Καθημερινή, 18.12.2014
Της Χριστίνας Σανούδου
Ενώ η απόφαση αποχώρησης του εργολάβου ισοδυναμεί αναπόφευκτα με περαιτέρω καθυστερήσεις στην υλοποίηση του μετρό Θεσσαλονίκης (σελ. 6), το ζήτημα ανάδειξης των αρχαιοτήτων, που βρέθηκαν στον σταθμό «Βενιζέλου», μοιάζει να βρίσκεται ένα βήμα πιο κοντά στη διευθέτησή του – φυσικά, ενστάσεις εξακολουθούν να υπάρχουν. Η προκαταρκτική μελέτη ανάδειξης, που έλαβε την ομόφωνη έγκριση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου το βράδυ της Τρίτης, προβλέπει την απόσπαση και επανατοποθέτηση περίπου του 85% των σημαντικών αρχαιολογικών καταλοίπων στην αρχική τους θέση. Ο ειδικά διαμορφωμένος επισκέψιμος χώρος θα βρίσκεται στο επίπεδο -1 του σταθμού και σε βάθος έξι μέτρων κάτω από το σύγχρονο οδόστρωμα.
Read more…
Capital.gr, 18.12.2014
Του Δημήτρη Δελεβέγκου
Η δια… δηλώσεων, από τους καθ’ ύλην αρμόδιους, διαχείριση της κρίσης που είχε ξεσπάσει στο μετρό Θεσσαλονίκης τα τελευταία χρόνια, σε συνδυασμό με την χαμηλή προσφορά που το 2005 υπέβαλε η ΑΕΓΕΚ οδήγησαν στη χθεσινή δυσμενή εξέλιξη για την πορεία του μετρό Θεσσαλονίκης. Την κατάθεση, δηλαδή, από τον ανάδοχο αίτησης διάλυσης της σύμβασης κατασκευής και παραχώρησης. Όπως μετέδωσε, χθες, πρώτο το Capital.gr, η κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ-Impregilo-Ansaldo-Seli-Ansaldobreda ζήτησε με επιστολή της προς την Αττικό Μετρό τη διάλυση της σύμβασης παραχώρησης, ύστερα από την πρόσφατη -υπέρ του αναδόχου- απόφαση του διαιτητικού δικαστηρίου.
Ενδεικτικό του διαφορετικού μήκους κύματος που…εκπέμπουν οι τοπικοί πολιτευτές, η αρχαιολογική υπηρεσία, η Αττικό Μετρό και ο ανάδοχος είναι ότι μέχρι πρότινος οι τοπικοί αξιωματούχοι διαβεβαίωναν ότι οι κατασκευαστικές εργασίες θα προχωρήσουν απρόσκοπτα. Η Αττικό Μετρό με απάντησή της σε πρόσφατη ερώτηση του βουλευτή της Νέας Δημοκρατίας Κώστα Γκιουλέκα εκτιμά ότι το 70% του υπολειπόμενου έργου θα ολοκληρωθεί, σε τρία χρόνια, το 2018, ενώ το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο αποφάσισε, προχθές, ότι οι αρχαιότητες που έχουν έρθει στο φως μπορούν να συνυπάρξουν με το μετρό.
Read more…
Voria.gr, 18.12.2014
Του Γιώργου Μητράκη
Οργή, αγανάκτηση και μελαγχολία είναι τα αισθήματα που προκαλούνται στους Θεσσαλονικείς από τις εξελίξεις στην υπόθεση του μετρό, με τελευταία την αίτηση διάλυσης της σύμβασης που υπέβαλε η Κοινοπραξία. Γράφει ο
Οι εξελίξεις γύρω από το μετρό της Θεσσαλονίκης προκαλούν αρνητικά συναισθήματα. Οργή, αγανάκτηση, μελαγχολία. Οργή για όλους όσους ξεκίνησαν ένα τόσο μεγάλο έργο χωρίς επαρκή σχεδιασμό, με ελλιπείς μελέτες και προβληματική χρηματοδότηση. Αγανάκτηση για ένα κράτος που διαφημίζει ότι προχωράει στην κατασκευή ενός από τα μεγαλύτερα δημόσια έργα στην Ευρώπη χωρίς να μπορεί να το ολοκληρώσει. Και μελαγχολία γιατί το όνειρο μιας ολόκληρης πόλης για εκσυγχρονισμό και λειτουργική αναβάθμιση μετατρέπεται σε εφιάλτη.
Read more…
Καθημερινή, 18.12.2014
Του Γιώργου Λιαλιου
Τη διάλυση της σύμβασης για τη μελέτη, κατασκευή και λειτουργία του μετρό Θεσσαλονίκης ζήτησε χθες η ανάδοχος κοινοπραξία. Με εξώδικο, που έφθασε στα γραφεία της Αττικό Μετρό χθες το απόγευμα, ο εργολάβος επικαλείται τη διαιτητική απόφαση και ζητεί να εγκαταλείψει το έργο. Η Αττικό Μετρό θα υποστηρίξει την παραμονή του στο έργο, αντιπροτείνοντας την υπογραφή συμπληρωματικής σύμβασης για τις επιπρόσθετες εργασίες στο υπολειπόμενο έργο. Σε κάθε περίπτωση, η κίνηση αυτή ανοίγει πλήθος θεμάτων γύρω από την «επόμενη ημέρα».
Το περιεχόμενο της επιστολής της κοινοπραξίας (ΑΕΓΕΚ, Ansaldo, Ansalsobreda, Impregilo, Seli) δεν έχει ακόμα γίνει γνωστό. Σύμφωνα με πληροφορίες, πάντως, ο ανάδοχος επικαλείται τη διαιτητική απόφαση, με την οποία το έργο έμεινε χωρίς εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.
Read more…
Thestival.gr, 18.12.2014
«Δυστυχώς τα χειρότερα σενάρια για την κατασκευή του μετρό της Θεσσαλονίκης επιβεβαιώνονται. Στον ορίζοντα υπάρχουν πολύμηνες έως πολύχρονες καθυστερήσεις ενός έργου, που σχεδιάστηκε για να αναβαθμίσει τη λειτουργικότητα της Θεσσαλονίκης και εξελίσσεται σε εφιάλτη» αναφέρει σε ανακοίνωσή του το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης.
«Ήδη οι αρμόδιοι εκτιμούν ότι η ολοκλήρωση του μετρό δεν μπορεί να γίνει πριν το 2018, όταν η αρχική ημερομηνία ήταν το 2012. Επίσης, δεδομένη θεωρείται η οικονομική επιβάρυνση του έργου με εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ, τα οποία πρέπει να πληρώσει το Δημόσιο, που τα τελευταία χρόνια έχει άδεια ταμεία.
Η διοίκηση του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης παρακολουθεί άφωνη αυτό το ρεσιτάλ σπατάλης και ανευθυνότητας, που είναι πιθανό να ενταθεί λόγω των πολιτικών εξελίξεων και δηλώνει ότι δεν θα μείνει άπραγη. Τα τελευταία χρόνια –από το 2006 που ξεκίνησαν τα έργα του μετρό- οι επαγγελματίες, οι έμποροι και οι άνθρωποι της αγοράς του κέντρου πληρώνουν βαρύ τίμημα. Είναι αδιανόητο αυτές οι θυσίες να πάνε χαμένες. Οι εμπλεκόμενοι οφείλουν μα αρθούν στο ύψος των περιστάσεων και να δώσουν ρεαλιστικές λύσεις. Όσοι δεν μπορούν να απομακρυνθούν» καταλήγει η ανακοίνωση.
Rizopoulospost.com, 18.12.2014
Του Κασσιανού Τζέλη
Σε ανεξέλεγκτη περιδίνηση βρίσκεται πλέον το Μετρό της Θεσσαλονίκης μετά την αποχώρηση της ανάδοχης κοινοπραξίας για το έργο.
Η κατασκευάστρια κοινοπραξία απέστειλε αίτημα διάλυσης της σύμβασης του έργου στην Αττικό Μετρό. Με τον τρόπο αυτό, το έργο σταματά και αν δεν υπάρξει θετική εξέλιξη μέσα στο επόμενο διάστημα, τότε θα πρέπει να δημοπρατηθεί εκ νέου. Αυτό θα σημαίνει επιπλέον καθυστέρηση τουλάχιστον δυο ετών. Το πιο σημαντικό απο όλα ειναι όμως οτι δεν υπάρχει καμία εξασφαλισμένη χρηματοδότηση για εκ νέου δημοπράτηση έργου, καθώς η Αττικό Μετρό θα πρέπει να καταβάλει αποζημιώσεις στην κοινοπραξία.
Αναμένεται ότι η Αττικό Μετρό δεν θα κάνει αποδεκτή την αίτηση διάλυσης της κοινοπραξίας. Μόνη ρεαλιστική λύση για την δημόσια εταιρεία είναι πλέον να παγώσει το έργο έως ότου ολοκληρωθεί η διαδικασία στο διαιτητικό δικαστήριο, να συμφωνηθεί το τελικό ποσό της αποζημίωσης που θα καταβάλει στην κοινοπραξία κι αυτή να επιστρέψει τελικώς στο έργο με ενδεχομένως νέα σύμβαση.
Η κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ – Impregilo – Ansaldo – SELI- Ansaldobreda από τη πλευρά της διεκδικεί αποζημιώσεις που ξεπερνούν τα 500 εκατ. ευρώ. Η πλευρά της Αττικό Μετρό θέλει να καταλήξει σε μια συμφωνία στα μισά.
TV-100, 17.12.2014
Των Γιώργου Ροδάκογλου και Σάκη Σώνη
Απόφαση σταθμό, για τη Θεσσαλονίκη αποτελεί η νέα γνωμοδότηση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου για τα ευρήματα του ΜΕΤΡΟ στη στάση Βενιζέλου.
Μετά από μια μαραθώνια συνεδρίαση πολλών ωρών στην οποία συμμετείχε και ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκη Γιάννης Μπουτάρης στις 3.30 χθες τα ξημερώματα το ΚΑΣ αποδέχθηκε τη μελέτη δυο καθηγητών του ΑΠΘ του Γιώργου Παπακώστα και της Αλέκας Αλεξοπούλου ως προτεινόμενη λύση.
Read more…
Capital.gr, 17.12.2014
Του Δημήτρη Δελεβέγκου
Την αίτηση διάλυσης της σύμβασης του μετρό Θεσσαλονίκης επέδωσε στην Αττικό Μετρό, πριν από περίπου δύο ώρες, η κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ-Impregilo-Ansaldo-Seli-Ansaldobreda, σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Capital.gr.
Η εν λόγω εξέλιξη, την οποία είχε αποκαλύψει χθες το Capital.gr, ανατρέπει τα πάντα στο έργο συμβατικού προϋπολογισμού 800 εκατ. ευρώ, με την επόμενη δύσκολη ημέρα να επισκιάζεται και από τις έκτακτες πολιτικές εξελίξεις.
Όπως πληροφορείται το Capital.gr, ο Κύριος του Έργου, η Αττικό Μέτρο διαθέτει 15 ημέρες προκειμένου να απαντήσει στο αίτημα διάλυσης της σύμβασης που κατέθεσε η κοινοπραξία.
Read more…
Καθημερινή, 17.12.2014
Του Γιώργου Λιαλιου
Τη διάλυση της σύμβασης ζήτησε σήμερα ο εργολάβος του Μετρό Θεσσαλονίκης, με αίτημα που κατέθεσε στην Αττικό Μετρό. Η εξέλιξη αυτή προκαλεί ραγδαίες εξελίξεις, καθώς ανοίγει πλήθος θεμάτων: αν η κοινοπραξία δικαιούται αποζημίωση, αν πρέπει η Αττικό Μετρό να διεκδικήσει αποζημίωση, πώς και πότε θα γίνει η επαναπροκήρυξη του έργου, τι θα γίνει με την επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά, η οποία κανονικά έπρεπε να έχει ξεκινήσει να κατασκευάζεται. Και το κυριότερο σε ποια κατεύθυνση θα πρέπει να αναζητηθούν ευθύνες για το ναυάγιο του έργου, οκτώ χρόνια μετά την έναρξη κατασκευής του.
Read more…
Voria.gr, 17.12.2014
Νέο βόμβα στο μετρό της Θεσσαλονίκης: Κατατέθηκε επισήμως το αίτημα αποχώρησης της κοινοπραξίας, σε αχαρτογράφητα νερά πλέον το έργο. Όλοι καλούνται να αναλάβουν τις ευθύνες τους
Αίτημα διάλυσης της σύμβασης του μετρό Θεσσαλονίκης υπέβαλε η κατασκευάστρια κοινοπραξία, όπως ανακοίνωσε η Αττικό Μετρό, επιβεβαιώνοντας τις πληροφορίες που είχε μεταδώσει νωρίτερα η Voria.gr.
Έτσι το μεγαλύτερο έργο υποδομής της χώρας βρίσκεται κυριολεκτικά στον αέρα και κινείται σε αχαρτογράφητα νερά, σε ό,τι αφορά τις νομικές διαδικασίες που θα πρέπει να ακολουθηθούν για να διασωθεί.
Πλέον, εντός του προβλεπόμενου από τη νομοθεσία 15νθημέρου, αναμένεται η επόμενη κίνηση της Αττικό Μετρό, η οποία έχει μπροστά της τις ακόλουθες επιλογές : Μπορεί να κάνει δεκτό το αίτημα της κοινοπραξίας και είτε να προχωρήσει σε επαναδημοπράτηση του υπολειπόμενου αντικειμένου, κάτι που σημαίνει νέες καθυστερήσεις, είτε, κατόπιν διαπραγμάτευσης με τον ανάδοχο, να συμφωνήσουν από κοινού σε ματαίωση της διάλυσης.
Read more…
