Ανεπίσημο Blog για το Μετρό Θεσσαλονίκης Εδώ παρουσιάζονται όλες οι ειδήσεις, τα σχόλια, οι συνεντεύξεις και τα άρθρα που προβάλλονται στα μέσα μαζικής ενημέρωσης και αφορούν άμεσα το Μετρό Θεσσαλονίκης.
Την επανεκκίνηση των εργασιών στο μετρό της Θεσσαλονίκης, μετά τις γιορτές των Χριστουγέννων, ανακοίνωσε με δηλώσεις του στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων της TV100, o Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων, Γιώργος Δέδες.
Όπως τόνισε ο κ. Δέδες στόχος του υπουργείου είναι να υπάρξει ανακοίνωση συμφωνίας με την κοινοπραξία πριν τις γιορτές των Χριστουγέννων, ώστε από τον Ιανουάριο να υπάρξει επανεκκίνηση του έργου.
Σύντομα θα ξεκινήσουν οι εργασίες του μετρό στον σταθμό Βούλγαρη
Περισσότερα από 50 άτομα συγκεντρώθηκαν στον υπό κατασκευή σταθμό του Μετρό στη Βενιζέλου, προκειμένου να διαμαρτυρηθούν για τις νέες απολύσεις στις οποίες προχώρησε η κοινοπραξία του έργου του Μετρό Θεσσαλονίκης. Η εταιρεία ανακοίνωσε σε 70 εργαζόμενους του αρχαιολογικού τμήματος την απόλυση τους, ενώ οι υπόλοιποι εργαζόμενοι βρίσκονται σε άνευ αποδοχών άδεια.
Σύμφωνα με ανακοίνωση της κοινοπραξίας, θα πραγματοποιηθούν παρακάμψεις των δικτύων ΔΕΚΟ στις οδούς Παπαδάκη, Βούλγαρη, Μ. Σιγάλα, Σωτηριάδη, Υψηλάντου, Ιωάννου Πολέμη και Δελφών
Τις εργασίες κατασκευής του σταθμού Βούλγαρη θα ξεκινήσει πολύ σύντομα η ανάδοχος κοινοπραξία του Μετρό Θεσσαλονίκης, σύμφωνα με σημερινή ανακοίνωση της αρμόδιας διεύθυνσης.
Αναλυτικότερα, όπως ανακοίνωσε η Διεύθυνση Μετρό Θεσσαλονίκης, θα πραγματοποιηθούν παρακάμψεις των δικτύων κοινής ωφελείας ΔΕΗ, ΟΤΕ, ΔΕΠΑ, ύδρευσης και αποχέτευσης στις οδούς Παπαδάκη, Βούλγαρη, Μαρίνου Σιγάλα, Σωτηριάδη, Υψηλάντου, Ιωάννου Πολέμη και Δελφών καθώς αυτά επηρεάζουν την κατασκευή του σταθμού και των εισόδων/εξόδων του Μετρό γενικότερα.
«Μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες παρακάμψεων των δικτύων κοινής ωφέλειας που απαιτούνται για το έργο, θα ξεκινήσει η κυρίως κατασκευή του Σταθμού. O Σταθμός Βούλγαρη θα κατασκευασθεί με τη μέθοδο της "επικάλυψης και εκσκαφής υπογείως" (cover & cut), προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η αναπόφευκτη όχληση στη λειτουργία της πόλης και να περιοριστεί στο ελάχιστο δυνατό η έκταση της εργοταξιακής κατάληψης» υπογραμμίζεται στην ανακοίνωση.
Το θέμα του τεχνικού συμβούλου του μετρό Θεσσαλονίκης, καθώς ο σχετικός διαγωνισμός προχωρούσε και ας ήταν σταματημένο το έργο, έθιξαν προ ημερών στη συμπρωτεύουσα παράγοντες των μηχανικών.
Αφορμή για την ερώτηση προς τον υπουργό Υποδομών ήταν το υψηλό κόστος (περί τα 18 εκατ. ευρώ) που προβλέπεται για τις υπηρεσίες του τεχνικού συμβούλου.
Ο κ. Σπίρτζης φαίνεται πως δεν έδωσε σαφή απάντηση για την τύχη του διαγωνισμού, ο οποίος ξεκίνησε την περασμένη Ανοιξη και τώρα βρίσκεται στο στάδιο των αλληλοπροσφυγών μεταξύ των υποψηφίων.
«Στα ταμεία της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ υπάρχουν διαθέσιμα περίπου 400 εκ. ευρώ, που περιμένουν την επανέναρξη του έργου», δήλωσε ο Κωνσταντίνος Ζέρβας, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας και δημοτικός σύμβουλος Θεσσαλονίκης.
Κ. Ζέρβας: Υπάρχουν 400 εκ. ευρώ για το μετρό της Θεσσαλονίκης
Μιλώνταςστο «Πρακτορείο 104,9 fm» ο κ.Ζέρβας είπε ότι «πέρα από την ταλαιπωρία της πόλης, υπάρχουν πολύ πιεστικές ημερομηνίες με τα ευρωπαϊκά προγράμματα», παραπέμποντας στην αναφορά του Υπουργού Υποδομών, Χρήστου Σπίρτζη για την ολοκλήρωση της πρώτης φάσης το 2017.
Εάν το Μετρό Θεσσαλονίκης ήταν ….γέφυρα, θα κόντευε, πιθανότατα, να ολοκληρωθεί. To έργο έχει στην κυριολεξία γίνει γέφυρα μεταξύ τριών Κοινοτικών Πλαισίων Στήριξης, είναι στα «κόκκινα» από τα 181 έργα προτεραιότητες του ΕΣΠΑ 2007-2013 και, βρίσκεται μια ανάσα από την απένταξη, σαν συγχρηματοδοτούμενο, το οποίο σημαίνει ότι θα πρέπει να επιστραφούν στην Κοινότητα, εντόκως, τα κονδύλια που διατέθηκαν.
Το έργο που άρχισε με πολλά προβλήματα, έγραφε ήδη σοβαρές καθυστερήσεις, όταν το Δεκέμβριο του 2014, η ανάδοχος κοινοπραξία κατέβασε το διακόπτη. Σήμερα- αφού πέρασαν 13 μήνες, μεταξύ διαιτητικών δικαστηρίων, διαπραγματεύσεων, προσφυγών στο ΣτΕ για το σταθμό «Βενιζέλου»- προσπαθούν κυβέρνηση, Aττικό Μετρό Α.Ε. και ανάδοχος, να βάλουν το έργο ξανά στις ράγες. Μόνο που χάθηκε πολύτιμος χρόνος και τώρα, όλοι, «τρέχουν και δε φτάνουν».
Πέραν των άλλων, η κυβέρνηση, τουλάχιστον το τεχνικό επιτελείο, γνωρίζει το μέγεθος του εγχειρήματος αφού μάλιστα υπάρχει κι αυτό που η πόλη αντιλαμβάνεται ως μπέρδεμα και αφορά στην απόφαση Μπαλτά για το σταθμό «Βενιζέλου».
Με την αυγή του 2016 δύο μεγάλα έργα πρόκειται να τεθούν σε κίνηση στη Θεσσαλονίκη. Τουλάχιστον αυτό ανακοινώθηκε από τους αρμόδιους, παραμονές των εορτών. Το μετρό και η αποκρατικοποίηση του Οργανισμού Λιμένος. Και τα δύο έχουν βαλτώσει, μολονότι θεωρούνται απολύτως αναγκαία για την ανάπτυξη της πόλης.
Η κατασκευή του μετρό σταμάτησε πριν από δυόμισι χρόνια και από πέρυσι πάγωσαν και οι τελευταίες εργασίες, ως αποτέλεσμα της διαμάχης ανάμεσα στην κατασκευαστική εταιρεία και στην Αττικό Μετρό, αφήνοντας μια πόλη γεμάτη ανοιχτές τρύπες και μερικές χιλιάδες μικροεπιχειρηματίες να φωνάζουν, με το δίκιο τους, γιατί η μακροχρόνια παρουσία των εργοταξίων «έσβησε» τα μαγαζιά τους. Στις αρχές της εβδομάδας ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης ανακοίνωσε την άμεση επανέναρξη των εργασιών, με μάλλον φιλόδοξο στόχο να παραδοθεί η βασική γραμμή του μετρό και η επέκτασή της στην Καλαμαριά εντός του πρώτου εξαμήνου του 2016.
Τα έργα του μετρό Θεσσαλονίκης καθώς και τα έργα επεξεργασίας λυμάτων και διαχείρισης απορριμμάτων σε ανατολική Αττική και Πελοπόννησο αντίστοιχα βρέθηκαν στο επίκεντρο της πρώτης συνεδρίασης της Διυπουργικής Επιτροπής Συντονισμού Μεγάλων Έργων Υποδομής υπό τον συντονιστή υπουργό Επικρατείας Αλέκο Φλαμπουράρη.
Μετά από εκτενή συζήτηση επί των θεμάτων της ημερήσιας διάταξης και παίρνοντας υπ’ όψη τα δεσμευτικά χρονοδιαγράμματα για την υλοποίηση των συναφών σχεδίων δράσης, πάρθηκαν ομόφωνα οι παρακάτω αποφάσεις:
Σχετικά με τα Έργα αποχέτευσης κ επεξεργασίας λυμάτων Δήμων Ραφήνας-Πικερμίου και Σπατών-Αρτέμιδας απορρίφθηκε η πρόταση των σχετικών Δήμων για χωροθέτηση στη θέση Λακαθέλα-Κήπι καθώς υπάρχουν απαγορευτικοί περιορισμοί. Η εν λόγω θέση είναι περιοχή Natura και σε θέση μεγάλης αρχαιολογικής σπουδαιότητας.
Με βάση τα παραπάνω δεδομένα αποφασίστηκε το Κέντρο Επεξεργασίας Λυμάτων (ΚΕΛ) να χωροθετηθεί στη θέση «Πλατύ Χωράφι» και καλούνται οι Δήμοι της περιοχής να συναινέσουν στην παραπάνω απόφαση.
Τα έργα του μετρό Θεσσαλονίκης καθώς και τα έργα επεξεργασίας λυμάτων και διαχείρισης απορριμμάτων σε ανατολική Αττική και Πελοπόννησο αντίστοιχα βρέθηκαν στο επίκεντρο της πρώτης συνεδρίασης της Διυπουργικής Επιτροπής Συντονισμού Μεγάλων Έργων Υποδομής υπό τον συντονιστή υπουργό Επικρατείας Αλέκο Φλαμπουράρη.
