλήνων, 06.02.2013

Αριθμός:
    6774
Τύπος:
    Ερωτήσεις
Συνοδος / Περίοδος:
    Α' ΙΕ΄ ΠΕΡΙΟΔΟΣ (ΠΡΟΕΔΡΕΥΟΜΕΝΗΣ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ)
Θέμα:
    Η διάσωση των αρχαιοτήτων στο σταθμο Βενιζέλου του Μετρό Θεσσαλονίκης
Κόμμα:
    Κ.Κ.Ε.
Ημερομηνία:
    06/02/2013
Ημ. Τελευταίας Τροποποίησης:
    06/02/2013
Καταθέτοντες:
    Γερασιμίδου Νικολάου Ελένη
    Κωνσταντινίδης Νικολάου Θεοδόσιος
Υπουργεία:
    Παιδείας και Θρησκευμάτων, Πολιτισμού και Αθλητισμού
Υπουργοί:

        Αρβανιτόπουλος Κωνσταντίνος (Υπουργός Παιδείας,Θρησκευμάτων,Πολιτισμού και Αθλητισμού)

 

Στη Βουλή οι αρχαιότητες στον σταθμό Βενιζέλου

Voria.gr, 15.01.2013

Οι βουλευτές Θεσσαλονίκης του ΣΥΡΙΖΑ κατέθεσαν ερώτηση στη Βουλή για τις αρχαιότητες της βυζαντινής περιόδου που ήρθαν στο φως στο σταθμό Βενιζέλου του μετρό Θεσσαλονίκης

Ερώτηση προς τους υπουργούς Παιδείας και Πολιτισμούς, με θέμα τις αρχαιότητες της βυζαντινής περιόδου που ήρθαν στο φως στο σταθμό Βενιζέλου του μετρό Θεσσαλονίκης, κατέθεσαν βουλευτές Θεσσαλονίκης του ΣΥΡΙΖΑ.

Όπως σημειώνουν, οι αρχαιολογικές έρευνες έφεραν στο φως το κέντρο της βυζαντινής πόλης. «Συγκεκριμένα αποκαλύφθηκε ο γνωστός λιθόστρωτος δρόμος, decumanus, σε μήκος που ξεπερνάει τα 75 μέτρα και η διασταύρωση του με τον επίσης λιθόστρωτο δρόμο cardo. Πρόκειται για τους κεντρικούς οδικούς άξονες της πόλης, οι οποίοι αποκαλύφθηκαν σε άριστο βαθμό διατήρησης δίνοντας μία μοναδική εικόνα της βυζαντινής πόλης της Θεσσαλονίκης», σημειώνουν.

«Οι πολύ σημαντικές αυτές αρχαιότητες είναι ανάγκη να διατηρηθούν ορατές, να αναδειχθούν και να παραδοθούν στους πολίτες της Θεσσαλονίκης, ως ένα ακόμη πολύ σημαντικό μνημείο της πολιτιστικής κληρονομιάς της πόλης. Η συνύπαρξη των αρχαιοτήτων με το σταθμό του μετρό είναι απολύτως εφικτή λύση που ενδεχομένως όμως απαιτεί μεγαλύτερα κονδύλια από τους κατασκευαστές», αναφέρουν.

Ωστόσο, όπως τονίζουν, δεδομένου ότι πρόκειται για εξαιρετικής σημασίας αρχαιότητες είναι ανάγκη να εξευρεθεί η δέουσα στατική λύση που θα εξασφαλίσει και τη λειτουργία του σταθμού και τη διατήρηση των αρχαιοτήτων, ανεξάρτητα από το κόστος. «Η ΓΓ Πολιτισμού ως ο καθ’ ύλην αρμόδιος φορέας για την προστασία της πολιτιστικής μας κληρονομιάς, οφείλει να επιβάλει στους κατασκευαστές του έργου όχι μόνο τη διατήρηση αυτής της, εξέχουσας σημασίας, νησίδας της βυζαντινής πόλης που ήρθε στο φως, αλλά και να φροντίσει για τη συνέχιση και επέκταση της ανασκαφικής έρευνας, ώστε να εμπλουτιστεί περαιτέρω η επιστημονική γνώση για αυτή την ιδιαίτερα σημαντική ιστορική περίοδο της Θεσσαλονίκης», επισημαίνουν.

«Επειδή η προστασία της πολιτιστικής μας κληρονομιάς είναι ύψιστη αξία, κατοχυρωμένη και από το Σύνταγμα

  Επειδή οι αρχαιολογικοί μας χώροι, τα μουσεία και τα μνημεία μας μπορούν να αποτελέσουν δυναμικό πυλώνα ανάπτυξης της οικονομίας της χώρας μας

  Επειδή είναι απολύτως εφικτή και η διατήρηση των αρχαιοτήτων και η συνέχιση και ολοκλήρωση του σταθμού Βενιζέλου στη Θεσσαλονίκη

Ερωτώνται οι κκ. υπουργοί:

Υπάρχει πρόθεση από πλευράς υπουργείου οι πολύ σημαντικές αρχαιότητες που αποκαλύφθηκαν στο σταθμό Βενιζέλου του Μετρό Θεσ/νίκης να διασωθούν και να διατηρηθούν ορατές, κατά ανάλογο τρόπο, όπως συμβαίνει σε σταθμούς του Μετρό της Αθήνας;

Σε ποιες ενέργειες θα προχωρήσει ώστε να συνεχιστεί και να επεκταθεί η αρχαιολογική έρευνα στο σταθμό Βενιζέλου του Μετρό Θεσσαλονίκης;

Οι ερωτώντες βουλευτές

Αναστάσιος Κουράκης

Ευαγγελία Αμμανατίδου

Γιάννης Αμμανατίδης

Δέσποινα Χαραλαμπίδου»

 

Μετρό Θεσσαλονίκης: για μία ακόμα φορά τα προβλήματα του Μετρό έφτασαν στην Βουλή

Ypodomes.com, 17.09.2012

Του Νίκου Καραγιάννη

Η βουλευτής εξέφρασε την  έντονη ανησυχία της για την πορεία υλοποίησης του μεγαλύτερου έργου της Θεσσαλονίκης την κατασκευή του Μετρό. Είκοσι χρόνια τώρα τα προβλήματα διαδέχονται το ένα το άλλο και σήμερα  το έργο  έχει σχεδόν σταματήσει λόγω των καθυστερήσεων που αφορούν τις αρχαιολογικές ανασκαφές και  τις απαλλοτριώσεις, και από την άλλη πλευρά  λόγω της  χρηματοοικονομικής δυσκολίας του αναδόχου του έργου με αποτέλεσμα ο ορίζοντας ολοκλήρωσης του έργου να έχει μεταφερθεί και πέραν του  2016.

Η βουλευτής τόνισε ότι  η καθυστέρηση αυτή επιτείνει  τα προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί στους κατοίκους και τους καταστηματάρχες πέριξ των εργοταξίων, ενώ εντείνεται και η κυκλοφοριακή αναστάτωση στην πόλη και το σημαντικότερο τους εργαζόμενους σε ανασφάλεια, αφού χάνονται αντί να δημιουργούνται όπως έπρεπε για ένα έργο πλέον του 1δις θέσεις εργασίας .

Επιπρόσθετα έθεσε το θέμα των διαπραγματεύσεων μεταξύ του  αναδόχου και του ελληνικού δημοσίου και αν αυτές έχουν καρποφορήσει, ώστε και η πρόοδος του έργου  να διασφαλισθεί  εντός των όρων της σύμβασης, αλλά και για να μην βρεθούμε μπροστά σε μια χιονοστιβάδα απαιτήσεων του  αναδόχου δικαιολογημένων και μη. Παράλληλα,  η βουλευτής αναρωτήθηκε εάν υπάρχει από τη πλευρά του Υπουργείο κάποιο σχέδιο ανακούφισης των κατοίκων και καταστηματαρχών που πλήττονται από την καθυστέρηση του έργου.

Στην απάντησή του ο  Αναπληρωτής Υπουργός κ. Καλογιάννης  επεσήμανε ότι το έργο του Μετρό  Θεσσαλονίκης αποτελεί προτεραιότητα  για το Υπουργείο και συμφώνησε  με τη βουλευτή για τα προβλήματα που  υπάρχουν. Τόνισε ότι σε ότι αφορά τα αρχαιολογικά ευρήματα, έχει συσταθεί μία άτυπη επιτροπή αποτελούμενη από τους αρμόδιους φορείς που παρακολουθεί την εξέλιξη των εργασιών κάθε μήνα.

Πρόσθεσε ότι η διαδικασία απαλλοτριώσεων έχει επιταχυνθεί με την εφαρμογή του Ν. 4070/2012 και ότι το Υπουργείο βρίσκεται σε συνεργασία με τον ανάδοχο για λύση των προβλημάτων.

Κατά τη δευτερολογία της,  η  βουλευτής επισήμανε ότι  είναι θετικό βήμα η σύσταση της  άτυπης επιτροπής, επιφυλάχθηκε όμως για  την αποτελεσματικότητά της. Πρότεινε δε για πιο ορθολογική λειτουργία του έργου να επιβλεφθεί από υπηρεσία που εδρεύει στη πόλη. Πιο συγκεκριμένα πρότεινε να αναλάβει Διευθύνουσα υπηρεσία του έργου η Εγνατία Οδός ΑΕ που έχει και ανάλογη εμπειρία και η Αττικό Μετρό να παραμείνει ως  Προϊσταμένη Αρχή. Τέλος, τόνισε την ανάγκη να βρεθεί τρόπος να ξεπεράσει ο Ανάδοχος την χρηματοπιστωτική δυσκολία που αντιμετωπίζει, χωρίς βέβαια να ζημιωθεί το δημόσιο συμφέρον.

Κατά τη δευτερολογία του  ο Αναπληρωτής Υπουργός, τόνισε ότι  σιγά – σιγά επιλύονται τα προβλήματα, όπως ο σταθμός της Ανάληψης, ενώ γίνεται προσπάθεια να ενταχθεί και αυτό το έργο σ' εκείνα που μπορούν να απορροφήσουν μέχρι το 10%, έναντι του 6%  από την προκαταβολή.

«Φιλί της ζωής» από την κυβέρνηση στο μετρό της Θεσσσαλονίκης

Το Βήμα, 11.09.2012

Στο 70% η πρόοδος των αρχαιολογικών εργασιών

«Φιλί της ζωής» από την κυβέρνηση στο μετρό της Θεσσσαλονίκης
Να μεταφερθεί η εποπτεία του έργου στη Θεσσαλονίκη, ζητά η κυρία Ξηροτύρη-Αικατερινάρη.
 
Με την αύξηση της προκαταβολής από 6% σε 10% του συμβατικού προϋπολογισμού του έργου, ελπίζει να δώσει το «φιλί της ζωής» στο Μετρό της Θεσσαλονίκης το υπουργείο Υποδομών και Ανάπτυξης.

Όπως αναφέρεται σε απάντηση του αναπληρωτή υπουργού, κ. Σταύρου Καλογιάννη σε σχετική ερώτηση της βουλευτού της ΔΗΜΑΡ, κυρίας Ασημίνας Ξηροτύρη-Αικατερινάρη, «στις προθέσεις του Υπουργείου είναι η προκαταβολή μέχρι 10% στα συγχρηματοδοτούμενα έργα να πάει για το σύνολο των έργων» και «σε μια τέτοια περίπτωση θα μπορούσε και το Μετρό της Θεσσαλονίκης, η ανάδοχος κοινοπραξία του Μετρό, να κάνει χρήση αυτής της νέας ρύθμισης».

Αυτή η ιδέα στηρίζεται σε πρόσφατη νομοθετική ρύθμιση, που δίνει «τη δυνατότητα στους αναδόχους, οι οποίοι κατασκευάζουν συγχρηματοδοτούμενα έργα, να έχουν μια προκαταβολή μέχρι το 10% του συμβατικού προϋπολογισμού του έργου», αν και όπως ανάφερε ο κ. Καλογιάννης, η πρόνοια του νόμου «έχει ένα κενό για τα έργα, για τα οποία είχε δοθεί προκαταβολή μέχρι ποσοστού 6%». Πάντως, όπως τόνισε η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ «δεν έχει οφειλές προς την ανάδοχο κοινοπραξία».

Σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό, το έργο του Μετρό της Θεσσαλονίκης «σκοντάφτει» στο «μεγάλης έκτασης αρχαιολογικό και κατ' επέκταση ανασκαφικό έργο», στις «πρόσθετες απαλλοτριώσεις» και στα «προβλήματα ρευστότητας που αντιμετωπίζει ο ανάδοχος».

Όπως τόνισε, «για την επίσπευση των ανασκαφικών εργασιών» πλέον κάθε μήνα γίνεται ειδική σύσκεψη με τη συμμετοχή των γενικών γραμματέων Δημοσίων Έργων και Πολιτισμού, των προϊσταμένων των Εφορειών Αρχαιοτήτων της Θεσσαλονίκης, της διοίκησης της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε κτλ, με την οποία παρακολουθείται η εξέλιξη των εργασιών.

«Έχει ήδη τοποθετηθεί και δεύτερη βάρδια εργατοτεχνιτών σε όλο το ανασκαφικό έργο. Επιπλέον, η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ έχει προσλάβει τον καθηγητή και ακαδημαϊκό κ. Τιβέριο, ο οποίος επικουρεί το αρχαιολογικό έργο. Η οργανωτική αυτή αναδιάρθρωση του έργου των ανασκαφών έχει επιταχύνει την πρόοδο αυτών των εργασιών», σημείωσε ο κ. Καλογιάννης.

Όπως τόνισε, «σήμερα έχει ολοκληρωθεί περίπου το 70% των αρχαιολογικών ανασκαφών», ενώ δια του Ν.4070/2012 «επιταχύνονται οι διαδικασίες ολοκλήρωσής των απαλλοτριώσεων». «Είναι προφανές ότι η πρόοδος των αρχαιολογικών εργασιών έχει ως συνέπεια τη μείωση του απασχολούμενου σε αυτές τις εργασίες προσωπικού. Όμως, όσο προχωρούν οι εργασίες, προφανώς, δημιουργούνται νέες θέσεις εργασίας για άλλες ειδικότητες προσωπικού» τόνισε ο κ. Καλογιάννης.

Πάντως, ο αναπληρωτής υπουργός παραδέχθηκε ότι «οι εργοταξιακές παρεμβάσεις δημιουργούν σοβαρά προβλήματα στην πόλη και στην κυκλοφορία και στους εμπόρους», όμως σημείωσε ότι «έχει γίνει ήδη περιορισμός των εργοταξιακών καταλήψεων στον ελάχιστο απαιτούμενο χώρο, έχει γίνει η αντικατάσταση των λαμαρινών από πλέγμα όπου αυτό επιτρέπεται, έχουν τοποθετηθεί πληροφοριακές πινακίδες σε συνεργασία με τον Εμπορικό Σύλλογο Θεσσαλονίκης κι έχουν γίνει και άλλες ενέργειες». Πάντως, ο κ. Καλογιάννης έκανε γνωστό ότι στον Σταθμό της Ανάληψης έχει ήδη απελευθερωθεί το τμήμα του εργοταξίου, ενώ έχει εκπονηθεί και σχετική κυκλοφοριακή μελέτη.

«Χιονοστιβάδα» προβλημάτων

Στην ερώτησή της, η κυρία Ξηροτύρη-Αικατερινάρη σημείωσε ότι οι αιτιολογίες της κοινοπραξίες, «βάσιμες κατά τους όρους της Σύμβασης, για καθυστερήσεις στην παράδοση των σταθμών, στις απαλλοτριώσεις κ.λπ, πολλές φορές έρχονται να καλύψουν τις αδυναμίες που έχει ο ανάδοχος να εκτελέσει το έργο, αλλά είναι εύλογες αυτές οι απαιτήσεις τις οποίες θέτει».

«Μπορεί να υπάρξει μία "χιονοστιβάδα", κύριε Υπουργέ, στα θέματα αυτά των απαιτήσεων και από την άλλη πλευρά να υπάρξουν ακόμη πιο σημαντικές καθυστερήσεις, αν δεν κάνουμε γρήγορα. Υπάρχουν τεράστιες οικονομικές αδυναμίες του αναδόχου και από την άλλη πλευρά τεράστιες καθυστερήσεις, οι οποίες μπλέκουν αυτά τα δύο πράγματα και καθιστούν και τις απαιτήσεις του Δημοσίου αλλά και τις απαιτήσεις του αναδόχου υπέρμετρες, ώστε να μην μπορεί να βρεθεί λύση», τόνισε η βουλευτής.

«Εκεί που κατασκευάζεται το έργο ούτε καν επιβλέπεται από μία διευθύνουσα υπηρεσία» είπε, τόνισε ότι «οι Εφορείες Αρχαιοτήτων, αν στείλουν ένα αίτημα στο ΚΑΣ, στο Κεντρικό Συμβούλιο, μπορεί αυτό να κάνει και έξι μήνες να το εξετάσει».

Η βουλευτής της ΔΗΜΑΡ πρότεινε εκ νέου να μεταφερθεί η επίβλεψη του έργου στη Θεσσαλονίκη, καθιστώντας διευθύνουσα υπηρεσία την ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ ΑΕ και κρατώντας την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ως προϊσταμένη αρχή του έργου. «Αλλά, επιτέλους, δεν μπορεί να θέλουν να βάλουν ένα καρφί και να πρέπει να ρωτήσουν την Αθήνα ή οι επιβλέποντες εκεί να παίρνουν τα εκτός έδρας γιατί εκτελούν το έργο στην Αθήνα», τόνισε.

«Κάποια στιγμή πρέπει να αποφασιστεί μέσα από τις συσκέψεις αυτές μία στρατηγική για το έργο, αλλιώς μπορεί το έργο αυτό να κρατήσει και τριάντα χρόνια και συνεχώς να είναι ένα έργο αρχαιολογικών ανασκαφών και όχι ένα έργο ΜΕΤΡΟ. Βέβαια πολλές φορές εμπλέκονται και άλλες σκοπιμότητες σε αυτήν την ιστορία», κατέληξε.
 

Συζητήθηκε στη Βουλή η ερώτηση της Α. Ξηροτύρη για το Μετρό. “Επιλύονται τα προβλήματα” είπε ο Στ. Καλογιάννης

Thestival.gr, 11.09.2012

Συζητήθηκε σήμερα η επίκαιρη ερώτηση της βουλευτού της Δημοκρατικής Αριστεράς,  Ασημίνας Ξηροτύρη, προς τον Υπουργό Ανάπτυξης, σχετικά με "την απεμπλοκή του έργου του Μετρό Θεσσαλονίκης"…

Η βουλευτής εξέφρασε την  έντονη ανησυχία της για την πορεία υλοποίησης του μεγαλύτερου έργου της Θεσσαλονίκης την κατασκευή του Μετρό. Είκοσι χρόνια τώρα τα προβλήματα διαδέχονται το ένα το άλλο και σήμερα  το έργο  έχει σχεδόν σταματήσει λόγω των καθυστερήσεων που αφορούν τις αρχαιολογικές ανασκαφές και  τις απαλλοτριώσεις, και από την άλλη πλευρά  λόγω της  χρηματοοικονομικής δυσκολίας του αναδόχου του έργου με αποτέλεσμα ο ορίζοντας ολοκλήρωσης του έργου να έχει μεταφερθεί και πέραν του  2016.

Η βουλευτής τόνισε ότι  η καθυστέρηση αυτή επιτείνει  τα προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί στους κατοίκους και τους καταστηματάρχες πέριξ των εργοταξίων, ενώ εντείνεται και η κυκλοφοριακή αναστάτωση στην πόλη και το σημαντικότερο τους εργαζόμενους σε ανασφάλεια, αφού χάνονται αντί να δημιουργούνται όπως έπρεπε για ένα έργο πλέον του 1δις θέσεις εργασίας .

Επιπρόσθετα έθεσε το θέμα των διαπραγματεύσεων μεταξύ του  αναδόχου και του ελληνικού δημοσίου και αν αυτές έχουν καρποφορήσει, ώστε και η πρόοδος του έργου  να διασφαλισθεί  εντός των όρων της σύμβασης, αλλά και για να μην βρεθούμε μπροστά σε μια χιονοστιβάδα απαιτήσεων του  αναδόχου δικαιολογημένων και μη. Παράλληλα,  η βουλευτής αναρωτήθηκε εάν υπάρχει από τη πλευρά του Υπουργείο κάποιο σχέδιο ανακούφισης των κατοίκων και καταστηματαρχών που πλήττονται από την καθυστέρηση του έργου.

Στην απάντησή του ο  Αναπληρωτής Υπουργός κ. Καλογιάννης  επεσήμανε ότι το έργο του Μετρό  Θεσσαλονίκης αποτελεί προτεραιότητα  για το Υπουργείο και συμφώνησε  με τη βουλευτή για τα προβλήματα που  υπάρχουν. Τόνισε ότι σε ότι αφορά τα αρχαιολογικά ευρήματα, έχει συσταθεί μία άτυπη επιτροπή αποτελούμενη από τους αρμόδιους φορείς που παρακολουθεί την εξέλιξη των εργασιών κάθε μήνα.

Πρόσθεσε ότι η διαδικασία απαλλοτριώσεων έχει επιταχυνθεί με την εφαρμογή του Ν. 4070/2012 και ότι το Υπουργείο βρίσκεται σε συνεργασία με τον ανάδοχο για λύση των προβλημάτων.

Κατά τη δευτερολογία της,  η  βουλευτής επισήμανε ότι  είναι θετικό βήμα η σύσταση της  άτυπης επιτροπής, επιφυλάχθηκε όμως για  την αποτελεσματικότητά της. Πρότεινε δε για πιο ορθολογική λειτουργία του έργου να επιβλεφθεί από υπηρεσία που εδρεύει στη πόλη. Πιο συγκεκριμένα πρότεινε να αναλάβει Διευθύνουσα υπηρεσία του έργου η Εγνατία Οδός ΑΕ που έχει και ανάλογη εμπειρία και η Αττικό Μετρό να παραμείνει ως  Προϊσταμένη Αρχή. Τέλος, τόνισε την ανάγκη να βρεθεί τρόπος να ξεπεράσει ο Ανάδοχος την χρηματοπιστωτική δυσκολία που αντιμετωπίζει, χωρίς βέβαια να ζημιωθεί το δημόσιο συμφέρον.

Κατά τη δευτερολογία του  ο Αναπληρωτής Υπουργός, τόνισε ότι  σιγά – σιγά επιλύονται τα προβλήματα, όπως ο σταθμός της Ανάληψης, ενώ γίνεται προσπάθεια να ενταχθεί και αυτό το έργο σ' εκείνα που μπορούν να απορροφήσουν μέχρι το 10%, έναντι του 6%  από την προκαταβολή.